記者觀察｜湖南至廣東「第二高鐵」啟動　擬銜接廣深第二高鐵連通香港

（大公文匯網 記者 方俊明）相比湖南至廣東第一高鐵通道「廣深港高鐵+武廣高鐵」，湘粵第二高鐵通道由「廣深第二高鐵+永清廣高鐵」等線路組合而成。據國鐵集團發改部近日組織召開永清廣高鐵預可研審查會議，標誌着永清廣高鐵項目前期工作開展，湘粵第二高鐵通道正式啟動。該新通道將為既有的武廣高鐵、廣深港高鐵釋放運能，亦進一步推動「湘粵港高鐵經濟帶」發展，助力香港拓展內陸腹地。

湘粵「第一高鐵」通道客流持續火爆

作為湘粵「第一高鐵」通道的重要組成部分，武廣高鐵長沙南至衡陽東區間段目前已提速至每小時350公里，高鐵運行數量突破150對，運能已經接近飽和；廣深港高鐵客流持續火爆並呈現雙向奔赴趨勢，2024年高鐵跨境客流達2700萬人次，同比增幅37%，相當於每月200多萬人次的跨境流動。因此，湘粵兩省間新建一條高鐵複合通道顯得尤為迫切。

記者留意到，湘粵「第二高鐵」通道規劃將由多條待建高鐵線組合而成，涵蓋了邵永高鐵、永清廣高鐵、廣深第二高鐵等線路。其中，設計時速350公里的邵永高鐵在建中，預計在2027年建成通車；永清廣高鐵、廣深第二高鐵，預計將在2年內開工建設。

其中，永清廣高鐵項目是連接湖南省永州市、廣東省清遠市與廣州市的高速鐵路，全長約400公里，設計時速350公里，總投資約826億元人民幣。線路規劃北起永州站，對接邵永高鐵；南至廣州北站，順接廣深第二高鐵。

永清廣高鐵建成後，永州至廣州的高鐵運行時間將從現在最快3個多小時縮短至1.5小時左右；湖南省內常德、益陽、婁底、邵陽、永州等城市至廣東將更加便捷。項目建成後還將有效緩解京廣高鐵南段運能緊張局面，湖南省內中部地區城市往廣東方向客流，無需再繞行長沙，促進區域經濟發展和人員流動。

進一步推動「湘粵港高鐵經濟帶」發展

還值得關注的是，廣深第二高鐵全程線路走向目前亦大致明確，「廣州北站-白雲機場-魚珠站-東莞南城蛤地（東莞中心站）-深圳機場」5個站點浮出水面，進一步加速穗莞深三市「高鐵進城」步伐。其中，廣州和深圳同為粵港澳大灣區建設的中心城市和區域發展核心引擎，廣深第二高鐵將促使廣深「雙城聯動、比翼雙飛」，合力打造具全球影響力大灣區「雙子城」，牽引帶動廣東全省實現高質量發展。而該高鐵還規劃經前海，南延聯繫香港，將改寫粵港地區民眾的出行版圖，跨區域「同城時代」更加快捷，將促進粵港經濟大融合大發展。

廣深第二高鐵攜手永清廣高鐵形成的湘粵「第二高鐵」通道，也將進一步促進「湘粵港高鐵經濟帶」發展。「湘粵港高鐵經濟帶」通過高鐵線路將湖南、廣東和香港緊密連接起來，助力推動「一帶一路」、中部地區崛起和粵港澳大灣區等國家戰略的實施，形成經濟一體化區域，促進沿線地區的互動發展。這種經濟一體化不僅有助於資源的共享和優化配置，還能帶動相關產業的發展，提升區域整體經濟實力與競爭力。