（有片）F1加拿大｜羅素打破低潮重奪桿位　咸美頓展現復甦跡象

（大公文匯網 記者 林奕彤 綜合F1官方等報道）2026年世界一級方程式（F1）加拿大大獎賽當地時間周五在吉爾斯維倫紐夫賽道展開衝刺排位賽。受到低溫及周末可能的降雨影響，各支車隊在僅有一節自由練習的情況下加快調校節奏。最終，佐治·羅素（George Russell）帶領平治車隊（Mercedes）包辦頭排，以1分12秒965奪得衝刺賽桿位，隊友基米·安東尼利（Kimi Antonelli）僅慢0.068秒排名第二。

平治升級奏效　羅素重返第一

今站平治帶來大型升級套件，包括新版前翼與底板設計，目標改善氣流效率及重煞車區穩定性。車隊從唯一一節自由練習開始已展現速度優勢，安東尼利更一度在FP1練習賽跑出最快圈速。

進入衝刺排位後，羅素在SQ2已經領先群雄，SQ3最後一圈再度提升成績，成功奪得桿位。這亦是他自中國站衝刺賽後，再次於正式排位類型賽事中回到第一位置。羅素賽後表示：「感覺當然很好，尤其經歷邁阿密站後，但我從未懷疑自己。我一直知道自己能做到。這條賽道抓地力高，很有真正駕駛F1賽車的感覺。」

不過，他同時提醒車隊今季發車問題仍未完全解決。「我們正在慢慢改善，但不會現在就說一定能守住前二。歷史告訴我們，今年的起步表現仍未足夠穩定。」

安東尼利仍嫌未夠完美

年僅19歲的安東尼利今季持續爆發，此前更創下F1歷史首位前三次桿位全部轉化為分站冠軍的紀錄。雖然今次未能再下一城，但他仍認為平治戰車具備巨大潛力。

「其實整個排位過程都很混亂，我在SQ2犯錯衝上草地，SQ3第一次飛馳圈輪胎又太冷。」安東尼利說，「不過即使如此仍然只差0.068秒，證明賽車速度確實存在。」他亦大讚車隊今站升級效果：「這套新配件明顯帶來進步，但我們仍需更多時間理解它，因為平衡性和以往不太一樣。」

麥拿侖後程追近　洛里士稱「意外驚喜」

麥拿侖（McLaren）在上午練習賽表現平平，兩位車手與平治差距一度超過1秒。不過經過數據調整後，車隊在衝刺排位成功反彈。蘭度·洛里士（Lando Norris）最終排名第三，隊友奧斯卡·比亞斯齊（Oscar Piastri）則緊隨其後排第四。

洛里士直言，第三名已屬「意外驚喜」。「早上的時候，我們真的很擔心速度不足，車子缺乏信心，但車隊很快完成調整，帶來巨大改善。」他說，「我們甚至在衝刺排位前換回舊版前翼，結果整體感覺好很多。」

比亞斯齊則認為，平治今站依然是最大熱門。「他們的新套件效果非常明顯，這大概是今天最大的訊息。不過我們仍然有機會在正賽和可能出現的雨戰中施壓。」

咸美頓找回感覺　勒克萊爾受煞車困擾

法拉利（Ferrari）方面，咸美頓（Lewis Hamilton）交出近期最佳表現，以第五名完成衝刺排位。這位七屆世界冠軍透露，自己今站改變備戰方式，沒有使用模擬器，而是專注研究數據與機械平衡設定。

「這可能是我今年感覺最好的一次排位賽。」咸美頓表示，「我選擇了一套以前從未使用過的設定，它完全改變了賽車感覺。」

但另一邊，查理斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）則深受煞車問題困擾，只能排第六。「我現在每次入彎時，都像在祈禱不要直接衝出去。」勒克萊爾坦言，「如果問題無法解決，這個周末會非常艱難。」

紅牛受彈跳困擾　韋斯塔班僅排第七

紅牛（Red Bull）今站表現掙扎。麥斯·韋斯塔班（Max Verstappen）只能排在第七位，落後桿位超過半秒。他賽後直言RB22在加拿大站顛簸路面上的表現十分糟糕。

「賽車一路都在彈跳，我甚至連腳都會離開腳踏，根本無法穩定駕駛。」韋斯塔班說。

隊友伊薩克·夏查（Isack Hadjar）亦有相同感受。「即使有抓地力，我們也無法真正利用，因為整部車一直在跳動。」

阿朗素撞牆引紅旗　天氣成周末最大變數

衝刺排位另一焦點來自費蘭度·阿朗素（Fernando Alonso）。這位阿士東馬田（Aston Martin）車手在SQ1尾段鎖死輪胎衝出賽道撞牆，引發紅旗。由於賽會重開後時間僅剩不足兩分鐘，大部分車手未能及時完成最後飛馳圈，導致沙治奧·佩雷斯（Sergio Perez）、皮亞·加斯利（Pierre Gasly）等車手提早出局。

根據天氣預報，蒙特利爾周末有機會出現降溫及降雨情況，輪胎管理與暖胎效率將成為關鍵。倍耐力首席工程師貝拉指出，加拿大站本身對輪胎能量輸入偏低，若雨戰出現，局勢將更難預測。

「這條賽道對輪胎升溫要求很高，暖胎圈處理尤其重要。如果周日真的下雨，戰局可能會完全改變。」他說。