（有片）港鐵不設安檢關卡　香港通勤安全嗎？｜時事點睇

【點新聞報道】一直以來，相比其他地方的安檢措施，香港地鐵系統並未設置安檢關卡，因此這種做法不時引起內地旅客或民眾的關注與疑問。

要知道，每項措施的效果均有正有反，要衡量所有因素的比重及可預期的後果後，再判斷究竟是利多於弊，還是弊多於利。若前者成立，便可考慮推行；若後者較明顯，則應審慎避免，甚至放棄。社會發展講求取捨，問題不在於是否「有安全意識」，而在於這種安全意識究竟是務實，還是只是一種看得見、但未必管用的姿態。

簡言之，若措施帶來的代價大於實際效益，便不要做。

公共交通的核心價值，在於便利市民出行。所謂「方便」，不只是能否上車，更重要的是行程會否受到阻礙。若一項措施反而增加阻礙、拖慢行程、打亂節奏，那它就已經偏離了公共交通的基本功能。交通意外、改道、壞車、天氣等，才是市民日常最常面對的阻滯；至於斬人、縱火等極端事件，雖然不能忽視，但畢竟屬於少數例外。

因此，是否加設安檢，首先要看是什麼交通工具、什麼場景、什麼風險。流量愈高的交通系統，對秩序與效率的要求愈高，風險管理也愈複雜。正因如此，某些地方會只針對地鐵或特定場所考慮安檢。不過，如果港鐵真的要加設安檢，關鍵問題便是：究竟是利多於弊，還是弊多於利？

港鐵若要加設安檢，表面上當然可以說是為了阻止乘客攜帶武器、易燃物或其他違禁品。但這種說法其實相當單向，甚至有點把問題想得太簡單。彷彿只要多設幾道檢查關卡，安全就自然提升；彷彿現行的閉路電視、站頭職員、巡邏安排，以及警方在特定日子加派人手的機制，全都不足以應付風險。

事實上，香港現時已具備一定的保安基礎。車站設有閉路電視，站內亦有職員當值；在人流較多的車站，更投入了相對較多的人力與物力。在特定日子，例如平安夜、除夕倒數，甚至政要訪港期間，警方及港鐵往往會加派人手，採取局部、針對性的保安安排。這種彈性做法，既能回應實際風險，又不至於把日常通勤變成一場繁複的檢查程序，實際上已證明行之有效。

真正的風險，在於這種安檢邏輯會把香港的交通系統推向另一種模式。香港交通之所以高效率，正因為它建立在快速、開放和高流量的使用習慣之上。一旦加入安檢環節，即使只是多等幾分鐘，都足以造成擠塞、延誤和連鎖反應。到頭來，受影響的是每天依賴公共交通上班、上學、辦事的普羅市民，而不是那些本來就打算製造破壞的人。在上述情況下全面或半全面加設安檢，最大的後果恐怕只有兩個字：擾民。

再者，全面安檢的成本絕不輕。人手、設備、空間、管理，全都要錢，而且是長期成本。若要在多個車站持續實施，所耗費的不只是資源，更是整個系統的靈活性。對一個本來就講求高密度、高周轉的城市來說，這種做法很容易變成「以安全之名，行低效率之實」。

最後，若只針對港鐵加強規範，等同於對巴士、小巴、天星小輪等其他公共交通工具網開一面，形成明顯不公平的監管差異。在商業營運層面，這種做法亦必然引起連鎖反應，帶來實際衝擊。

安檢並非不能做，但若缺乏清晰風險評估、成本效益分析，以及對香港交通生態的基本理解，它就很容易從安全工具，變成擾民工具。