朱立威｜「粵艇南下」首航 　培育海洋經濟發展新動能

「粵艇南下」將於明日首航，粵港兩地在「港艇北上」基礎上，進一步實現遊艇跨境雙向往來。這既是深化大灣區互聯互通的務實成果，也是香港拓展海洋旅遊、促進產業協作的重要契機。香港應立足自身優勢，主動加強與廣東的協同聯動，以制度銜接提升要素流動效率，以完善配套帶動產業發展，切實把政策機遇轉化為高質量發展的實際成效。

粵港澳大灣區融合發展，既需要基礎設施的「硬聯通」，也需要規則機制的「軟聯通」。遊艇跨境涉及船舶管理、駕駛資格、通關申報及航行監管等多個環節。九月，香港海事處與廣東海事局簽署兩項遊艇跨境工作安排，推動兩地遊艇互訪更加便利，體現了粵港雙方在尊重制度差異的基礎上，透過務實協商提升合作水平。 這一進展表明，堅持需求導向、加強制度創新，能夠為大灣區資源要素便捷流動創造更有利條件。

政策成效，最終要體現在產業發展和民生受益上。「粵艇南下」不應僅着眼於船隻往來數量，更應注重延伸消費鏈條、擴大經濟帶動效應。筆者認為，特區政府應加強統籌，推動遊艇服務、旅遊接待、商貿餐飲及地區特色資源有機結合，完善從海上航行到登岸遊覽的服務安排，讓跨境客流更有效轉化為本地消費，為相關行業和社區商戶拓展經營空間。

首先，要堅持系統觀念，統籌推進服務配套建設。海事處已構建實時遊艇動態監察系統，並透過電子業務系統提供便利服務，為「粵艇南下」有序實施創造條件。 在此基礎上，應進一步整合泊位、補給、維修、交通接駁等資訊，提升服務的便利程度和銜接效率。同時，根據實際需求完善設施布局，做好短期安排與中長期規劃的銜接，確保配套能力與發展步伐相適應。

其次，要堅持以產業協同提升合作層次。遊艇經濟的發展，不宜停留於單一觀光消費，而應向相關專業服務和產業環節延伸。香港可發揮金融、保險及專業服務優勢，加強與廣東遊艇製造、營運企業對接，拓展交易服務、融資保險、維修保養及人才培訓等合作。透過市場主導與政府引導相結合，促進兩地企業優勢互補，逐步提升遊艇產業的綜合服務能力和市場競爭力。

再者，要堅持發展與安全並重。海事處已表示會實時監察訪港遊艇動向、加強巡邏，並對本地及訪港遊艇一視同仁執法。 隨着跨境往來逐步增加，應持續完善部門協作、應急處置及安全宣導，壓實經營者和駕駛人員責任。同時，把生態保護要求融入航線設計、停泊管理和旅遊服務之中，妥善處理發展與保育的關係，確保海洋資源得到合理利用。

「粵艇南下」首航，是粵港深化合作的新起點。下一步，關鍵在於持續抓好落實，健全溝通協調機制，及時總結實施經驗，不斷提升管理效能和服務水平。香港應以此為契機，進一步拓展海洋經濟發展空間，在深化灣區融合中培育新動能，在服務國家發展大局中展現新作為，為粵港澳大灣區高質量發展作出更大貢獻。