來論｜粵港澳郵輪經濟持續增長　政策推動區域聯動顯成效

文/馬煒喬

今年以來，本港旅客數字持續增加，截至2月中旬訪港旅客人次達723萬，較去年同期增加9.6%，其中，海外旅客更顯著增加16.4%。香港旅遊項目糅合了傳統與現代的特色，也有不少盛事活動和表演，讓市民有豐富精彩的選擇，更吸引到不少旅客到來體驗；筆者誌此成果有賴政府、旅遊業界與旅發局並肩合力，積極尋求新機遇，致力拓展多元化客源市場，吸引更多高增值旅客訪港。

近年，郵輪旅遊業正快速復甦並持續增長，去年全球郵輪運量再創歷史新高，尤其亞洲郵輪市場，發展潛力非常強勁。香港郵輪經濟正在強勁復甦，根據官方統計，2026年前兩個月，香港已接待52個郵輪航次，超過18萬人次旅客過境，上月更有超過20個郵輪航次訪港，這顯示出香港作為國際郵輪樞紐的引力正在增加，特別是隨着粵港澳大灣區的發展，香港的客源基礎日益龐大。

眾所周知，粵港澳大灣區約8000萬人口的龐大客源基礎，疊加香港作為國際航空樞紐的優勢，這些都是國際郵輪公司持續布局香港的關鍵所在。筆者留意到，香港正在積極推進區域郵輪旅遊聯動發展，包括以香港為母港的「領航星」號郵輪，由香港尖沙咀碼頭啟航至海南三亞，已展開計劃在香港以至海南三亞航線運營18個航次，打造連接香港與海南自貿港的常態化海上通道，促進國內外國際雙相互促進的新發展格局的重要切入口。筆者看好香港擁有國際客源、航運服務等突出優勢，海南則具備自貿港等政策利好，兩地錯位互補、協同發力，可有效提升區域郵輪旅遊整體競爭力。

從特區政府於2025年公布的財政預算案中，香港旅遊發展局為進一步吸引更多國際郵輪將香港納入行程，推出《郵輪旅遊發展行動計劃》，提出5個策略共17項措施，包括改善啟德郵輪碼頭交通、加強吸引郵輪公司調配郵輪到港等，明確了特區政府的願景是將香港打造成亞洲國際郵輪樞紐。此外，香港還啟動了2028年5月到期的啟德郵輪碼頭新一輪運營商招標，該碼頭專為停泊大型郵輪而建，考慮到國際郵輪至少提前兩年規劃航程，盡早完成招標能保障碼頭長期穩定運營，便於新運營商盡快安排郵輪停泊，以保障碼頭運營商長期穩定運營利益。

筆者認為，香港郵輪經濟的發展不限於「銀髮族」旅遊或過境旅客，還包括大型企業會議商務旅客，這類客源崇尚享受郵輪旅遊的體驗；隨着郵輪經濟的強勁復甦，大型郵輪密集到訪令港口承載能力與運營效率面臨考驗，反映香港正通過政策加持、區域聯動、通航服務等三方面利好誘因，推動郵輪經濟的高品質發展。

筆者相信，未來香港將繼續推出利好政策，吸引國際郵輪以香港為母港。業界期待國產大型郵輪進駐香港，同時積極依託中國內地免簽政策等，發展一程多站旅遊。期望香港旅發局積極推廣香港作為理想郵輪目的地的優勢，吸引更多國際郵輪抵港，並與旅業界攜手拓展新航線，豐富郵輪旅遊產品，深化「飛機+郵輪」「高鐵+郵輪」特色旅遊模式，結合香港獨有文化，設計特色岸上行程，吸引更多旅客選擇香港的郵輪旅程。

（作者為廣西壯族自治區政協委員、香港廣西社團總會副會長、油尖旺區撲滅罪行委員會委員）