「橫豎都是世界第一」　貴州花江峽谷大橋通車

天塹之上，鋼鐵長虹躍過「地球裂縫」，中國基建再創奇跡。今日（28日），隨着首批車輛駛過，貴州花江峽谷大橋正式建成通車。這座橋主橋跨徑居山區橋樑跨徑世界第一、橋樑高度居世界第一，被稱為「橫豎」都是世界第一，被譽為「橫豎都是第一」的超級工程。大橋是六枝至安龍高速公路的控制性工程，橫跨貴州黔西南州與安順市交界處的花江大峽谷。這條峽谷被譽為「地球裂縫」，地勢險峻，建設難度極大。花江峽谷大橋全長2890米，主跨1420米，橋面距水面垂直高度達625米。這一高度比此前世界最高的北盤江大橋還高出近60米。

花江峽谷大橋的建設始於2022年1月，歷時三年零八個月終於建成通車。大橋建成前，兩岸居民往來需繞行山間小路，通行時間長達2小時。如今，這一時間被縮短至僅需2分鐘。這一交通瓶頸的突破，不僅方便了民眾出行，更將六枝特區至安龍縣的車程從3小時縮短至1.5小時，極大改善了區域交通條件。

在「地球裂縫」上建橋並非易事。花江峽谷大橋建設團隊面臨峽谷強風、複雜地質等世界級難題。「對抗峽谷強風，是施工中最大的難點」，大橋投資建設單位——貴州交通投資集團有限公司董事長袁泉表示。「峽谷兩岸最窄處僅300米，最寬處達3公里，地形複雜、地勢險峻。」為攻克風障，建設團隊反覆進行物理風洞試驗，並引入多普勒激光雷達測風系統，24小時自動採集風場數據。大橋創新採用智能纜吊系統、2000兆帕級高強鋼絲等先進技術，獲得授權專利21項，多項技術成果納入國家橋樑建設標準。在索股中植入的智慧纜索，可實時感知橋樑健康狀態。

花江峽谷大橋不僅是交通樞紐，還是國內首個集「橋樑觀光+橋樑運動體驗+旅遊服務」於一體的橋旅融合綜合體。設計者在大橋錨碇區打造橋樑科技體驗中心，在橋塔頂部設置觀光平台。大橋還設置了高空鞦韆、高空競速跑道、錨碇攀岩等極限運動項目。大橋的燈光設計也別具匠心。吊索外側設計了宛如「琴弦」的亮化效果，流動的燈光可以隨不同音樂變化，遊客後期可以通過APP與大橋燈光實時互動。

貴州素有「世界橋樑博物館」的美譽。截至目前，全省已建和在建橋樑超過3.2萬座，在世界高橋前100名中，貴州包攬了近半數席位。貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長張胤表示，花江峽谷大橋的建成，不僅展現了貴州人民的智慧和力量，更是中國基建實力的卓越縮影。「從天塹到通途，花江峽谷大橋的建成通車是『中國橋樑』走向世界的又一里程碑式傑作。」張胤說。

大橋通車後，預計年接待遊客超百萬人次，帶動沿線農產品銷售、民宿餐飲、文創產品等產業發展。橋下花江村的民宿預訂火爆，為當地村民帶來了實實在在的收益。一橋飛架東西，天塹變通途。花江峽谷大橋不僅是一座交通設施，更成為貴州高質量發展的象徵。隨着這座「橫豎都是第一」的大橋正式通車，貴州的「萬橋飛架」奇跡將繼續書寫新的篇章。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】黃鋒

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰