逾百中企亮相慕尼黑車展　反客為主

（大公報 記者 張寶峰 北京報道）作為全球汽車領域的頂級盛事，德國國際汽車及智慧出行博覽會（以下簡稱「慕尼黑車展」）近日正式拉開序幕。與上屆車展相比，中國參展企業數量從70多家大幅攀升至116家，是德國以外最多參展商的國家。值得一提的是，此次前來參展的中國整車企業高達14家，包括比亞迪、零跑汽車、AITO、小鵬汽車、奇瑞汽車、深藍汽車等，佔總參展整車企業的50%。有評論稱，雖然德系本土車企仍然是車展的主角，但中國車企才是真正「點燃」車展熱度的關鍵，頗有些「反客為主」的意味。

歐洲汽車製造商協會主席、奔馳CEO康林松坦言，中國在「脫碳」方面走在世界前列，「他們沒有發布全面的禁燃令，沒有設定具體的日期，也沒有限制具體的技術路徑，歐洲應該效仿中國的這一思路。」

每兩年舉辦一次的德國慕尼黑車展，是全球汽車產業的風向標。據主辦方介紹，本屆慕尼黑車展聚焦電動車、智能駕駛和「軟件定義汽車」等重點領域，共吸引了30多個國家和地區約750家企業參展，除奔馳（港稱「平治」）、寶馬、大眾等德國本土企業外，國際展商比例超過55%，創歷屆新高。

中國展商數量延續上屆增長勢頭，共116家，是德國以外最多參展商的國家，且參展企業涵蓋了新能源製造、三電系統、智能化軟硬件等全產業鏈。據統計，中國汽車品牌在歐洲汽車市佔率約百分之5.3，單計純電動車市佔率近一成，不少中國車企都希望，加快擴展歐洲市場的步伐。

廣汽集團董事長馮興亞表示，「必須要以用戶需求為核心，可以說在新能源，智能網聯等領域的技術創新，中國車企已經建立起全球領先的競爭優勢。」零跑汽車創始人朱江明此間亦表示，「我們可以在非常短的時間內，鋪設了1700家海外經銷商渠道的網絡門店。我們可能還會跟斯泰蘭蒂斯，供應一部分零部件。」

寶馬：中國是全球行業技術決勝場

在本屆慕尼黑車展上，無論是研究機構，還是德國行業團體，乃至於所有高管和專家的發言與表態，似乎都離不開「中國」二字。據了解，在今年29家參展的汽車製造商中，高達14家企業來自中國，而歐洲陣營只有10家。

寶馬集團董事長齊普策更多次提到中國。在他看來，中國已經成為全球汽車行業技術競賽的決勝場，特別是人工智能領域的創新，推動寶馬與更多中國科技公司合作共創，明年投產的中國版iX3將深度集成阿里巴巴、DeepSeek以及Momenta等企業的前沿科技成果。

諮詢公司麥肯錫分析認為，以奔馳和寶馬為代表的車企，是歐洲汽車製造商試圖「回應」中國汽車的一個縮影。今年慕尼黑車展對歐洲汽車的重要性，遠比2021年和2023年重要，歐洲與中國的較量前所未有的升級，中國車企努力在歐洲擴張，歐洲廠商則試圖調整方向，在電動化和智能化方面展開反擊。

大受歡迎｜「中國純電SUV符合歐盟標準，非常棒」

2025慕尼黑國際車展8日啟幕，當日下午2時，長安汽車舉行專場發布會，宣布深藍S05（DEEPAL S05）正式在歐洲上市（見圖），提供後置單電機和雙電機兩種純電動力選擇，續航里程分別為485公里（後驅版）和445公里（四驅版）。長安汽車是中國四大汽車集團之一，今年上半年長安汽車海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%；8月海外銷量5.6萬輛，同比增長23%。

「這款車（DEEPAL S05）非常漂亮，我認為它的質量很好，它還是一款SUV，這在西班牙市場非常重要。」西班牙車商Marina對新車未來在當地市場的認可度信心十足。「之前我們已經擁有了DEEPAL S07，非常驚喜看到DEEPAL S05，它看起來非常棒，尤其是它符合歐盟標準。」約旦汽車商Abdul如是說。

話你知｜慕尼黑車展

2025慕尼黑車展於9月9日至14日舉行，主題為「It's All About Mobility」。慕尼黑車展的前身是擁有百年歷史的法蘭克福車展，是「世界五大車展」之一，也是歐洲規模最大的國際性車展之一。2021年，車展從法蘭克福遷至慕尼黑，並更名為「慕尼黑車展」，聚焦電動化、自動駕駛與智慧交通。

專家解讀｜中歐產業合作　汽車業轉型關鍵動力

從大眾入股小鵬，到奔馳與吉利深化技術合作，再到比亞迪計劃在歐洲多國投資建廠「努力使生產方式更加歐洲化」，無不彰顯中歐雙方產業鏈供應鏈深度融合的內在需求和強大韌性。相比上屆慕尼黑車展，中國參展車企數量繼續大幅增加的事實，說明中國新能源汽車的蓬勃發展是基於技術領先、全產業鏈完善所形成的超高性價比，以及消費者良好體驗感和旺盛的市場需求，這是推動行業發展的底層邏輯。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕指出，「中歐產業合作是推動汽車業轉型的關鍵動力」，產業鏈各方「組團出海」是大勢所趨，有助於形成合力，為中國汽車在歐盟市場的發展提供更好支撐。

中國人民大學重陽研究院研究員劉英亦對《大公報》表示，中方在電池技術、智能化系統和可再生能源整合等方面擁有顯著優勢；歐方則在整車設計、品牌沉澱和高端製造工藝方面擁有深厚經驗。中歐汽車產業唯有攜手合作，才能實現利益最大化，這也是產業發展的最優解。

中國車企精銳盡出

比亞迪：海豚衝浪

•比亞迪匈牙利工廠將於今年年內投產，首款車型為海豚衝浪（國內名「海鷗」）；土耳其工廠則計劃2026年開始投產。未來六個月，比亞迪將推出三到四款插混新車，高端品牌仰望計劃2027年進入歐洲。

小鵬：續航力強

•全新小鵬P7在海外首發亮相，新車此前已在國內上市，售價21.98-30.18萬元人民幣，定位中型純電動車，動力上基於全域800V平台架構打造，提供後驅和四驅車型，CLTC工況最高續航里程820公里。

零跑：小巧突圍

•零跑Lafa5首發亮相，為零跑汽車推出的全新車型，也是首次在國外發布全新車型，定位兩廂緊湊型車，新車計劃在2025廣州車展上市。零跑汽車旗下B01、C11、C16、C10等車型也一同亮相，零跑B01基於LEAP 3.5架構B平台打造，歐洲首次起售價為29900歐元。

寧德時代：「神行」儲能

•慕尼黑車展開幕前夕，寧德時代在當地舉辦了歐洲市場戰略及新品發布會，推出全新NP3.0電池安全技術平台，發布了首款搭載NP3.0技術的磷酸鐵鋰動力電池「神行 Pro」系列。

（來源：大公報A8：要聞 2025/09/11）