文匯社評｜優化大橋通關效率　促進灣區深度融合

復活節及清明節長假期昨日結束，外遊市民陸續返港。港珠澳大橋返港口岸繼前晚（6日）出現嚴重堵塞後，昨日下午4時起再度出現「極度高峰」時段，車輛排隊超過500米，候檢時長至少40分鐘。長長的車龍既反映了通關壓力，更印證了大橋作為粵港澳大灣區「黃金通道」的戰略價值正持續釋放，標誌着三地「一小時生活圈」正從願景加速走向現實，三地人民的往來日益頻密、情感日益深厚。特區政府應順應趨勢、主動作為，積極探討優化大橋口岸的「硬聯通」和「軟聯通」，提升市民返港和旅客訪港的便捷性，兼顧車流活躍與通行暢順，讓大橋更好發揮「橋頭經濟」效應，進一步帶動香港的旅遊和經濟發展，同時加強三地人民的「心聯通」。

港珠澳大橋口岸多次出現「極度高峰」，體現其使用率屢創新高，突顯其作為跨境交通樞紐的方便性與聯通性。根據邊檢部門統計，今年清明假期經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的車輛累計超過7.74萬輛次，穩居全國各口岸第一。其中，4月6日當天更錄得出入境車輛2.98萬輛次、小客車2.84萬輛次、港澳單牌車2.28萬輛次、香港單牌車1.79萬輛次——四項數據同步刷新大橋開通以來的最高紀錄；而小客車佔當日車輛總量的95.3%，港澳單牌車佔小客車的80.3%。

以上數據反映出，以港澳居民自駕北上為主的跨境出行模式已日趨成熟，而港珠澳大橋亦已真正融入港澳居民的日常生活：它不僅是一條物理通道，更是一條經濟紐帶和民心橋樑，讓港澳居民能夠更便捷地融入國家發展大局，同時也為內地城市帶來了實實在在的消費動能。這種高頻次的人員和車輛往來，正是粵港澳大灣區建設「宜居、宜業、宜遊」優質生活圈的生動寫照。

然而，面對持續攀升的車流量，港珠澳大橋返港口岸高峰時段的堵塞問題也必須正視。隨着「港車北上」熱潮持續升溫及「粵車南下」逐步擴大，未來經大橋往來的車輛只會更多。特區政府必須未雨綢繆，主動作為，從優化「硬聯通」和「軟聯通」兩個層面入手，務求做到車流人流活躍的同時，亦保障通行暢順。

在「硬聯通」方面，特區政府應與內地有關部門協商，研究擴建香港口岸區域的查驗通道和停車設施，提升物理承載能力。同時，可參考珠海口岸在高峰時段靈活開啟「貨兼客」通道的做法，根據實時車流動態調整通道功能，最大限度提升疏導能力。長遠而言，應積極探索在口岸引入智慧交通管理系統，利用大數據預測車流高峰，以提前調配資源應對。

在「軟聯通」方面，關鍵在於進一步優化通關流程和資訊發布機制。特區政府應全面檢視口岸的標識系統、交通接駁和乘客指引，做到清晰、準確、人性化。運輸署與珠海口岸方面應建立更緊密的即時信息共享機制，當珠海口岸預計出現「極度高峰」時，香港一方應通過手機應用、路邊電子屏、媒體等渠道即時發布預警，提醒市民預留充裕時間或選擇錯峰出行。有市民希望節假日提供24小時過關服務，有業界建議設車輛分類專屬通道及「全員車上檢」等，這些都值得有關部門認真研究，在重大節假日期間試行更靈活的通關時間安排，以有效緩解高峰壓力。

（來源：香港文匯報A04：要聞 2026/04/08）