引江濟淮二期再克難關 江淮運河「北大門」貫通

（大公文匯網記者歐陽思柔 武漢報道）春潮湧動，江淮歡歌。3月16日，伴隨著悠揚的汽笛聲，一艘艘滿載的貨船緩緩駛入試運行通航的東淝河複線船閘，標志著在鄂央企——中交第二航務工程局有限公司（下稱「中交二航局」）承建的引江濟淮東淝河樞紐雙線船閘全面貫通。

中交二航局在武漢發佈消息指，引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，自南向北分為「引江濟巢、江淮溝通、江水北送」三段，設置8個樞紐，被稱為安徽省的「南水北調」工程，共分兩期。一期工程於2023年9月全線通航；二期工程屬於國家150項重大水利工程之一，輸水線路總長826.9公里，以城鄉供水為主，結合灌溉補水，為區域應對供水安全風險、改善生態環境創造條件。

東淝河樞紐地處安徽淮南市壽縣，位於江淮溝通段末端，是江淮運河的「北大門」，與蜀山複線船閘並列為安徽最寬內河船閘，由兩個船閘組成雙線樞紐，分別為一期工程新建複線船閘和二期工程複線船閘改造工程。一期船閘是全線樞紐工程裏最先完成主體工程的，於2018年5月開工，2022年2月完工。

作為引江濟淮二期重點項目，此次試運行的東淝河複線船閘對原有老船閘按2級建設標準拆除重建，閘室有效尺度長280米、寬34米、門檻水深5.6米，與一期船閘共用上下游引航道，於2022年3月開工，2024年8月完工，設計最大船舶噸級為2000噸級，年單向過閘貨運量為3031.9萬噸。

「結合二期工程防汛要求高、船閘寬度大、大體積混凝土澆築難等特點，我們開展雙線船閘單線通航環境下組合式圍堰設計施工和超高、大鋼板護面閘室牆模板台車法施工技術研究，成功攻克國內大型閘室牆一次澆築成型難點，保障了施工安全、質量和進度！」中交二航局引江濟淮項目負責人陳志斌介紹。

東淝河樞紐全面建成後，合計年過閘貨運量可達5782.9萬噸，將形成全線最大通航能力的樞紐，有利於大幅擴容淮南沿線黃金水運通道運力。遠期至2035年，引江濟淮工程將增加引江水量13.71億立方米，年平均引江水量突破33億立方米，充分發揮工程整體供水、灌溉作用，並對改善淮河以北生態環境、推動區域經濟發展等方面具有重要意義。