來論｜把握時機　拓展「一簽多行」新模式

文/蔡嘉雯

近日，關於「一簽多行」政策應該從深圳到大灣區「循序漸進」逐步開放，還是抓住時機將「一簽多行」放開至高消費客流城市的議題引起熱烈討論。

作為長期在京的香港人，曾與北京、上海的年輕群體交流，發現一個現象：儘管香港與內地便捷通關早已常態化，但身邊高收入群體赴港旅遊的熱情卻遠不及日韓。

日韓「旅遊熱」背後的現實邏輯

一位上海金融從業者坦言：「疫情前常去香港購物，但現在日韓機票太便宜了！」查詢去哪兒、攜程等購票軟件的數據，3月上海至韓國首爾往返機票僅千餘元，北京至日本東京、大阪等地往返不足2000元，與京滬至香港的航班用時接近，價格甚至更便宜。

常赴日韓旅遊的朋友解釋：「日元匯率走低，在東京購物性價比高、服務又好，而且大阪預約米芝蓮餐廳也比香港更容易。」另一位北京律師提到：「平時工作壓力大，周末放假就短途旅遊，換換環境。韓國又近，文娛行業發達、潮流買手店多，掃貨之餘又可以去美容院放鬆」。可以觀察到，京滬高收入人群的消費偏好已從「爆買日用品」轉向「沉浸式體驗」。而且，大部分日韓旅遊主打「三日兩夜」短途精品路線，有意貼近近年在內地興起的「周末特種兵式」旅行——周五下班後直飛日韓，周日晚返程，既不耽誤工作，又能體驗異國風情，與香港人的旅行習慣大同小異。

反觀香港雖有自由港的免稅優勢及便利的交通便利，但與內地跨境電商和海南免稅店的競爭分走了大半消費市場。更關鍵的是，香港缺乏類似日本「櫻花祭」、韓國「K-pop文化」等個性化IP吸引年輕消費者。

另一方面，日本、韓國跨境遊簽證政策明顯放寬，據日本駐華使館公告，2025年起將對中國公民發放10年多次往返簽證，團隊遊停留期延長至30天。相比之下，北京、上海的遊客無論選擇短途或是長途香港自由行，每次簽注都需要到公安機關出入境管理處現場辦理，並且一次簽注在香港逗留時間不超過7天，靈活性上都無優勢。

破局關鍵：拓展「一簽多行」新模式

當前，香港旅遊業面臨雙重夾擊：外有日韓簽證放寬、機票低價競爭，內有海南免稅與內地電商衝擊。要破解困局，必須要主動升級策略：

一是瞄準具有高消費潛力旅客的城市，開放「一簽多行」至四大直轄市。北京、上海、天津、重慶四個直轄市在經濟體量與人口規模上都不輸大灣區。其中，年輕人口基數大，學生、高級白領多，旅遊意願強，消費能力高，是香港旅遊業不可忽視的潛力客群。如果開放「一簽多行」到內地四個直轄市，香港完全可以借勢打造「周末經濟」新引擎，例如聯合航空、酒店、景點推出周末套餐，結合香港「中西交融」的文化獨特性，打造差異化短途路線，如南丫島生態遊、港片取景地打卡遊等等。

二是把握「全運會」契機，拓展「一簽多行」新模式。2025年11月將會在大灣區舉辦全運會，屆時為期13日的比賽將會迎來內地各大省市的旅客前往。但「一簽多行」即使由深圳擴至其他大灣區城市適用，在港逗留時長仍不能超過7日；其他內地城市旅客自由行每次兩簽，往返大灣區觀看全運會比賽，更是需要多次往返簽證，即使想來香港為自己城市的隊伍加油打氣，手續麻煩也有心無力。全運會是打造香港旅行IP的重要契機，建議可以在賽前試行「一簽多行」新模式，拓寬「一簽多行」適用城市，並把「自由行」和「一簽多行」的逗留時長從7日延長至14日，滿足全運會遊客需求，解脫時限與複雜手續的束縛，打造「賽事+購物+文化」的複合旅遊，讓旅客感受到「一場賽事、多重體驗」。

香港從不缺客流，缺的是留住高消費客群的「磁力」，香港的「一簽多行」要充分發揮政策紅利，破解困局，就不能止在大灣區，更要再挖掘其他潛力城市，創新拓展新模式。