廣州新機場今年開建，布局佛山高明！

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）廣州將迎灣區首個「雙機場」運營模式！「珠三角樞紐（廣州新）機場」項目列入廣東省發展改革委近日下達的《廣東省2024年重點建設項目計劃》，項目最新總投資為419.39億元（人民幣，下同），明確將於今年開建，僅今年內土建投資計劃達10億元。而該新機場布局佛山高明，除了作為廣州國際航空樞紐的重要組成部分外，還定位為粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、大灣區西部綜合交通樞紐。專家認為，新機場通過「空鐵聯運」可加強與香港機場合作，促進珠江東西岸協同發展；同時可將香港航空現代服務業產業鏈延伸至新機場，促進灣區臨空經濟發展，助建灣區世界級機場群。

穗將成灣區首個「雙機場」城市 接駁高鐵構建立體交通網

廣東省發展改革委近日下達《廣東省2024年重點建設項目計劃》，「珠三角樞紐（廣州新）機場」項目榜上有名，建設起止年限為2024年到2027年，這也意味着最快到2027年，廣州將成為粵港澳大灣區首個擁有「雙機場」的城市；在全國範圍內繼北京、上海、成都之後，廣州也即將跨入「雙機場」時代。

據廣州白雲機場統計，今年首季客量近1,960萬人次，同比上漲近43.2%，在全國保持領先。而去年白雲機場以超6,300萬人次實現年客量「四連冠」，也是全國唯一年客量超6,000萬人次的機場。該機場已開展兩次擴建，按照機場設計容量為年旅客吞吐量8,000萬人次，目前已接近飽和。三期擴建工程正加速進行，落成後將成為全球最大單體航站樓，讓白雲機場年旅客吞吐能力有望達1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，將在全球處於領先地位。

進一步拓展肇慶陽江茂名雲浮等地客源

縱觀大灣區現有的廣、深、港三大國際機場，均集中分布在珠江東岸；而佛山當前已投用的只有佛山沙堤機場，受限於軍民兩用的性質等原因，去年客運旅客運輸量才首次突破100萬人次。因此，珠三角樞紐（廣州新）機場除了分擔白雲機場逐漸趨向飽和的客流外，將進一步均衡粵港澳地區的機場布局，拓展肇慶、陽江、茂名、雲浮等地客源。

目前新機場選址已獲民航局批覆，推薦場址佛山市高明區更合鎮和肇慶高要區蛟塘鎮交界處。廣東省發展改革委透露，首期建設一組兩條遠距平行跑道，以及旅客航站樓、配套設施等；遠期預留第三條跑道建設條件。據規劃，新機場到2035年旅客吞吐量3,000萬人次，到2050年達6,000萬人次以上，將成為粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區西部綜合交通樞紐。

珠三角樞紐（廣州新）機場並非單一空港，而是將打造成為「機場+高鐵+地鐵+高速公路」的立體交通樞紐，在填補珠江西岸地區航空資源缺口的同時，優化粵港澳大灣區機場群布局。按規劃，新機場將接入「3高鐵（廣湛、深南、珠肇高鐵）、1城際（肇順南城際）、1快線（機場快線）」等軌道線，在外圍還打造「五橫五縱」高速公路網。

專家：可借鑒「經珠港飛」模式 加強與港合作

「新機場依託便捷高效的機場綜合交通，可構建覆蓋廣佛肇、輻射珠江西岸、粵西和部分桂東地區的航空服務網絡；並可通過『空鐵聯運』，借鑒『經珠港飛』模式，加強與香港國際機場聯繫與合作，為大灣區世界級機場群建設提供有力支撐。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，珠江西岸亦可以新機場為核心，通過立體交通樞紐促進物流、資金流、信息流等要素聯通，爭取將香港航空現代服務業等產業鏈延伸至新機場，打造臨空經濟產業，最終帶動大灣區協同發展。國際航空運輸協會預計，到2035年，粵港澳大灣區民航旅客吞吐量將突破4億人次、貨郵吞吐量超過2,000萬噸。

廣深第二高鐵擬今年啟建 兩地機場20分鐘互達

隨着粵港澳大灣區機場群加速建設，規劃連接廣州白雲機場和深圳寶安機場的廣深第二高鐵進展亦備受關注。東莞市發展和改革局透露，東莞市蛤地綜合交通樞紐工程近期獲批建設，擬今年投資130.6億元人民幣開建東莞市區高鐵站「東莞中心站」，目前已推進毗鄰「南城總部基地」的東莞中心站片區1號單元項目。而途經「東莞中心站」的廣深第二高鐵，最快擬今年啟動建設，2029年建成；屆時廣深兩大機場將最快可20分鐘互達，如此快捷的「空鐵聯運」將促使廣深機場可互為對方「第二機場」。

向南延銜接深圳北站連通香港

據了解，廣深第二高鐵是廣深之間已開通3條鐵路（廣深港高鐵、廣深鐵路、穗莞深城際）之後的「廣深高鐵新通道」。該高鐵途經廣州、東莞、深圳三市，總體呈南北走向；線路起自廣州北站，經廣州白雲機場、黃埔站、東莞市，引入深圳機場站。隨着「東莞中心站」明確選址南城蛤地片區，廣深第二高鐵線位也基本選定，亦加速了該高鐵新線的建設步伐。

目前正在加快建設的廣州白雲機場三期擴建工程，在新建的第三航站樓前建設綜合交通中心，規劃引入「廣深第二高鐵」、廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵、廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣清永高鐵等6條高鐵，以及穗莞深城際（新白廣段）、芳白城際、廣花城際等城際線。廣深第二高鐵建成運營後，從白雲機場至深圳寶安機場只需20分鐘可互達；而該新線還規劃通過南延線與廣深港高鐵在深圳北站交匯，從而連通香港。未來，粵港澳大灣區主要機場有望通過軌道交通連接，實現「軌道上的世界級機場群」。

（來源：香港文匯報A08：要聞 2024/04/12）