西部陸海新通道　重塑國際物流版圖

12月1日，「陸海大道通全球·AI賦能啟新程——2025西部陸海新通道廣西行」主題採訪活動啟動儀式在廣西南寧舉行。採訪團將走進北部灣國際門戶港、南寧國際鐵路港等戰略樞紐，實地探訪這條縱貫中國西部、連接東盟的「黃金通道」，如何重塑西南物流格局，並在與粵港澳大灣區的競合中開闢新局。

通道賦能重構物流價值鏈

作為中國面向東盟開放的前沿陣地，西部陸海新通道正以「加速度」改寫國際尤其是西南地區的物流版圖。數據顯示，2024年北部灣港完成貨物吞吐量4.5億噸、集裝箱901.5萬標箱，增速領跑全國沿海港口。今年更是劍指「千萬標箱」目標，海鐵聯運量衝刺50萬標箱。

廣西北部灣港股份副總經理、董事會秘書李曉晨說，西部陸海新通道目前已開通96條集裝箱航線，覆蓋東盟並遠至非洲、南美，未來還將加密至泰國、馬來西亞等國的特色航線，同時與西部腹地深化產業聯動，讓更多「中國製造」和「東盟產品」通過北部灣港便捷往來。

南寧國際鐵路港作為核心樞紐，日均吞吐量超20萬噸，其海關監管場所與鐵路作業線無縫銜接，實現東盟貨物「14小時通關直達」，南寧鐵路港的智慧物流雲平台則實現倉儲、運輸全流程可視化。

數字化撬動效率革命，廣西北港大數據科技有限公司副總經理李世文說：「以『業務需求』為引擎，用AI優化船舶調度，平陸運河通航後，『江—河—海』聯動將再提速。」

灣區競合 從「通道之爭」到「協同共生」

面對粵港澳大灣區的國際航運樞紐地位，西部陸海新通道並非簡單競爭，而是以差異化路徑構建互補格局。北部灣港集團總經理李曉設坦言：「我們聚焦東盟特色資源，打造『冷鏈快線』『水果專列』，而大灣區則在高端製造、金融資本領域更具優勢。」

依託RCEP紅利，西部陸海新通道深耕東南亞市場。馬來西亞貓山戀榴槤通過「鎖鮮技術+區塊鏈溯源」，實現從果園到餐桌48小時直達。泰國的木薯粉、越南的咖啡藉助冷鏈班列搶佔國內市場。這種「東盟資源+廣西通道+中國市場」的模式，形成獨特競爭力。

平陸運河這條連接西江與北部灣的「世紀工程」，將於2026年通航，屆時西南地區的船運經邕江、西江，在南寧轉入平陸運河至欽州港出海，物流成本將降低30%。廣西北部灣港務集團正與湛江港、海南港共建「組合港」，推動集裝箱航線共享。此外，南A中心（中國—東盟人工智能合作中心）的落地，吸引科大訊飛、軟通動力等大灣區龍頭企業入駐，為灣區企業提供跨境AI解決方案，形成「研發在灣區、應用在東盟」的協同生態。

隨着2025年西部陸海新通道海鐵聯運量突破百萬標箱，這條大通道正從物流通道升級為經濟走廊。北部灣港的「千萬標箱」目標，不僅意味着量的跨越，更承載着質變——通過人工智能優化供應鏈、綠色港口技術降低碳排放，打造「智慧綠色樞紐」。當大灣區的創新基因與西南的資源稟賦碰撞，一個更加開放的中國—東盟命運共同體，正在西南邊陲的潮聲中悄然崛起。

本次活動由廣西壯族自治區發展改革委、交通運輸廳、商務廳、園區辦，廣西北部灣國際港務集團共同主辦，20多家媒體參與本次採訪活動。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】蘇徵兵

【編輯】李英菁

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰