記者觀察｜灣區至粵東省時一半　「環線高鐵」顯現多重效應

（大公文匯網 記者 方俊明）作為粵東地區融入粵港澳大灣區的重要通道，梅州至龍川高鐵至今開通運營「滿月」，僅梅州與河源4個車站便發送旅客超45萬人次，單日發客量在國慶期間創下新高。梅龍這條不到100公里的高鐵，不僅促使梅州等粵東城市到灣區省時一半，躋身灣區「2小時生活圈」，而且補上廣東高鐵成「環」、成「網」的關鍵一環，打通了廣東兩條「環線高鐵」，顯現多重效應。

梅州至龍川高鐵開通「滿月」

「我在廣州工作，以前返回梅州的路上就要花費半天時間，現在坐高鐵不用兩個鐘頭，在家的時間變得更加充裕。」家住梅州的旅客李女士表示。梅龍高鐵運營一個月來，從廣州出發，最快1小時47分可到梅州、從深圳到梅州也僅需1小時36分，相比以前均快了整整一倍。據在線旅遊平台數據顯示，剛過去的國慶黃金周，梅州成為廣東旅遊訂單增長最高的城市，同比增長超49%。

越來越便捷的「高鐵遊」，彰顯出強大吸引力和廣闊前景。梅龍高鐵通車後，革命老區的葉劍英紀念園、三河壩戰役紀念園等一批紅色景點在中秋、國慶假期均迎來今年客流高峰，梅州五華縣更是在期間舉辦中超賽事，「坐高鐵到五華看中超」成為一個現象級的熱點。

廣東高鐵加速成「環」成「網」

還值得關注的是，隨着梅龍高鐵通車，廣東新增兩條「環線高鐵」，推動廣東進入「高鐵環線」時代。梅龍高鐵與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成環線，這形成「廣州高鐵環線」和「粵東高鐵環線」，輻射粵港澳大灣區、粵東地區等一系列城市。

「廣州高鐵環線」從廣州南站出發，經東莞、深圳、汕尾、揭陽、潮州、汕頭、梅州、河源、惠州，抵達廣州東站。而「粵東高鐵環線」則從汕頭出發，經潮汕、深圳、東莞、惠州、梅州等9個城市，最終回到汕頭站。一個月來，先行4列環線動車組便發送旅客28萬人次，為沿途旅客增添更多出行選擇。正如地鐵經常選擇「環形」，首先可減少換乘，讓旅客可按需「分段乘」；同時能把客流更均衡地輸送到城市的多個角落，有利於城市各區域的均衡發展。「環線高鐵」也同樣可以促進沿線城市之間的融合發展，讓生產要素能夠在城市之間更充分地流動。

催生更有活力的「高鐵經濟帶」

高鐵解鎖通勤新速度，路網更密動能更強！長三角在今年5月也開通一條「超級環線」，從上海站出發，串聯起江蘇、安徽、浙江三省，再回到上海虹橋。接下來，「環線高鐵」或將出現在更多區域。數據顯示，今年頭八個月，全國鐵路日均發客量達1228萬人次，相當於每天都有1個「超大城市」的人口通過鐵路網絡流動。城際暢通連接的重要性毋庸置疑，誰能搶到更多的城際客流，誰就能「搶跑」未來。

伴隨梅龍高鐵開通，中國鐵路營業里程突破16萬公里，廣東高鐵運營里程也突破3000公里，居全國第一。而且，廣東鐵路也加速升級成「環」、成「網」，打通了廣東軌道交通網絡的內循環，更促使粵東地區增添連接華中、華北、長三角等地區的重要通道，推動海峽西岸經濟區與粵港澳大灣區互聯互通，將進一步推進沿線生產要素更高效循環，催生更有活力的高鐵經濟帶。