（有片）油價急漲令小巴陷經營困境　業界冀設燃油附加費渡難關

中東局勢不穩，導致國際油價持續高企，本港柴油價格亦在兩個月內大幅度上升，對運輸業造成嚴重衝擊。有小巴營運商接受大公文匯全媒體採訪時透露，估計燃油成本增加約兩成，佔整體營運成本約四分之一，因運輸署的車費加價審批機制需時約6個月，面對目前經營狀況，部分路線或需縮減班次。

針對運輸業界面臨的困境，有立法會議員認為營運商可在履行合約的前提下縮減班次，建議政府考慮將燃油附加費機制引入公共運輸，同時完善商用電動車的配套設施，加速本港電動小巴的推廣與發展。

油價升近兩成　營運商冀政府助應對衝擊

西貢專線小巴有限公司總經理馮致華表示，從2月28日開始至今，油價增加約兩至三成，「當時柴油價格大約是26至27元，但今天（4月8日）最新的油價已經到34.97元，即加了差不多7元，增幅接近20%，成本短時間上升得這麼快，對經營造成很大影響。」他估計指，2月份油費大約是110萬元，3月份可能達到130至140萬元，油費已佔整體成本約四分之一。

他指出，油價上升令運輸業界承受巨大壓力，若申請車費加價，審批至少需要6個月或更長，「按照運輸署規定，申請加價必須證明過去幾個月的成本虧損，要提交管理報告和會計師報告；若仍有盈利，他們則不會處理加價方案。」他續指，價格調整也需諮詢區議會，「例如我們的路線經過西貢、觀塘、黃大仙，運輸署就會發信給這3個區議會詢問意見，同時也會諮詢其他相關的政府部門。」而若要縮減班次，營運商亦須提交申請並說明理由，運輸署將派專員實地視察客流，才會批准縮班。

面對油價對運輸行業造成的衝擊，馮致華坦言因不能即刻將成本轉嫁至乘客，只能至少維持運輸署基本要求的車次，但難以額外提供更多，「希望政府可與燃油公司商討，控制加價速度；亦希望加設燃油附加費，約為現時車費的4%至5%，暫時幫助應對燃油成本增幅問題。」

問及會否考慮營運商之間合作調配班次，他指出每個營運商有各自時間表和路線，短途路線或會重合，但長途的起始點不同，未必能滿足乘客需求。對於推動電動小巴，他表示現時西貢地區的配套設施未普及，若遇到繁忙時段，小巴的充電時間和用地上則難以協調，希望政府能夠完善充電裝置及提供相應補貼。

議員倡設燃油附加費機制　冀加快普及電動小巴

對於近期有邨巴營運商因油價問題而考慮削減班次，航運及交通界立法會議員林銘鋒指出，目前營運商仍受與屋邨之間的合約限制，需履行服務要求，故削減班次仍處於商討階段。他解釋，縮減班次通常只是削減一些平時較少人乘搭的時段，屬互相體諒的安排。

他認為政府可考慮對公共交通工具提供燃油補貼，幫助營運商減輕成本增幅，以避免需要加價和增加市民車費負擔；他亦支持研究相關機制，將燃油附加費引入公共運輸，而若營運商收取燃油附加費後的盈利超出許可範圍，盈餘金額應回饋至車費上，由此既能幫助營運商應對油價衝擊，也能保障乘客利益。

談及新能源公共交通發展，林銘鋒指出，本港私家車電動化已相當成熟，但商用電動車發展緩慢，現時電動小巴車款少、價格昂貴，加上政府新能源基金補貼未充分考慮電動小巴，令很多營運商卻步，建議政府可考慮提供購車資助或百分百貸款擔保。

同時，他強調最關鍵問題在於商用充電設施不足，營運商引入電動小巴後或面對「無處充電」的困境，需花長時間駛往有設施的地點，嚴重影響營運效率。作為政府電動小巴工作小組成員，他透露小組正與業界商討電動小巴的規格要求，並與車廠洽商，希望盡快引入更多不同款式的電動小巴，增加營運商的選擇，同時促進更多車廠投入研發，以有效降低車價。

（大公文匯全媒體記者梁譯尹報道；視頻攝製：周楎、韓秭一）