的士業飛擒大咬申加價17%

（香港文匯報記者 聶曉輝）市區、新界及大嶼山的士業界早前齊齊提出加價申請，落旗收費加幅介乎4.5元至6元，每次跳錶收費則加0.1元至0.2元，整體平均加幅介乎11.7%至17%。特區政府運輸及物流局昨日提交立法會更詳細的文件顯示，除了起錶及跳錶上調收費，業界同時提出加行李費，市區的士更要求將跳錶停車等候時間由現時60秒一跳，縮短至45秒一跳。政府表示在考慮加價申請時會做好把關工作。不過，有立法會議員批評申請加幅遠超通脹，市民亦批評加幅「高到飛起」。 

本港現時有18,163輛的士。三種的士對上一次加價是2022年7月，當時平均加幅介乎11.5%至13.8%，業界於不久後再提加價申請，並於去年3月達成共識。

根據運輸及物流局昨日提交立法會的文件顯示，業界最新加價申請為：市區的士落旗收費由27元加至32元、每次跳錶加0.2元；新界的士落旗收費由23.5元加至28元、每次跳錶同樣加0.2元。三種的士的行李、動物或鳥類收費亦各有調整，市區的士同時要求縮減跳錶停車等候時間（見表）。

市民譚小姐直言，現時市區的士落旗收費27元已經貴，「內地才12元起錶。」但的士司機陳先生聲稱，近年經營成本上升，加價只能抵消成本，「香港的士是全世界最便宜，我告訴你。有些市民賺不了錢，坐什麼都說貴。」

的哥月均淨收入遜運輸業平均數

立法會文件亦指出，在撇除通脹後，市區及新界的士的租車司機於去年的每日咪錶收入較2019年疫情前高約0.5%至1.1%，大嶼山的士則低約5%。計及同期間燃料成本上升約19%至35%及的士車租下降約2%至12%後，租車司機去年的每月平均淨收入約為19,079元至21,767元，均較政府統計處所公布的同年第四季運輸行業平均每月薪金24,800元為低。

的士車主方面，文件指去年的營運開支較2019年大幅上升，其中保險費用急漲近60%，維修保養費用平均增加約30%。而車主為了避免的士閒置，只能以低於2019年水平的租金出租車輛，以致出租車主及車主司機去年在撇除通脹後的每月平均淨收入俱較2019年大幅減少。

車租未回到疫前 立會周五討論

對於不少意見關心在調整的士收費後，的士車租會隨之上升，文件指的士租賃一直是車主與司機在自由市場下的商業安排，租金價格會隨市場供求、車種、車齡及維修情況等因素而變動。

一般而言，車主會先觀察加價初期的生意及司機收入的變化，然後才按實際市場情況與司機團體商討車租調整幅度。以上次的士加價為例，雖然車主在之後有逐步增加車租，但至今仍未回復至疫情前水平。

根據一貫政策，運輸署在審視的士加價申請時，會考慮其營運財務可行性、服務可接受水平、與其他公共交通工具的收費之間維持合理的差距、市民的接受程度，以及收費結構五大準則，並考慮立法會交通事務委員會及交諮會的意見，然後向行政長官會同行政會議提交建議。立法會交通事務委員會將於本周五討論的士加價申請，而實施新收費的相關修訂規例須經過立法會「先訂立、後審議」的程序確立。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌批評，如果落旗收費只加兩三元以追回過去兩年通脹，還算合理，但業界今次提出的加幅過高，他認為如果加價後服務質素可同時提高，市民才會覺得「物有所值」。

運輸局：改善的士營運須升服務質素

的士司機兜路、劏客等情況過去一直為人詬病，的士整體服務質素欠佳卻仍申請加價，自然令市民氣難平。運輸及物流局昨日提交立法會的文件亦明確指出，要改善的士業界的營運狀況，歸根結底須提升的士的服務質素，增加乘客乘搭的士的信心，更重要的是改變部分市民對的士的負面印象，增加乘客量，並吸引更多新人入行。

因應市民的期望和的士業界的情況，特區政府早前檢視了整體的士的營運和管理，並推出一系列措施提升個人化點對點交通服務的整體質素，包括引入的士車隊制度、的士司機違例記分制及兩級制罰則等。

文件指出，運輸署正積極籌備，預計於本月邀請業界申請的士車隊牌照，並於今年年中公布申請結果。考慮到籌建車隊所需的時間，運輸署會要求的士車隊營辦商在獲批車隊牌照後不多於12個月內（即不遲於2025年年中）開始營運，同時會積極推動及協助業界組成車隊，盡早投入營運。

其他措施方面，運輸署得悉已有業界計劃引入6乘客座位的士，以提升車輛的舒適度及乘客的乘車體驗。

加強打擊黑的 兩級制罰則已生效

在加強打擊的士司機不當行為方面，運輸及物流局相信隨着針對四項較嚴重罪行（包括濫收車資、兩項與拒載相關的罪行，以及毀損、損壞或更改的士咪錶）的兩級制罰則已經生效，以及記分制將於今年9月22日生效，可有助打擊業內的害群之馬，提升的士行業的整體形象和服務質素。

針對駕駛安全方面，文件指據了解已有保險公司提供保費折扣、減低索償自付額等優惠，以鼓勵的士應用與司機駕駛安全有關的科技裝置、報備司機資料等。政府亦期望車隊的士在行業起示範和帶頭作用，有助進一步鼓勵更多的士應用科技改善的士駕駛安全，令保險費用有下調的空間，同時亦有助改善的士的營運狀況。

（來源：香港文匯報A10：港聞 2024/04/09）