兩會聚焦｜0.008毫米的突破　一線工匠楊永修講述中國智造新精度

今日（5日）上午，十四屆全國人大四次會議首場「代表通道」在人民大會堂開啟。來自吉林團的全國人大代表、中國一汽研發總院首席技能大師楊永修首位出場，站在了聚光燈下。這位從吉林長春汽車產業一線車間裏走出的「大國工匠」，面向中外媒體，用「一根頭髮絲六分之一」的極限精度，講述了東北老工業基地振興中「新質生產力」的微觀故事，發出了產業工人在「智造」時代的最強音。

「我們這些在車間裏摸爬滾打的人，能參與到這個偉大的事業裏，這輩子值了！」楊永修用樸實而真摯的話語，道出了產業工人的自豪與擔當。

當傳統工業面對智能化浪潮，在中國從「製造大國」向「製造強國」「智造大國」跨越的征途中，究竟需要怎樣的技能人才？全國兩會期間，來自中國一汽的全國人大代表楊永修，帶着他長年扎根一線的思考，給出了一份來自車間的答案。

產業之問：從「製造」到「智造」 老師傅會不會被淘汰？

中國汽車產業正經歷着向智能網聯、新能源深度轉型的陣痛與蝶變。新質生產力的加速形成，對人才結構提出了前所未有的挑戰。

「老師傅的絕活會不會被機器取代？」面對這樣的時代之問，楊永修卻堅定地認為，產業轉型的核心不只是設備升級，更是人才結構的重塑。

「傳統技能是根基，前沿技術是翅膀。」楊永修表示，二者不是替代關係，而是守正與創新、傳承與升級的深度融合。傳統工匠的手感、經驗、精度把控，是前沿智能裝備無法完全替代的「靈魂」；而智能製造、智能網聯、新能源等前沿技術，則為傳統技能打開了新空間。

他認為，只有把老師傅的絕技絕活，與新設備、新工藝、新算法結合起來，才能讓產業真正跨越「製造」到「智造」的鴻溝。

攻堅之韌：把精度刻進「毫釐之間」

在「代表通道」上，楊永修回憶起自己剛入行時的經歷：「我曾經也是一個技術『小白』，圖紙看得慢、設備玩不轉。但我就是有些不服氣、愛琢磨，別人能幹的，我憑啥不行？」

在他看來，手藝沒有捷徑，「就是要把手練出『記性』，讓零件在手裏聽話」。

作為常年與精密零部件「死磕」的首席技師，楊永修和他的團隊在技術攻關一線，交出了一份硬核答卷。一個汽車發動機缸體的加工精度，要求達到頭髮絲粗細的五分之一，「差一絲一毫整車性能都會受到影響」。在反覆試驗與調試中，一個工件往往需要十幾次甚至幾十次工藝調整。

「有時候半夜躺在床上，腦子裏全是工藝和數據。」他說，闖關的密碼其實很簡單——「是真心喜歡」。

在他的技能大師工作室裏，「技術攻關」與「人才培養」如同兩條並行的軌道，同向同力向氫能發動機精密加工、新能源電驅殼體試製等前沿方向持續突破，累計攻克技術難題160餘項，將關鍵零部件的精度牢牢鎖死在0.008毫米以內——這相當於一根頭髮絲直徑的六分之一。正是這種「極限精度」，一次次打破了國外技術壟斷，築牢了產業鏈自主可控的根基。

針對當前智能網聯汽車的發展瓶頸，楊永修還從產業全局出發，圍繞「車路雲一體化」、關鍵技術自主可控等方面，提出了設立標杆試點、統一技術標準等系統性建議，助力中國汽車產業在智能化賽道上跑出「加速度」。

強國之志：把關鍵技術牢牢掌握在自己手中

楊永修在發言中談到，自己曾有幸受邀參加天安門廣場的閱兵觀禮。當看到由中國一汽自主研發的「紅旗」檢閱車穩穩駛過時，他一度難掩激動。

「那不只是一輛車，那是中國汽車工業的『臉面』，是幾代汽車人的心血！」他說，作為一名一汽人、紅旗研發人，那一刻的自豪感難以用語言形容。

楊永修回憶，2020年習近平總書記視察中國一汽時曾囑咐，要把關鍵核心技術掌握在自己手裏，把民族汽車品牌搞上去。如今，從最精密的發動機缸體到最智能的控制系統，中國汽車產業正在不斷突破核心技術瓶頸。

「說到底，『工匠』這兩個字不是光環，而是責任。」楊永修表示，每一件從車間裏加工出來的精密零件，都代表着中國汽車工業的水平，這份責任也成為不斷前行的動力。

育才之策：讓更多「好身手」練成「智造工匠」

產業的競爭，歸根結底是人才的競爭。過去一年，楊永修一邊扎根研發試製一線，保障「紅旗」重點車型落地；一邊深入20多家企業車間、職業院校，傾聽產業工人和青年學子的真實訴求。

楊永修發現，傳統的技能人才培養體系，已難以滿足智能網聯、新能源等新興領域的需求。為此，他提出，必須打通新領域技能人才的成長通道。

他建議，應完善產教融合體系，在培養、評價、使用、晉升等全鏈條上進行系統優化，構建更具吸引力和成長性的技能人才生態。「加強智能網聯新能源汽車領域的技能人才培養，建議完善產教融合體系，暢通技能人才成長通道，強化新領域人才培育，以人才支撐築牢汽車強國根基。」楊永修表示。

楊永修領銜的技能大師工作室，正是這一理念的「試驗田」。通過「傳絕技、帶高徒、攻難關」的模式，工作室將師徒傳承與項目實戰相結合，在攻關克難的同時，累計培訓學員3000餘人次。「希望能推動廣大技術工人從傳統操作工向懂技術、善創新、能攻關的智造工匠升級。」楊永修表示，只有鍛造出數以萬計的「智造工匠」，才能托舉起民族汽車工業的高質量未來。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】盧冶

【編輯】王舒晞（見習）

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰