「跨境一鎖」解鎖香港物流速度　港珠澳大橋走出「公路」經濟

剛剛過去的國慶黃金周，整體訪港旅客數目約160萬人次，當中內地入境旅客超過141萬人次，較去年共8日的國慶黃金周內地旅客人次更高。黃金周後，我們的跨境流動將會再有兩大突破：兩日後，重建後的皇崗口岸將會正式開通予公眾使用。而在下個星期五，運輸及物流局和海事處將會舉行粵港澳遊艇自由行-「粵艇南下」的首航儀式，在「港艇北上」的基礎上，迎來海上版的雙向奔赴。我們稍後會公布更多「粵艇南下」消息，大家請密切留意。

黃金周期間，大家應該看到不少跨境口岸人流不絕的畫面，其實各口岸背後還有大家平常不甚看到的物流動線。香港海關是我們的長期夥伴，其高效服務是香港物流業發展不可或缺的一環。我最近與香港海關關長陳子達交流，關長就指透過海關「跨境一鎖計劃」推進的物流多式聯運再有突破，經港珠澳大橋的「空陸鮮活產品專屬快線」同樣表現亮麗。

「跨境一鎖計劃」最近再下一城，助力物流業界開拓新產品。香港空運服務有限公司（Hacis）成功藉「跨境一鎖計劃」，在上月推出香港首項無縫連接越南、中國內地及香港三地進口貨物試行服務方案，令越南貨物也可快捷、安全地在廣西中轉到香港，再由香港國際機場運送到世界各地。

「跨境一鎖」解鎖物流速度

物流業分秒必爭，正所謂時間就是金錢。香港海關的「多模式聯運轉運貨物便利計劃」與內地海關的「跨境快速通關」對接，打造粵港物流綠色通道，透過應用同一把電子鎖及全球定位系統設備，以「跨境一鎖，分段監管」為原則，減少同一批貨物在兩地出入境時被海關重複檢查的機會，簡化清關手續、加快貨物轉關流程。

首宗無縫連接越南、中國內地及香港三地的陸路聯運試行服務方案，正好結合「跨境一鎖」的優勢與廣西「東接廣東，西通越南」的戰略性地理位置。隨着香港貨運物流業協會（HAFFA）與越南 International Institute of Logistics & Supply Chain（IILS）商會在今年五月簽署諒解備忘錄推動並加強香港與越南之間的貨運及物流業發展後，香港空運服務有限公司與越南物流供應商U&I Logistics Corporation攜手，上月把一批高價值食品由越南先運往廣西梧州後，經Hacis應用「跨境一鎖」的海關監管跨境貨車將貨物運抵香港，再從香港國際機場連接全球市場，打造出效率與成本效益兼備的「超級中國幹線」，不單提升企業本身的服務多元性，更為香港帶來額外貨量。

「跨境一鎖計劃」作為海關便利通關的核心措施，一直持續演進。除了剛於今年新增廣西清關點外，計劃近年亦擴展至湖南省和福建省等地。現時共有超過100個清關點，包括13個清關點在香港，72個在廣東省的清關點、7個在福建省、4個在湖南省、廣西壯族自治區1個及澳門4個，為貨運及物流業界提供更多路線選擇。我十分感謝香港海關擔當護法守關角色的同時，亦積極便商利貿，為香港的多式聯運解鎖更多「香港速度」方案，與運輸及物流局攜手締造香港物流業的更多可能。

港桂聯手 開拓物流新格局

廣西位處重要戰略位置，一直是香港物流業界重點開拓市場。繼2024年與廣西交通運輸廳簽訂《桂港交通物流專責小組深化戰略合作框架協議》，我去年和香港物流發展局代表團亦親身到訪南寧和欽州，探討如何在桂港兩地「天天班」班輪服務進一步加強合作。在運輸及物流局鼓勵下，貨櫃碼頭營運商隨後開通了「重慶-欽州-香港」海鐵聯運服務，將香港的「鐵海陸江」立體聯運體系接上國家西部陸海新通道，而港桂兩地的貨物吞吐量更按年上升接近20%。

國家西部陸海新通道的重要水路骨幹工程─平陸運河於今年9月全線通航，廣西壯族自治區的物流布局正快速重塑。平陸運河北起廣西橫州市平塘江口，連通北部灣港，串聯雲南、貴州、重慶等國家西南腹地，形成「一河貫山海」的局面，更打開了面向東盟的西南大門，助力西南內陸、東盟產業鏈的深度聯動。運輸及物流局會聯同物流業界積極探討如何把握「平陸運河」開通的機遇，為香港爭取更多貨物。

冷鏈物流鮮活產品 熱銷全國各地

香港能吸引來自大灣區和廣西，以至越南的貨物經港中轉，香港國際機場和香港港口的卓越服務居功至偉。香港國際機場是全球首個獲得國際航空運輸協會 （IATA） 全部四項特殊貨物運輸認證（CEIV）的機場，包括CEIV Pharma（醫藥品冷鏈運輸）、CEIV Fresh（鮮活貨物運輸）、CEIV Live Animals（活生動物運輸），以及CEIV Lithium Batteries（鋰電池運輸）；加上香港四通八達的國際運輸網絡，以及三跑道系統開通後的增長潛力，讓大灣區、內地其他地方，以至東盟的貨物得以透過香港國際機場高效無縫地轉運到世界各地。

香港港口在處理冷鏈貨物的軟硬件同樣出色，葵青貨櫃碼頭共有7,800冷藏箱插座，數量為華南之冠，亦特設「Hotbox」特快處理服務，可為鮮活食品等特殊貨物提供快捷提取安排，令貨物自貨船卸貨後15分鐘便可出發前往目的地。世界各地的優質鮮活食品，也可透過香港這個「超級聯繫人」，直送全國各地。

香港海關協同拱北海關建設的「空陸鮮活產品專屬快線」全面開通一年以來，來自世界各地的「揀手」食材，經港珠澳大橋源源不絕送上粵港澳大灣區的餐桌，包括澳洲活岩龍蝦、印尼活瀨尿蝦、加拿大活螯龍蝦、斯里蘭卡冰鮮石斑魚、挪威冰鮮三文魚和智利櫻桃等16個品種，覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲5大洲的13個國家。廣東省作為美食大省，對頂級食材的需求有增無減，海關亦會持續擴展「空陸鮮活產品專屬快線」所涵蓋的食品種類和擴闊覆蓋範圍。

客流、物流帶旺港珠澳大橋「公路」經濟

說到港珠澳大橋，還有不到兩星期就是大橋開通八周年的日子。大橋除了帶動貨流，在 「港車北上」和「粵車南下」成功落實後，大橋使用量亦持續攀升。國慶假期期間（10月1日至7日），經大橋口岸出入境客流超過67萬人次，雙向車流逾17萬輛次（日均超過2.4萬輛次）。去年9月開始，「港車北上」已取消逢星期二和星期三的預約出行要求，特區政府正與廣東省政府商討，把毋須預約出行的安排擴展至其他非繁忙的工作日。

今年的國慶假期是「粵車南下」開放予大灣區所有內地城市後首個黃金周。「粵車南下」客群主打消費力高，本港不少企業亦為他們安排專屬迎新禮券及泊車優惠，帶動商場和景點客流和消費。黃金周期間，「粵車南下」的預約出行名額全數額滿。

港珠澳大橋全長55公里，我聽過不少朋友都喜歡在大橋上駕駛愛車的暢快。我的同事推介我去看最近新上映的港產片《我阿爹想旅行》，演員陣容固然吸引，但更令我有興趣入場的，反而是導演們在訪問中提到在香港拍攝公路電影的橋段。港珠澳大橋令他們能衝出香港，將劇情延展至澳門，令這套港版公路電影成真。戲中包攬夜景和日出中的大橋，以光影紀錄這項世紀基建在日與夜的不同風景。港珠澳大橋作為圓夢橋、同心橋、自信橋和復興橋，為港珠澳三地帶來的不只人流和物流的便利，亦同時可以成為每個使用者記憶裏的溫柔背景。