G331吉林白山段路面改造主體全線貫通

沿邊開放旅遊大通道G331吉林白山段路面改造主體全線貫通，計劃於9月28日實現正式通車。初秋的鴨綠江畔，雲霧繚繞。長白山林海秘境間，G331吉林03標段十二道溝一、二號拱形棚洞已經進入收尾階段。

據了解，十二道溝一、二號棚洞是G331全線唯二的拱形棚洞，與原背陰亭隧道進出口相接，此處坡高谷深、地勢陡峭，地形、地貌多變，曾頻繁產生崩塌落石等地質災害，多次阻隔交通，嚴重影響通行安全。

「隨着項目順利驗收通車，昔日險象環生的『車在崖邊行』場景，終於成為歷史，取而代之的將是『車在畫中遊』的安全坦途。」該項目負責人段薛鵬在接受採訪時，難掩激動之情。

該項目最高邊坡達120米，落石、崩塌甚至泥石流都可能發生。「主要施工內容包括邊坡治理和棚洞建設。邊坡治理主要針對泥石流、崩塌和滑坡等災害，採用了主動網、錨墩、被動網防護和覆蓋式引導網等措施。棚洞建設是我們標段的控制性工程，施工難度最大。」段薛鵬表示。

「針對棚洞樁基地質複雜問題，項目邀請各方專家現場踏勘研究，我們採用『旋挖鑽+人工水磨鑽開挖』的組合工藝，還搭起鋼結構保溫棚，開着暖風機保證工人能安全操作。」段薛鵬介紹，項目團隊還提出「集料與水加熱」的創新措施，解決了冬季混凝土易凍裂的難題。

據悉，整個項目自去年10月啟動樁基施工至今年9月28日通車，歷時11個月，其中冬季停工約兩個月，實際施工不足9個月。「高峰期我們有近400名工人，項目部還調配了11套模板設備，其中4套是為拱形棚洞特別設計的定型台車模板。」段薛鵬說。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】林凱

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰