獨家報道 | 橫瀾島燈塔見證歷史　專家倡發展文旅

（大公報 記者 李雅雯）19世紀的香港已是聯通世界的重要水上通道，船隻從東南面進入香港水域，橫瀾島燈塔是第一座為船隻導航的燈塔。作為海上絲綢之路的重要港口，這座燈塔堪稱絲路明燈。

早前特區政府康文署、中大香港亞太研究所及嶺南大學聯合舉辦以燈塔為主題的講座，負責人之一的王瑋樂表示橫瀾島燈塔是香港境內唯一一座由中國清朝海關興建的燈塔，亦是中國燈塔網絡中的一個重要節點，他希望將橫瀾島燈塔不平凡的歷史故事，以及香港燈塔聯通海上絲路所擔當的角色傳承下去，建議有關當局開拓燈塔文旅，豐富旅遊資源。

剛滿30歲的王瑋樂修讀法律，是實習大律師，因一次大學研習課題是關於燈塔保育，他翻查香港燈塔歷史，驚覺橫瀾島燈塔是香港境內唯一由中國清朝海關興建的燈塔，其背後更蘊藏一段中英角力的歷史。

中英角力 清政府力保主權

當年，港英政府兩度想在仍屬中國領土的橫瀾島興建燈塔，最後清政府與港英政府於1888年達成協議，由清政府全資興建橫瀾島燈塔，蚊尾洲燈塔則由港英政府出資興建。王瑋樂指橫瀾島燈塔的歷史，經歷了由屬於中國人的土地，卻由英國人管治，又遭受日軍炮彈摧毀，輾轉逾百年後，中國恢復對橫瀾島燈塔的主權，提醒他要吾輩自強，更有需要將橫瀾島燈塔由古至今與內地一脈相連的緊密關係，傳播給年輕人。

「是一脈相連，當年興建燈塔的總工程師，不只局限在香港起燈塔，而是以整個中國布局，從港口布置燈塔位置，建立燈塔網絡」。王瑋樂展示一幅1894年清朝海關出版的國際期刊的燈塔圖，王在該幅猶如藏寶圖的海事圖上點出香港、澳門的位置，「從這幅圖看到，橫瀾島燈塔沒有離開過（中國燈塔網絡），根本屬於中國境內，而且必然是燈塔網內最重要的一部分」。他講解沿中國海岸線的黃色標記便是燈塔。燈塔是導航商船入境以進行貿易，而當時蘇彞士運河開通，香港與西歐之間的航程縮短兩成半，時值中國推動洋務運動，對外國原材料、設備和商品的需求大增，商船往來香港、中國頻繁，所以整個海岸線上建立多座燈塔。

採用清朝工程師專利技術

「香港是中國航海通道的重要中轉站，香港的燈塔是中國海事歷史的重要見證。」王瑋樂說。橫瀾島燈塔與大連的老鐵山燈塔是姊妹燈塔，1893年橫瀾島燈塔亮燈，這座粵海關境內的燈塔，與大連燈塔遙遙呼應。這對姊妹燈塔不論構造、設計都是一樣，用上由清朝總工程師韓德善發明的專利技術，是當時最先進的燈塔建築，燈的射程遠，是當時全東南亞最光、最先進的燈塔，王瑋樂自豪地說。

王瑋樂以「真、善、美」形容橫瀾島燈塔。王瑋樂指燈塔象徵希望，為船隻導航，亦負起心靈導航。香港遠洋船隻在海洋歷盡風浪，每當見到橫瀾島的燈塔，便知道回到家了。

百年歷史 | 港英託詞加強防禦　搶奪橫瀾島

橫瀾島隸屬於新安縣，是清政府的管轄範圍。不過，港英政府早在1867年對橫瀾島虎視眈眈。1867年4月5日時任香港總督麥當奴提出在中國水域範圍內的橫瀾島興建燈塔，當時港英政府沒能力撥款興建，遂擱置計劃。

1873年，香港商會和時任立法局議員James Whitthall要求辯論興建橫瀾島燈塔，不過時任清朝海關總稅務司赫德書信回覆Whitthall，建議港英政府向清政府支付75000元，由清朝海關負責興建和營運橫瀾島和蚊尾洲燈塔，但時任暫委港督柯士甸不贊成。

1888年8月28日，時任港督德輔表示每年進入維多利亞港口的船隻噸數已經達650噸，大部分都是鴉片，他支持興建橫瀾島燈塔和蚊尾洲燈塔，同年清政府與港英政府達成協議，由港英政府撥款興建蚊尾洲燈塔，清政府全資興建橫瀾島燈塔。但當時清朝國力積弱，橫瀾島燈塔在1893年5月9日亮燈時並非由清朝官員主持亮燈儀式，而是由港督羅便臣夫人負責。其後甲午戰爭爆發，羅便臣假借橫瀾島燈塔可作防禦用途，趁機提出將香港界址拓展至大鵬灣和深圳灣一線，並包括橫瀾島和香港三海里範圍以內所有的島嶼。

1898年《展拓香港界址專條》簽訂，港英政府奪去包括橫瀾島在內的新界，輾轉近百年後，香港主權回歸中國。橫瀾島燈塔於2000年列為古蹟。

無聲貢獻 | 燈塔守護人　有份成就香港繁榮

守護着這座不平凡燈塔的管理員叫花維路，亦是香港漁民界尊敬、稱為「漁民之父」的傳奇人物。在港出生，父親是「太古號」英國船長，歐亞裔的花維路說得一口流利廣東話，日軍侵港時，花維路與家人被囚禁在赤柱戰俘營，戰後他隨家人到澳洲休養，但因橫瀾島燈塔在戰時受到嚴重破壞，當過橫瀾島燈塔機械學徒的花維路，選擇回港維修燈塔，自此駐守橫瀾島及青洲火藥庫直至退休。

戰後回港 獨自駐守孤島

花維路女兒花嘉蓮最近與王瑋樂等登上橫瀾島，尋找父親生前工作的足跡。「爸爸當橫瀾島燈塔管理員時，我還未出世，最近與教授一起登陸橫瀾島，參觀燈塔，感受很大，島上環境惡劣，路途遠，好佩服爸爸後生仔一名可以去遙遠的孤島工作，一個月只能回家兩周。」花嘉蓮表示當天首次踏足橫瀾島，風平浪靜，但想像到父親駐守燈塔時遇到颱風、或季候風的吹襲的惡劣環境，挑戰相當大。

花嘉蓮表示父親選擇回到香港維修燈塔，是本着使命感，認為在香港能作出的貢獻較留在澳洲更大，因為香港才是他的家。

花嘉蓮說父親駐守橫瀾島燈塔時，香港已有機場，不過當時香港與外國溝通及來往仍依靠船隻為主，橫瀾島是外國船隻從東南邊入香港水域的第一個航標。「我爸爸是其中一個無名英雄，燈塔守護人，有很多人與爸爸一樣，付出很多青春、犧牲與家人相處時間，成就今日香港的非凡，沒有燈塔管理員，香港的發展不會像今天般順利。」花嘉蓮這樣說。

善用資源 | 活化青洲島建燈塔中心　倡前戒毒所作民宿

橫瀾島燈塔的歷史與香港息息相關，王瑋樂認為可以由多人一同講述燈塔「美」的故事，王指出他們舉辦的燈塔活動包括與視障人士摸燈塔圖，理解當中的歷史及文化。他希望橫瀾島燈塔的歷史及文化能一代代承傳及傳播，延伸內地至海外。

最近特區政府公布《香港旅遊業發展藍圖2.0》，王瑋樂認為應抓緊機遇開拓青洲島燈塔文旅，實踐香港無處不旅遊。

他指出青洲島位於西環泳棚對出，由市區赴島的船程只需5分鐘，交通便利。島上有一所戒毒所，現已荒廢，王瑋樂建議可將已有住宿基本設備的戒毒所，活化改建為民宿，由非牟利機構營運，在島上發展文創產業，例如研究海洋、可持續性發展的環保議題或藝術創作等。

他憧憬在島上建立燈塔中心，不單展示橫瀾島及青洲島的燈塔故事，並與內地其他城市的燈塔合作：「例如花鳥山燈塔管理員我們認識，大連老鐵山、廣州三板州燈塔的管理員等可以一起合作，以青洲島中心作為燈塔基地，聯繫內地其他燈塔，展現中國燈塔網絡，讓學生認識中國燈塔背後人文故事的真善美，增加對國家的歸屬感。」

「I have a dream」，王瑋樂希望能成立NGO推動燈塔文史，他指出香港作為國際大都會，有優勢將燈塔故事「出海」，與英國的三一樓燈塔署等合作，將中國燈塔故事以青洲島的文旅方式傳播國際。

（來源：大公報A9：港聞 2025/01/07）