中國大橋再創記錄 最大跨徑組合樑獨塔斜拉橋襄陽通車

（大公文匯網記者歐陽思柔 湖北報道）古有「隆中對」三分天下，今有「隆中大橋」通聯漢江兩岸。1月15日，全長4454米、兩個主跨均達330米的國內最大跨徑組合樑獨塔斜拉橋——湖北省襄陽市隆中大橋通車，標志著207國道襄陽段改建工程順利建成。

這座為中國橋樑建設再創記錄的隆中大橋，由中交第二航務工程局有限公司承建。

設計彰顯襄陽歷史文化

207國道襄陽段改建工程全長約96公里，是襄陽市歷來建設里程最長、投資規模最大、社會關注度最高的普通公路建設項目。工程建成後，可實現207國道與襄陽市內環西線（臥龍大道）分離，有效解決城市內部交通與過境交通相互干擾問題，提升國道通行能力。同時，作為襄陽市西部新增的南北向大通道，對推動襄陽、宜城、南漳一體化發展，拓展城市發展空間，帶動沿線經濟社會發展和旅遊資源開發等具有重要意義。

由中交二航局承建的第1標段起於襄陽市襄州區與樊城區分界處，終於襄城區與南漳縣分界處，線路全長約27公里，全線共設置特大橋1座、大橋3座。其中，隆中大橋是全線核心控制性工程，大橋全長4454米，兩個主跨均為330米，是國內最大跨徑組合樑獨塔斜拉橋。

隆中大橋的設計充分結合襄陽2800多年的歷史，主塔採用「H」型造型結構，總高度201米，上橫樑採用了獨特的「城牆」造型設計，充分彰顯襄陽「華夏第一城池」的美譽，整體上將襄陽歷史文化、發展願景和結構形式融為一體。

零污染建設注重環保

建設過程中，中交二航局項目建設團隊積極開展大跨寬幅組合樑獨塔斜拉橋智能建造關鍵技術研究，不斷進行技術優化和工藝創新：在跨江主橋施工中，大橋創新性採用貫通式錨拉板索樑錨固結構形式，解決了在複雜應力條件下錨固構造容易產生變形的問題，提高了橋樑的耐久性；首次在鋼錨樑Π型構件上運用智能機器人焊接技術，焊縫檢測一次性合格率達100%；創新採用全壽命周期建養信息一體化技術，實現全過程控制方法和監控平台的信息融合，有利於後續管養過程中，更加全面準確地掌握橋樑的運營狀態。

項目部並積極推行「環境友好、資源節約」的施工理念。該橋原設計位置需穿過漢江襄陽段長春鯿國家級保護區，為保護珍稀魚類的棲息地，項目多花費逾億元人民幣，將橋移位至上游。

考慮到項目先後穿越了襄陽市長壽島國家濕地公園和古隆中國家級風景名勝區，項目團隊通過安裝圍油欄、安裝船用污水貯存器、將工程垃圾專儲專運、對裸土區域及時覆蓋等環保舉措，實現了零污染、零排放的建設目標。