中國汽車行業進入決賽最殘酷賽段　落後品牌和技術將加速出清

（大公文匯網記者 毛麗娟）2026粵港澳大灣區車展29日在深圳開幕，100個汽車品牌、1300餘款車型參展。在同期舉行的2026第四屆未來汽車先行者大會上，多家汽車企業掌門人暢聊當下新能源汽車產業發展，判斷中國汽車行業進入價值躍升階段，下半場競爭看技術、看安全。有汽車大佬直言：沒有利潤的銷量是偽銷量，靠價格戰換來的規模是虛假繁榮，卷價格、同質化競爭已經沒有出路；車市正在進入決賽最殘酷賽段，核心在於持續創新降本增效。

針對當前中國汽車產業的現狀，蔚來董事長李斌直言行業已進入四個新的發展階段：

首先，中國新能源汽車市場在2025年迎來了「純電拐點」，純電產品帶來的體驗收益已正式超過補能不便帶來的體驗損失，純電技術在持續進步，充換電基礎設施也日益便捷。今年4月，國內新能源滲透率已達61.4%，其中純電車型在新能源中的佔比接近69%，在整個動力形式中佔比超過41%，穩居第一。純電產品在各細分市場的滲透率正在加速提升。

其次，汽車行業進入了決賽最殘酷的賽段。今年1至4月國內乘用車消費市場同比下降超18%，5月前幾周零售量降幅甚至超過24%。落後品牌和技術將加快出清，即使技術領先的產品也面臨極其殘酷的市場競爭，未來一到兩年行業將面臨巨大考驗。

第三，行業正從品牌「混沌期」邁入「品牌澄清期」。隨着智能電動汽車技術路線的逐步收斂，產品同質化現象日益嚴重。用戶購車邏輯已從單純比拚續航、參數、加速，轉向更加重視品牌認同。

最後，競爭邏輯從單點優勢比拚升級為體系化能力較量。汽車行業產業鏈極長，單點突破無法代替體系競爭。企業必須在研發、供應鏈、製造、質量、銷售及用戶服務等全鏈條建立圍繞智能電動汽車的全新體系能力。

「蔚來11年來累計研發投入超688億元，充換電領域累計投入超200億元。」李斌透露，未來將在芯片、操作系統、集成技術、電池等底層研發領域持續加大投入，降低應用層面的研發投入，以鞏固技術實力。