文匯社評｜總結優化單車賽經驗　促灣區融合入快車道

2024粵港澳公路單車賽暨第十五屆全國運動會公路單車測試賽昨在珠澳港舉行，總體運作暢順，過程無意外發生。首個通過港珠澳大橋、跨越粵港澳三地的測試賽成功舉辦，為明年三地首次合辦全運會，積累經驗、注入信心。三地要全面總結單車賽運用無感通關等新技術、新安排的成功經驗，持續優化，為明年三地成功舉辦全運會打下堅實基礎，以利三地未來合辦更多盛事，為打造大橋經濟、旅遊經濟多合作多探索，力促粵港澳灣區融合發展進入快車道。

首次由粵港澳三地舉辦的第十五屆全運會，其中公路單車個人賽是唯一串聯了粵港澳三地的比賽項目。昨日的測試賽道，與全運會公路單車個人賽正式比賽路程基本一致，賽道全程230公里，其中港珠澳大橋往返60.6公里、香港賽段55.8公里；測試賽有23支車隊等共67名專業選手參賽，測試範圍廣泛，包括路線、通關、安保、交通管制、醫療、應急救援等項目。測試賽昨日經歷下雨天氣、大橋風速大等考驗，總體運作暢順，未有出現意外，顯示三地合辦賽事的機制及安排經受了考驗。

此次公路單車測試賽的安排，最大亮點之一是試行無感過關。參賽運動員、保障人員及車輛，要先後6次通過粵港澳三地口岸，既要讓運動員在比賽中始終保持高速的競技狀態，同時要滿足三地海關、出入境管理的要求，挑戰前所未有。三地此次創新設計了「通關查驗前置+閉環管理」模式，通過善用科技，實現了人、車、物「零延時、零接觸、零等待」的無感通關，不僅是三地通關的新探索，亦為三地合辦體育賽事解決通關問題探索出新路徑。

測試賽亦為三地協同、解決封路等難題積累經驗。香港賽段的路線，主要設在邊境禁區範圍及高速公路，香港此次對北大嶼山公路一帶實施「滾動式」封路，而非整段封路，運輸署對「港車北上」的預約及事前通知安排等亦作出安排，政府通過跨部門合作，成功保障此次測試賽順利完成，也令正常的道路交通有序運作，將賽事對正常交通的影響降至最低。

當然，經過昨日的測試賽也發現不少仍須改善之處，需要三地認真總結、完善安排。如部分旅客未曾留意港珠澳大橋因賽事舉辦需封閉約6小時的通告，導致抵達關口才知大橋封閉；部分數星期前預約「港車北上」人士，反映運輸署僅在舉辦前4天才通知車主，或令車主措手不及；昨日測試賽遭遇風雨，幸無意外發生，不過三地的應急救援安排不能掉以輕心，要預計日後正式比賽激烈程度很可能勝於測試賽，不排除出現意外，甚至可能很嚴重，如何順暢高效進行跨境救援，需要三地擇機再行演練。

三地合辦全運會，是粵港澳大灣區加強融合發展的大好機遇，因此，三地可將合辦體育賽事積累的經驗，擴展至三地合辦更多盛事、促進經濟融合發展上。三地可完善合作辦賽機制及安排，以港珠澳大橋為紐帶，發展大橋經濟、旅遊經濟。一方面通過完善「港車北上」「粵車南下」等安排，更好地發揮港珠澳大橋作用；另一方面可帶動珠江西岸乃至泛珠三角區域，通過港珠澳大橋加強與港澳地區的人員、經貿往來，發展大灣區、泛珠三角區「一程多站」旅遊，為灣區融合發展增添強勁動能。

（來源：香港文匯報A05：要聞 2024/11/25）