文匯社評 | 全速構建現代物流圈　提升香港「雙向門戶」優勢

運輸及物流局昨日發表洪水橋／厦村新發展區發展現代物流圈的規劃研究報告，提出三大方向及六項措施。報告清晰勾勒出香港物流業朝向智慧化、綠色及可持續升級的戰略路徑。特區政府應加快落實規劃，推動香港物流業向高增值鏈轉型，與粵港澳大灣區其他城市錯位發展，強化香港連接內地與國際市場的「雙向門戶」優勢，更好地融入和服務國家發展大局，為香港經濟高質量發展注入強勁動力。

報告將「企業為本」列為一大方向，強調從企業實際營運需求出發規劃土地供應與設施設計，相應措施是為「錨點企業」量身定製入駐條款，吸引具貨源與技術優勢的龍頭企業進駐。例如，引進大型跨境電商平台或高端電子產品物流商，其帶來的穩定貨流與高標準操作，將吸引上下游的包裝、檢測、維修、供應鏈金融等服務商聚集，形成有機生態圈。這改變本港長期以來被動供應土地的發展模式，轉為主動培育產業集群，確保寶貴的土地資源能驅動行業向高增值環節升級，如處理電子零件、藥品、藝術品等高價值貨物，從而提升香港在區域供應鏈中的核心樞紐功能。

面對新發展區初期的「先發風險」及業界對成本的敏感，報告提出以多元化發展模式及市場導向條款來締造有利環境。這表示土地推出不再拘泥於「價高者得」的單一模式，而是以「雙信封制」招標或公私營合作等，並允許發展較低矮設施、提供更長租約，以降低企業初期投資負擔與風險。這種靈活性有助吸引不同規模的企業，特別是支撐行業生態的中小型貨運代理，讓物流圈發展兼具規模與活力。

報告提出以創新方式驅動行業發展，建議參考持份者的意見及內地經驗，制定作業指引，鼓勵業界多採用智慧綠色物流設施，亦建議順應物流業向高增值發展的趨勢。例如，鼓勵業界廣泛應用自動化立體倉庫、無人導引車等智慧設備，以提升效率、節省人力；允許在物流設施內結合製造、加工、檢測等增值工序，使物流圈不僅是倉儲轉運點，更能成為供應鏈上的關鍵增值環節，大幅縮短出貨周期、降低成本，增強供應鏈韌性。

規劃研究亦將低空經濟納入整體規劃，預留空間發展無人機物流等基礎設施，甚具前瞻性。洪水橋毗鄰深圳灣口岸，直線距離僅約10公里，具備發展跨境低空物流的天然優勢，配合特區政府已推出的「監管沙盒」試點，能讓香港把握新質生產力發展機遇，構建海陸空立體化物流網絡，強化處理高時效性貨物的能力。同時，鼓勵物流設施配備電動貨車充電設施、節能裝置等綠色配套，有助企業滿足國際市場日益嚴格的ESG要求，提升行業整體競爭力。

現代物流圈的地理位置具有無可比擬的優勢與戰略價值。其緊鄰深圳前海，一橋之隔直達深圳灣口岸，並能快速連接香港國際機場與葵青貨櫃碼頭。隨着皇崗口岸轉型、跨境貨運形成「西進西出」格局，以及未來港深西部鐵路的接通，洪水橋/厦村勢必成為大灣區西部跨境貨流的集散樞紐。

憑藉智慧化與綠色化的高端設施，現代物流圈將能高效處理源自大灣區龐大製造業基地與消費市場的貨物，並通過香港國際化的龐大海空網絡「出海」；同時吸引企業將世界各地貨物從香港更高效便捷輸入內地，進一步強化香港與國內國際市場的連接器功能。

（來源：香港文匯報A05：要聞 2026/01/17）