金融聯動航運　綠色繪畫未來

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運輸及物流局

2026.03.07 13:00:00

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近日大家都十分關注中東局勢，戰事不但波及鄰近中東地區安全，還影響附近空域和霍爾木茲海峽運作，為全球航空、航運市場帶來震盪。

中東地區與香港地理距離雖遠，香港作為高度國際化的城市，面對的外圍風險卻似遠還近，各行各業都必須加強韌性，才能應付不可預知的局勢。在上周公布的《財政預算案》中提出一系列措施，推動香港國際航運中心、國際航空樞紐、跨境運輸基建發展，共通點正是精準把握「一國兩制」下香港的獨有優勢，配合國家發展戰略，以此為業界夥伴創造條件，共同努力提升行業競爭力和韌性。

適逢全國兩會正在北京舉行，「政府工作報告」闡述了「十五五」發展的重大戰略任務，包括︰推動高質量發展、做強國內大循環、推進全體人民共同富裕、統籌發展和安全，當中亦指出，我們要提升香港依法治理效能，促進香港經濟社會發展。我在上一篇網誌提到，運輸及物流局已成立對接國家「十五五」規劃的預備小組。我與常任秘書長Vic亦召開首次會議，確保首份「香港五年規劃」有關運輸及物流局的部分與我們的政策契合到位、不失時機。

運輸及物流局對接國家「十五五」規劃的預備小組，由常任秘書長丘卓恒出任主席。「十五五」規劃正式公布後，預備小組將轉為編制小組，我出席了首次會議，支持局方同事全力推進對接工作。

綠色領航航運發展

航運業的發展經常夾雜機遇和挑戰。當香港港口持續面對外圍因素帶來的巨大挑戰，包括因地緣政治而不斷變化的環球航運貿易格局和來自區內港口的激烈競爭等，香港國際航運中心善用「一國兩制」下的制度優勢，錨定「全球航運之都」的戰略定位。為應對香港港口所面對的挑戰，我們與業界共同努力並竭力創造條件提升香港港口的競爭力，包括推動落實一系列措施，為香港港口發展提質提量。迎接「十五五」規劃的新機遇，香港要進一步配合國家航運戰略發展，質與量需要綜合發展和發揮，增加香港海運港口業的整體實力，以確保香港的國際航運中心無懼風雨都能穩步前航。

今年的《財政預算案》加重力度推進海運物流業智慧化轉型，並同時拓展貨源腹地以爭取更多中轉貨物。國際海事組織制定目標於2050年前後實現國際航運淨零碳排放，「脫碳」是國際航運界大趨勢。我們的航運焦點政策措施，也正正圍繞一個「綠」字。

我們在2024年底公布了《綠色船用燃料加注行動綱領》。去年，香港進行了110次生物柴油加注和16次液化天然氣（LNG）加注，綠色船用燃料加注量超過22萬噸。踏入2026年，中電源動集團與中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司攜手合作，在二月底首次在香港水域為「超大型運油輪」（Very Large Crude Carrier, VLCC）加注LNG。

我們的同事過去一年為香港進行綠色甲醇加注制定工作守則、提供免稅優惠等的努力成果漸見。兩天前，我見證了在港完成的首次綠色甲醇加注。這次加注雲集多個「第一」。中集安瑞科提供來自湛江的綠色甲醇——該生產基地是國家首個量產生物甲醇項目，並取得國際綠色認證；招商輪船安排全球第一艘甲醇雙燃料動力滾裝船、香港註冊的「港榮」輪在港接受加注；中石化則安排國家首艘甲醇雙燃料加注船完成作業。這次作業亦實現了香港與內地綠色船用燃料供應和加注的全鏈條合作模式：湛江作為重要的綠色甲醇生產基地，負責提供高質量綠色船用燃料的生產、貯存和綠色運輸方案；香港則發揮作為全球第七、全國第二及大灣區內第一大加注中心，以及全球四大國際航運中心之一的優勢，提供高效、安全的加注服務。而業界已摩拳擦掌，積極籌備第二次綠色甲醇加注。

財政、設施布局支援建立自家船隊品牌

要扶持綠色船用燃料加注走向「常態」，我們今個財政年度亦循財政、設施布局、品牌支援等範疇，「加碼」推出綠色支援措施吸引更多船舶來港。

財政支援方面，遠洋船目前每次在港停靠平均需要繳付一萬至三萬港元的港口設施費用。我們會推出專為綠色船用燃料船舶而設的港口費用減免措施，為在香港使用、運載及／或加注指定的綠色船用燃料的遠洋船提供25%或50%的港口費用減免，為期三年，涉及開支約1,070萬元。減免措施將在2026年六月中旬開始推行，預計能吸引超過1,000次相關船舶來港停靠或加注。

我們亦將為綠色船用燃料加注船劃定所需的碇泊處和避風泊位，增加港口運作彈性。在優化港口布局後，綠色船用燃料船舶可在分布全港各區的不同碇泊處進行加注，可用作綠色船用燃料船舶加注的錨地面積由目前約645公頃，增加至約2,877公頃。

香港的船舶註冊一直在世界領先，為保持香港船隊品牌的領先地位，我們將於今年修例，革新船舶註冊安排，包括容許雙旗船制，緊貼國際航運企業的多元營運模式。我們亦會推出為期三年的綠色船舶註冊優惠計劃，為使用綠色船用燃料的香港註冊船舶每年提供六萬港元的獎勵。估計在優惠計劃實行的三年間，將吸引約100艘綠色船舶在香港註冊。加上現時約有70艘使用合資格綠色船用燃料的香港註冊船舶，預料至2028/29年度將有約170艘香港註冊船舶可受惠於有關計劃，有助進一步推廣香港船舶註冊處的綠色船隊品牌，提升我們在國際航運界的競爭力。

金融聯動航運

香港在港口條件、專業海運服務、整體營商環境等綜合實力優厚，我們亦緊貼世界趨勢，全方位打造香港的綠色航運生態圈。誠如「十五五」規劃建議明確提出，要鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位。香港之長不只於航運，而是集金融、貿易中心於一身。跨界聯動將會是香港海運港口業未來發展的潛力所在。

環球商用船隊船舶總量逾十萬艘，即使計及已訂購但尚未交付的船舶，目前全球能夠使用綠色船用燃料的船隻亦只有約1,300艘，僅佔總量的百分之一。鑑於國際海事組織已訂立減碳目標，全球航運業綠色轉需求殷切並具持續性。全球綠色航運市場規模預計將由2025年的245億美元（約1,911億港元），大幅增長至2034年的超過1,096億美元（約8,549億港元）。無論是訂造綠色燃料新船，還是改造現有船舶，均涉及龐大資金投入。香港實行普通法，為世界各地來港經營的船公司提供穩健的法律保障。同時，香港作為國際金融中心，資金自由進出，能夠為國際航運企業提供靈活多元的融資渠道。香港絕對是全球船東為其船舶融資首選之地。

空運設施奠基注入新動能

香港一直都給予人靈活、多元、變通的印象。我們除了全方位強化香港的航運競爭力，亦不斷為航空這經濟命脈注入新動能。繼敦豪(DHL)擴建項目及菜鳥智慧港於2023年相繼啟用後，我日前亦到香港國際機場見證及參與UPS新樞紐中心的奠基儀式，進一步提升機場的貨運處理能力，鞏固我們全球領先的航空貨運樞紐及電子商務物流中心地位。這個佔地兩公頃的新建速遞貨運設施預期在 2028 年竣工，每年可處理近 100 萬公噸貨物，屆時香港國際機場整體貨運力將大增至每年900萬公噸。