F1上海｜7車未能完賽或起步　安東內利「Pole to Win」創紀錄

（大公文匯網 記者 林奕彤 綜合F1官方報道）2026賽季世界一級方程式錦標賽（F1）中國大獎賽15日在上海國際賽車場落下帷幕。平治車手基米·安東內利從桿位發車最終奪冠，完成職業生涯首個F1分站賽勝利，並以19歲之齡成為F1歷史上第二年輕的分站冠軍以及最年輕的「桿位—冠軍（Pole to Win）」車手之一。其隊友喬治·羅素獲得亞軍，效力於法拉利車隊的七屆世界冠軍咸美頓則收穫季軍，迎來加盟後首個正賽領獎台。

比賽在上海國際賽車場進行，共56圈。桿位起步的安東內利在發車階段一度被咸美頓從外線超越，但僅兩圈後便在14號彎完成反超，重新奪回領先位置。隨後比賽早段出現安全車，場上主要車手集體進站更換硬胎。重啟後安東內利始終保持領先優勢，逐漸拉開與身後車手的距離。

比賽中段，平治與法拉利之間展開激烈較量。羅素在安全車重啟後一度因輪胎溫度不足而掉位，但隨後逐步追趕，先後超越法拉利車手勒克萊爾與咸美頓，回到第二的位置。法拉利兩位車手則在多個彎角展開貼身攻防，兩人曾多次並排進彎，使得領先的安東內利得以將優勢擴大至七秒以上。

最後階段安東內利雖在14號彎出現一次鎖死，但仍穩住局面，以5.5秒優勢率先衝線奪冠。羅素獲得亞軍並繼續領跑車手積分榜，咸美頓守住第三名。勒克萊爾最終獲得第四名。哈斯車隊年輕車手貝爾曼以第五名完賽，成為當天表現最突出的中游車手之一。

賽後，安東內利在採訪中難掩激動情緒。他表示這場勝利「幾乎難以置信」，最後十圈需要時刻留意能量回收與釋放系統，以避免在長直道出現能量衰減。他感謝車隊在新規則賽車上的準備工作，稱賽車整場比賽「像在軌道上行駛一樣穩定」。安東內利同時表示，希望這場勝利能讓意大利車手重新站上F1最高舞台。

羅素則以理性角度評價比賽。他坦言錯失勝利「令人遺憾」，但平治在本站取得大量積分對車隊意義重大。他指出，平治動力單元在能量效率與回收方面似乎具備一定優勢，這使得車隊在安全車重啟後能夠逐漸拉開與對手的差距。

首次代表法拉利在正賽登上領獎台的咸美頓表示，這個季軍「對他而言像一場勝利」。他特別提到與勒克萊爾之間的纏鬥既激烈又充滿尊重，認為車隊目前的比賽節奏正逐步追上排位賽速度。勒克萊爾則表示，自己在最後一段賽程中前輪抓地力不足，對進站時機略感遺憾，但仍強調車隊整體成績才是最重要的目標。

相比領獎台的歡呼聲，本場比賽也出現大量退賽與未能發車的情況，共有7名車手未能完成比賽或未能起步。韋斯塔本在比賽還剩約10圈時因能量回收系統冷卻故障退賽。這位紅牛車手在賽後直言賽車自周末開始便難以駕馭，動力輸出不穩定，並警告若車隊無法迅速解決冷卻問題，爭冠形勢可能會提前變得艱難。

阿隆索與隊友斯圖所在的阿斯頓馬丁車隊同樣遭遇困境。阿隆索表示，由於新電池外殼產生高頻震動導致手腳逐漸失去感覺，出於安全考量不得不提前退賽。斯圖則在第9圈因整車電力系統突然失效停在賽道上，引發本場唯一一次安全車。

洛里士與比亞斯齊代表的麥拿侖車隊甚至未能完成發車程序。兩輛賽車在偵察圈與起步前均出現不同的動力單元電氣故障，被迫退回維修區。洛里士賽後表示這樣的情況「對麥拿侖而言不可接受」，而比亞斯齊則稱車隊整個周末都在排查電路系統的問題。

此外，奧迪車手波托萊托與威廉姆斯車手艾邦也因機械故障未能順利起步，使本場上海站成為本賽季開局階段退賽與故障最為集中的一場比賽。

根據賽程安排，F1將短暫休整後前往日本。下一站日本大獎賽將於3月27日至29日在鈴鹿賽道舉行。