兩地攜手打造綠色船燃交易中心

（香港文匯報記者 吳健怡）香港特區政府積極推動綠色船用燃料加注和交易的發展，運輸及物流局將於周內與綠色船用燃料發展交流平台成員等業界代表訪問湛江，進一步落實兩地在綠色船燃方面的合作，助力推動香港能源多元化。運輸及物流局局長陳美寶昨日發表網誌，指此舉旨在建立「華南生產－湛江貯運－香港加注」的穩定模式，以推動香港成為綠色船用燃料交易中心，同時助力內地綠色船燃「出海」。由於綠色船用燃料貿易屬大宗商品，政府計劃擴展貿易版圖，今年上半年將向立法會提交條例修訂草案，引進大宗商品貿易半稅優惠制度，估計每年能帶來約46億元經濟效益。 

陳美寶在網誌中表示，上周三（15日）是全民國家安全教育日，香港在國家安全框架下發揮獨特作用，為發展成為國際航運中心提供堅實保障。兩周前，她接待湛江市常務副市長牟治平，深入討論兩地在綠色船燃方面的合作，並正籌備簽署合作備忘錄，推動兩地綠色船燃交易。

青衣綠燃貯存用地收7份意向書

局方早前又邀請業界就青衣南一用地發展為綠色船用燃料貯存提交意向書，共收到7份來自本地、內地及海外公司的建議書，局方會研究為法定和規劃申請許可作準備，適時推出市場。

她透露，運輸局海運及港口發展專員陳婉雯周內將率團與「綠色船用燃料發展交流平台」成員訪問湛江，了解當地在綠色船燃生產和貯運方面的最新發展，並與湛江市政府籌備簽署合作備忘錄，旨在建立「華南生產－湛江貯運－香港加注」的穩定模式，以推動香港成為綠色船用燃料交易中心，同時助力內地綠色船燃「出海」，團隊正與業界合作吸引更多遠洋船舶來港加注，預期今年有更多好消息。

香港港口上月初首次進行綠色甲醇（綠醇）加注，一周內接連完成兩次作業，分別在錨地及貨櫃碼頭進行。首次加注所用綠醇便是由湛江生產基地提供，陳美寶指該次成功為港湛合作奠定基礎，期望深化「湛江生產、香港加注、服務全球」模式，構建涵蓋生產、貯存、運輸及加注和交易的綠色船用燃料加注供應鏈，推動發展「綠色能源走廊」。

大宗商品貿易半稅優惠料年增46億效益

她表示，湛江近年積極布局綠色新能源及臨港產業，擁有國家首個量產生物甲醇項目生產基地，首期年產5萬公噸，未來擴至25萬公噸，並可整合廣西、海南等周邊資源。香港與湛江僅10小時航程，作為全球第七大、大灣區內第一大加注港口，配合地理優勢，將是帶領國產綠色船燃走向世界的理想地點。

陳美寶表示，綠色船燃貿易潛力無限，大宗商品佔全球航運交易量一半以上，為進一步提升競爭力，特區政府今年上半年向立法會提交條例修訂草案，引入大宗商品貿易半稅優惠，將利得稅率降至8.25%。

她坦言，每當向海內外企業宣傳此優惠，對方均表示心動。她呼籲全球企業「心動不如行動」，選擇來港擴充或開展業務。根據顧問研究，引進包括綠色船燃以內的大宗商品貿易半稅優惠制度，粗略估計每年能為香港帶來約46億港元的經濟效益，有助帶動海運服務的需求和發展。

她表示，國際海事組織目標2050年前後實現國際航運淨零碳排放，「低碳」、「脫碳」成全球主調，綠色航運市場雖處起步階段、供應鏈透明度不足、買賣雙方資訊不流通都成為行業痛點，但卻是香港機遇，認為港湛攜手推動綠色船燃，正是構建「綠色能源走廊」的第一步，特區政府將積極在大灣區內外複製模式，充分利用香港背靠祖國、聯通世界優勢，主動融入國家發展大局。

綠色能源走廊最新規劃進度

政府層面

法規與區域協作

港湛深度合作：香港特區運輸及物流局與湛江市政府正籌備簽署合作備忘錄。海運及港口發展專員計劃於2026年4月下旬率團訪問湛江，進一步落實合作。

稅務優惠制度：政府計劃於2026年上半年向立法會提交法規修訂，引進大宗商品貿易半稅優惠，旨在吸引更多綠色燃料在港進行交易與結算。

加注守則發布：香港海事處已於2025年6月正式發布《甲醇加注工作守則》，將綠色燃料納入法規監管與操作標準，為商業化作業鋪路。

生產與貯運

供應鏈成型

湛江生產基地：中集安瑞科位於湛江的國內首個量產生物甲醇項目已於2025年底投產。

產能規劃：一期年產能5萬公噸，未來預計擴展至25萬公噸。

資源整合：基地將整合廣西、海南等華南周邊的綠色能源產能，形成規模化的供應樞紐。

湛江貯運中心：中航油南方儲運公司已投運3萬立方米獲國際認證的儲罐，並規劃二期增加10萬立方米罐容，強化「湛江備貨」能力。

加注與應用

成功實現首注示範

首宗作業成功：2026年3月5日，全球首艘甲醇雙燃料動力滾裝船「港榮」輪在香港成功完成首宗綠色甲醇加注。

參與企業：由中石化（香港）提供加注服務、中集安瑞科供應燃料、招商輪船作為船東應用，打通了「製—儲—運—加—用」的全鏈條。

作業模式驗證：已驗證「船對船」加注及「貨物裝卸同步作業」的技術可行性，顯著提升營運效率。

議員建言「拆牆鬆綁」 搶先機拓綠色航運

全球航運業正加速綠色轉型，香港如何把握機遇鞏固國際航運中心地位備受關注。有立法會議員接受香港文匯報訪問，就發展綠色船用燃料加注服務提出多項建議，涵蓋拆牆鬆綁、區域協作、專業服務配套及政策誘因等層面，期望助力香港在綠色航運新賽道上保持競爭優勢。

一直關注新能源議題的民建聯主席、立法會議員陳克勤對香港文匯報表示，要吸引更多船舶來港，首要任務是透過拆牆鬆綁，建立具備價格與供應優勢的綠色能源產業鏈，特區政府要積極對接「十五五」規劃，與大灣區其他城市共同構建綠色甲醇等環保燃料的「製—儲—運—用」全產業鏈，同時應進一步做好危險品儲存與跨境運補的監管流程，為業界提供更靈活的試行空間，以及在面對鄰近港口迅速發展的威脅下，透過區域協同效應與法規流程的優化，才能讓香港在外部政經環境變化中，穩住國際航運中心的地位。

他指出，當前中東局勢動盪，導致國際油價大幅波動，這無疑凸顯了傳統化石能源的脆弱性，更為香港發展綠色燃料儲存設施提供絕佳契機。穩定的能源選擇，更能發揮其作為戰略能源緩衝區的作用，若能進一步加強對新能源技術的應用與示範，將有助於推動中國新能源技術，取得各類國際標準的制定權與主導權，將地緣政治帶來的挑戰，轉化為技術變革期的機遇。

香港面對全球多個地區積極爭奪綠色燃料加注市場的競爭，他認為特區政府可以集中發展海事仲裁、船舶租賃等海事專業服務產業集群，將這些高端服務與綠色加注掛鈎，為船舶在港使用各類服務，提供具體的誘因與便利，向國際展示一套與國際接軌的綠色能源應用的技術標準，藉此吸引更多跨國貨輪與相關產業企業駐紮，為國家綠色發展戰略作出實質貢獻。

積極推動香港成為綠色船用燃料加注中心的經民聯主席盧偉國表示，特區政府的《綠色船用燃料加注行動綱領》，推動構建綠色船用燃料加注中心，在發展相關基建項目的同時，也提供誘因鼓勵使用綠色船用燃料，及加強大灣區港口合作，與主要貿易夥伴構建綠色航運走廊。

他相信通過推出上述整套組合拳，香港航運業的競爭力會大為提升，作為全球綠色航運中心的地位和作用將日益顯著，亦將助力本港社會可持續發展，邁向2050年前達至碳中和的目標。

（來源：香港文匯報A01：要聞 2026/04/19）