京廣「第二高鐵」擬建　助港打通南北三大通道

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）國家「十五五」規劃綱要提出，完善國家綜合立體交通網主骨架，明確「建設永州經清遠至廣州等高鐵區域連接線」。作為構建國家「八縱八橫」高鐵網京廣第二通道的關鍵段，永清廣高鐵項目已被列入今年廣東省政府工作報告，提出年內開工建設，目前已進入用地報批等環節。永清廣高鐵建成後將有效分擔既有京廣高鐵的運輸壓力，同時該線路將經廣州北站銜接規劃中的廣深第二高鐵，經深圳機場站南下西麗站或前海站連通香港。未來將進一步強化粵港澳大灣區北上高鐵「大動脈」能力，並將與京廣高鐵、京港高鐵共同構成香港通往內地的三條南北向高鐵大通道。 

作為京廣高鐵第二通道的南段，永清廣高鐵項目被列入國家「十五五」規劃綱要；同時也已被納入廣東省發展改革委「2026年廣東省重點項目計劃」。其中，廣東段總投資約665.2億元（人民幣，下同），今年度計劃投資一億元，擬於2031年建成。這意味着永清廣高鐵建設迎來實質性突破。

廣東省自然資源廳有關負責人表示，永清廣高鐵項目是構建國家「八縱八橫」高鐵網京廣第二通道的關鍵段，對促進區域協調發展、提升粵港澳大灣區輻射帶動能力具有重大戰略意義。該廳已攜手國鐵集團廣州局、廣東省鐵投集團等加快推進該項目相關工作，包括先行用地、用地報批等關鍵環節。

建成後永州至廣州1.5小時可達

據目前規劃，永清廣高鐵線路全長逾400公里，設計時速350公里，起自湖南永州市，連接湘粵兩省，南下引入廣州北站，並銜接廣湛高鐵及今年擬開工的廣珠澳高鐵、規劃中的廣深第二高鐵等線路。廣深第二高鐵還規劃經深圳機場站南下西麗站或前海站，擬連通香港地區。永清廣高鐵建成後，永州至廣州的高鐵運行時間將大幅減半，從現時最快3個多小時縮減到約1.5小時。屆時，湘中、湘西以及鄂西地區至大灣區將更加便捷，促進中部地區加快崛起。

有助緩解京廣高鐵運能壓力

永清廣高鐵北向銜接的線路，規劃途經湖南、湖北、河南、山西、河北等省份，抵達北京，形成京廣高鐵第二通道。鐵路部門透露，該通道整體走向由不同區段連接而成，線路細節與站點布局目前在進一步優化中。作為京廣高鐵輔助通道，這條第二通道將有助緩解既有京廣高鐵的運能壓力，提升中部地區南北向交通韌性。

港人北上中部地區更便利

據鐵路部門介紹，京廣高鐵是目前中國客運量最大、列車數量最多、運輸最為繁忙的高速鐵路之一，已成為名副其實的中國鐵路「黃金大通道」。作為又一條縱貫南北的交通幹線，京廣高鐵第二通道將串聯起湖南中西部、長江中游城市群、中原城市群、京津冀地區等區域，為旅客「南下北上」出行提供全新選擇。該通道建成後，將令南北方向的列車班次更加豐富，途經區域更為廣闊，旅客也能更加靈活地安排行程。

與此同時，京廣高鐵第二通道將與既有的京廣高鐵、在建的京港高鐵，共同構成香港連通南北的三大通道，使高鐵網絡延伸至香港北上方向尚未覆蓋的更多地區；也通過連接香港，進一步強化粵港澳大灣區的紐帶作用，輻射與培育新興增長區域。這三大通道還將與其他高鐵線路共同織就一張覆蓋全國的高鐵網絡，推動全國各地實現高效互聯與高質量發展。

京港高鐵有望今年全線通車

作為國家「八縱八橫」高速鐵路網中的重要「一縱」，京港高鐵可望在今年實現全線通車。香港文匯報記者獲悉，該線路最後未通車的北京至商丘段（雄安至商丘段）計劃於今年9月建成投用。全線開通後，香港向北將新增一條縱貫南北的「大動脈」，進一步融入國家「八縱八橫」高鐵主通道，為港人北上南下提供更加便利的出行條件。

香港文匯報記者從鐵路部門了解到，京港高鐵南起香港西九龍站，沿途經過深圳、東莞、惠州、河源等廣東城市，穿越江西、安徽、河南、山東、河北，最終抵達北京。作為繼京九高鐵之後的又一條南北向交通大動脈，京港高鐵由多個區段組成，其中廣深港高鐵深圳北至香港西九龍段、贛州至深圳段、贛州至南昌段、南昌至合肥段、合肥至商丘段均已建成通車。目前，最後一段北京至商丘段正線鋪軌已完成，並與既有線路實現互通，預計今年9月開通運營。

隨着京港高鐵全線通車，線路將串聯起粵港澳大灣區、海峽西岸城市群、長江中游城市群、中原城市群、京津冀地區等重點區域，將拓展與京九高鐵部分不同的覆蓋範圍；促使香港與國家高鐵網絡將更加緊密，從西九龍站可直達更多的內地城市站點。

值得關注的是，京港高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網京港（台）通道的重要組成部分，線路規劃途經合肥或南昌形成拐點，未來擬延伸至福建福州、台灣台北，形成更加多元的高鐵出行路徑。隨着京港高鐵網絡的不斷完善，旅客的出行體驗將更加便捷舒適。

（來源：香港文匯報A01：要聞 2026/03/22）