發展局：今年起以先行先試模式推行減低建造成本措施

大公文匯全媒體報道，發展局局長甯漢豪今日（16日）的新一篇網誌中邀請了發展局及土木工程拓展署同事、工地人員和發展商代表，介紹發展局及轄下部門於不同工程項目善用先進科技及建造技術，降低建造成本。

甯漢豪表示，有關策略性研究參考了國內外的工程經驗，以及本地建造業界不同持份者的意見，所制定的四大具體方向包括優化項目採購模式、善用先進科技及建造技術、精簡審批流程，以及檢視設計標準及要求。當局今年起會以「成熟一項推一項」、先行先試的模式推行相關的策略性措施。

「遙控天秤系統」為操作員節省一成工作時間

發展局助理秘書長（項目推展及策略）梁詠恒介紹，最近應用於公私營項目的「遙控天秤系統」在首個工務工程項目（加路連山道區域法院）引入，系統利用物聯網技術（IoT）在地面遙距控制天秤，為天秤操作員節省上落天秤時間，提高工作效率和生產力。

天秤操作員嚴家偉表示，應用「遙控天秤系統」後，天秤操作員只需到地面設置的駕駛艙工作，大幅節省上落天秤時間。他又說，傳統天秤駕駛艙內有較多盲點，而「遙控天秤系統」則配備了多角度高清攝像鏡頭等功能，令他視野更清晰，更具信心精準操控天秤，大大提高工作效率。

S960國產超高強鋼行人天橋 成本減近三成

在應用先進物料方面，土木工程拓展署在粉嶺北新發展區—粉嶺繞道東段（石湖新村北至龍躍頭）率先採用超高強度的S960鋼材建造兩條行人天橋，屬於全球首例。

土木工程拓展署工程師鄭允健表示，工程團隊以勇於創新的思維，採用S960超高強鋼建造天橋。S960是國家自主生產的超高強度鋼材，相比一般在基建中使用的S355鋼材強度高近3倍。採用S960建造可大幅減少所需鋼材、減輕橋樑的自身重量，從而降低了地基、運輸和吊裝成本，令整體建築成本減少近三成。

土木工程拓展署高級工程師梁偉樂表示，將S960超高強鋼應用於行人天橋的建設屬全球首例，因此坊間缺乏相關設計標準。為方便業界日後更廣泛使用，部門早在項目開展前便與香港理工大學簽署深化S960鋼材科研及應用合作備忘錄，糅合一貫在香港橋樑設計所使用的歐洲設計標準與本地大學的科研成果，創造於橋樑使用新物料的條件，打破使用新物料、新技術的障礙。

行車橋新技術令工期縮短1年

就應用創新施工方法，土木工程拓展署工程師梁文懿及高級工程師譚建生介紹了粉嶺北新發展區—粉嶺繞道東段項目的兩條行車橋建造工程。行車橋橫跨現有東鐵綫鐵路，其中一條長約140米，重逾7000噸，受現場環境所限，使用傳統建橋方法非常困難。

譚建生解釋，若採用傳統建橋方法，未完成的橋段便要懸吊在鐵路上空達2年之久，不僅對鐵路營運造成重大安全風險，更只可以在深夜港鐵非行車時段進行裝嵌工程，工期較長且風險亦高。

譚建生說，採用創新且高效的橋樑轉體方案，則可先在鐵路旁邊建造完成整個橋段，然後於一晚內進行橋樑轉體工序，將橋樑水平旋轉，令橋身瞬間跨越鐵路，大幅縮短工期約1年，不但節省工程開支，同時減少施工對鐵路服務的影響。兩條行車橋分別於去年9月和11月凌晨順利完成橋樑轉體，大大改善粉嶺北新發展區的交通連接，並為北部都會區的整體規劃提供重要支持。