飛馳人生3｜AI算出「最優解」　人類挑戰「極限值」

（大公文匯全媒體 記者 艾瑞斯）內地春節檔今年上映8部影片，當中由韓寒執導的《飛馳人生3》實現斷崖式領先，目前票房已經超過30億元人民幣。

《飛馳人生3》討論很多話題，除了電影本身呈現的賽車競技，還有車手對自我的突破、資本操縱下規則的不公，以及當下熱議的話題——AI的發展對人類帶來的挑戰。電影中，主人公張馳便站在和AI較量的第一線。面對由資本作強大背書的AI，動一動手指便可以實現對賽車精準操縱。張馳——這位曾經輝煌的車手，是否能率先越過終點？電影中，結局給出了肯定答案。

賽車分為很多種，拉力賽尤為驚險刺激，這在於賽車手們面對太多未知——天氣、路況、車況，隨時隨刻都可能發生變化。前方突現的碎石、雨後出現的積水、高山中出現的雲霧乃至冰雪，任何一種突發狀況都有可能導致人車同亡的悲劇。電影中，「沐塵100拉力賽」被稱為一場「地獄級難度」的比賽，全程100公里、海拔超過4000米，全程覆蓋柏油公路、雪山彎道、戈壁砂石等複雜路段，不僅考驗車手身體狀況和駕車技術，更考驗車手和領航員的配合——在面對一切突發狀況時，如何將「危機」轉化為「運氣」。

賽前，張馳和領航員踏上「勘路」之行，熟悉路線的同時也製作詳細的「路書」。不過，高山天氣複雜多變，正式比賽中，山中瀰漫起一場未曾預料的大霧。作為一名拿出所有積蓄才換來一台賽車的野生車手，張馳面對的勁敵——中速天梯車隊，其賽車已經升級為SS8輔助AI系統，車手比賽中幾乎只需要負責油門和剎車，即使面對可見度幾乎為零的情況，車身也可以精準感知每一個彎道；而張馳，只有依賴車感、對路線的記憶，以及和領航員的配合穿越濃霧。

張馳所面對的困難，在AI的算力下不值一提。不過，縱然AI的使用令中速天梯車隊佔有絕對優勢，但這也造成了一種結果，那就是導致車手過度依賴AI，放棄自己的主動權——自己主動作判斷、作選擇的權利。賽車是一場關於時間的競速遊戲，也是一場反理智的賭注，而車手們賭的就是面對危機時的每一次判斷和抉擇。

「沐塵100拉力賽」分為南北兩線，北線以砂石公路為主，南線則是柏油路。張馳卻一反常態，駕駛柏油胎駛向了砂石路線。沒有人知道為什麼，張馳只是以最快的速度企圖燃盡輪胎最後一點壽命，為自己爭取到90秒的領先時間。為了這90秒的時間，張馳動用一切反常理的策略，在面對由AI計算出的剎車點時，他沒有鬆下油門，而是選擇徑直衝去——利用自己30年的賽車經驗和刻進身體的肌肉記憶，從懸崖邊緣飛馳而過，順利通過轉角。一次次的反常規，令張馳擁有「極限90秒」，在抵達砂石路之前，和領航員協作換上砂石輪胎，得以繼續比賽。此時，場外的所有人如夢初醒，而張馳已經踏上了砂石路的爭鋒。

這是一場以毫秒為單位的較量。AI通過計算給出「最優解」，所有的車手都在遵循這些規則，放棄了一切有可能發生轉機的瞬間。對於AI來說，一切的計算都是以「安全」為前提，而非「勝利」。面對這場別具意義的比賽，張馳眼中只剩下對速度和勝利的渴望，也只有張馳選擇打破由AI設下的標準線，證明所謂的「剎車點」只是「安全區」，並非車手可以達到的「極限值」。

AI和人類的區別就在於此，AI是客觀的、理智的、遵循標準的，而人類卻擁有非理智的一面，在面對危險時，人類有退縮的選擇，但總有人願意承擔「死亡風險」；人類擁有勇氣、擁有信念、擁有感受，以及對勝利的渴望、對資本裹挾下不公的反抗。比賽中，張馳車上的SS1系統不止一次發出提醒：你的行為已經超出我的計算範圍。而在衝刺階段，張馳的對手——中速天梯車手遲海生，在面對語音提示，張馳的車比自己每公里快0.2秒時，他選擇了主動讓位、退場。這看似是一次讓步，其實是無數次妥協造成的落後與失敗。

人的選擇只在一瞬間，這是AI無法預知的。當張馳飛躍懸崖轉角時，此刻他已經讓未知成為已知，讓不可能成為可能。而這一紀錄也許將被寫入AI的海量信息庫中，下一次的比賽，AI也會給出不一樣的答案。