二號客運大樓 衝刺倒數

香港國際機場一直都是我們的驕傲:上月香港國際機場憑2025年全年貨量,第十五度成為全球最繁忙貨運機場;政府統計處早前公布的本地生產總值預先估計數字顯示,香港出口貨值亦於今年四月按年大升32%,而去年機場貨運佔香港對外貿易總值超過45%,今年首兩個月機場進出口的六大主要貨類(按貨值計算)按年增長達24%,進一步印證香港航空貨運正穩步走向高增值、高質量發展。而今個月27日,我們這面金漆招牌將再邁向另一新里程,就是二號客運大樓(T2)正式啟用。

過去一個月,陳美寶兩度到訪T2,分別視察大樓在硬件及軟件上的準備情況,其中,在剛過去的周四,機場管理局(機管局)安排了一場超過1100人參與的綜合營運測試。機管局、各本地航空公司、地勤服務供應商、機場保安公司以至運輸及物流局和民航處等共30個機構都有派員參與,模擬旅客於T2使用機場快綫列車、機場巴士、跨境交通工具及私家車抵達大樓、登記、寄行李、進入保安閘口、進行保安檢查、出境檢查、海關檢查,到最後由T2乘坐旅客捷運系統前往登機閘口的整個流程。

兩次視察陳美寶均能感受到機管局團隊為T2啟用做好每個細節,務求在硬、軟件上都能令旅客對香港留下美好印象。除了整個離港過程動線相當流暢,機管局亦在不同角落透過藝術以及科技感設計,為旅客營造「未出發先興奮」的氣氛,大樓亦配備更多自助服務設施和科技設備,與即將進駐,主打年青、活力的航企的目標客群相當吻合,令陳美寶印象深刻。

機場管理局在過去的星期四安排了一場超過 1100人參與的綜合營運測試,陳美寶與機管局管理層包括行政總裁張李佳蕙和機場運行執行總監姚兆聰等到場視察,對整體運作感到滿意。

全面宏觀交通配套

連接T2的交通配套已準備就緒。旅客車輛日後可經機場路直達T2。視察當日,我們正是使用新路抵達T2離港層的落客區,相關路段將於本月陸續對外開放。新路設有三條外行車線,供私家車及的士使用;另設有兩條內行車線讓旅遊巴及公共巴士上落乘客。落客區設有4個入口,全數均有上蓋覆蓋,即使天氣不似預期,一樣能全天候遮風擋雨。機管局預計T2每年可分流約800萬離境旅客,有助紓緩T1,尤其離港層落客區的壓力。

日後所有A線巴士均會先後經過兩座客運大樓;機場快綫亦預計在520日起一併服務T2,列車兩側車門將分別連接T1T2。而提供近千個泊車位的機場三號停車場已在3月尾開放予公眾使用,透過室內通道可無縫往返T2,接、送機或快閃外遊同樣方便。

貼心設計滲入每處細節

朝氣、活力和貼心,是陳美寶在視察T2期間不斷浮起的觀感。挑高的設計空間感十足,機管局團隊亦充分利用高空位置,引入多個大型弧型LED螢幕,透過無限想像力製作的動畫,為旅客帶來不斷驚喜。

二號客運大樓的挑高設計,空間感十足。大型弧型 LED螢幕將為旅客帶來嶄新視覺體驗。

15家主要營運短途及區內航線的航空公司將分階段進駐T2。短途航線主打一個字快。T2共有68個自助服務櫃檯、108個混合櫃台,並提供新一代智能登記設施。旅客自助登記後,只需將行李輕鬆放上超低地台的行李輸送帶,再在一觸式自助託運服務屏幕上輕輕一按,即時就可解放雙手,準備離境上機。

T2離境大堂設有20條自助保安閘口及12條輔助通道。進入禁區後,則設有15條智能安檢通道,以最新三維及360度的電腦斷層X光技術,取代現有的二維掃描技術。智能安檢通道具備自動托盤回收、內置托盤消毒,以及旅客遺留物品在托盤上的自動提示等功能。同樣務求令旅客安檢時間縮到最短。

使用新一代自助登記設施後,再利用一觸式設計的自助行李託運服務,快捷輕鬆就可以準備離境登機。

旅客若想「醫肚」和「血拼」,T212間零售及8間餐飲設施已全數就位,當中更有不少人氣食店,連同去年9月開始營運的旅遊車候車大堂多間港味食店,T2啟用後大家不妨實地考察,總有機會找到一間「啱食」舖頭。

而這次視察,陳美寶更去了一個非一般的景點洗手間。在《全球旅行獎 2026》中,香港國際機場榮獲「全球最佳機場洗手間」殊榮,證明我們的世界級服務不會遺漏任何細節,連洗手間設備也一絲不苟。陳美寶相信很多女士都對洗手間的設計亦相當有要求。除了要乾淨,亦希望可以方便整理儀容。T2洗手間的設計,除了空間較T1更大,機管局更深入分析旅客使用習慣並優化設施,增設特色空間如衣帽間與化妝鏡,亦設有親子洗手間。門口亦有等候座椅,全方位照顧旅客需要。

香港國際機場的世界級服務,連洗手間設計也不放過。
感謝機管局作仔細安排,協助短暫行動不便的陳美寶在偌大的 T2也能視察無礙。

大家可能已從傳媒報道中得知,陳美寶早前在工作期間意外絆倒左腳受傷。這兩次到訪T2,陳美寶亦趁機體驗香港國際機場的無障礙設施,覺得相當滿意。

這次受傷經歷,令陳美寶能以第一身感受各項無障礙設施的通達性,令她更感謝各團隊同事工作時細緻入微地照顧好市民所需。就如常秘Vic早前視察正在規劃的「荔景山路至麗祖路升降機及行人通道系統」,讓居於麗祖路附近的居民往來港鐵荔景站時,除了小巴和「百步梯」之外,還有另一個更「可行」的出行選擇,路政署2012年推出「人人暢道通行」計劃,至今已為全港各區行人天橋、行人隧道及高架行人道加建超過420部升降機,讓市民上落行人通道更舒適便捷。

運輸及物流局的工作與「人」息息相關,細如一條天橋的無障礙設施、大至二號客運大樓的建設,都應以人為本,是久久為功、不能怠惰的社會承諾。陳美寶期望各位同事能繼續設身處地,在規劃中多想一步,將冰冷的建設變成有溫度的細節,讓使用者感受到每個設計背後的心思。