來論｜港口交易若然錯選　必將面臨「雙重審判」

文/穆家駿

繼上月有美媒曝光長和擬將海外港口「拆分交易」後，近日又有傳媒報道長和「獲准出售巴拿馬運河港口以外的港口」。對此，外交部發言人林劍昨天（6日）回應稱這一報道沒有根據，同時強調企業的商業行為應遵守相關法律，不能損害國家利益。

正如國家市場監管總局、外交部等連月來一再表態，港口等關鍵基礎設施涉及國家經濟發展和戰略安全，相關交易的決策絕不能損害國家利益，任何規避審查的行為都將面臨法律追責。

港口承載着物流、能源運輸和供應鏈安全等關鍵職能，今次交易中的巴拿馬運河兩端碼頭更位處全球航運「咽喉」、中國與美洲貿易的核心通道。美資財團貝萊德與地中海航運集團（MSC）的介入，背後是美國試圖通過控制全球物流節點遏制中國發展。若交易完成，中國企業可能面臨物流成本上升、國際競爭力削弱等風險，甚至成為中美博弈的「卡脖子」環節。

面對中央部委的高度關注和主流輿論的勸阻，長和非但未有放棄交易的打算，反而試圖以「拆分資產包」規避反壟斷審查。這一障眼法本質是在測試國家反壟斷審查機制的漏洞。畢竟，資本集團慣用的「化整為零」策略，正是企圖用技術性操作繞過官方審查的防火牆。

今次事件的爭議已延綿兩個月，也引發了對當今跨國巨企應承擔責任的深刻反思。長和創辦人作為香港首富，曾以「愛國商人」形象著稱，但此番所作商業決策欲背離國家，遭到各界強烈質疑和批評也無可厚非。而同為知名港商，「四叔」李兆基一生都把企業發展與國家命運緊密相連，辭世後極盡哀榮。兩相比較反映出，企業家若僅追求短期利潤，漠視國家利益，其身後評價幾何，不言自明。

關鍵基礎設施的讓渡往往伴隨地緣政治風險。例如，阿聯酋迪拜港口世界（DP World）曾計劃收購美國港口，終因美國國會反對被迫剝離業務；德國政府亦曾對中遠海運收購漢堡港股權設限。在大國博弈白熱化、美國持續對華打壓的當下，企業更須恪守「飲水思源、背靠祖國」的立身之本。若然錯誤選擇「資敵」，導致國家利益受損，必將面臨法律與歷史的雙重審判。

「中國政府將依法堅決維護國家主權、安全和發展利益，維護市場公平公正。」正如外交部重申，國家維護自身核心利益意志堅定、有理有節，也已備好法律「工具箱」。奉勸涉事港企別再一意孤行，及早終止交易才是正途。

（作者為全國青聯委員、灣仔區議員）