「軌道上的大灣區」建設加速　廣深到梅州今年擬90分鐘通達

（大公文匯網 記者 方俊明）「軌道上的大灣區」建設加速！記者23日從廣鐵獲悉，今年春節以來，多個高鐵項目建設不打烊，深江高鐵、廣湛高鐵、梅龍高鐵等「齊頭並進」，加快建設「軌道上的大灣區」，暢通粵東、粵西交通「大動脈」。其中，位於粵東的梅龍高鐵力爭今年內建成通車，開通後將與贛深、梅汕高鐵銜接，實現梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達。

梅龍高鐵擬今年開通　與贛深、梅汕高鐵銜接

據了解，梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎設施，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，運營里程95.6公里，為雙線高速鐵路，橋隧比82.72%，設計時速350公里。

梅龍高鐵目前橋樑、隧道、路基工程已全部完成，軌道工程、四電工程、站房工程正快馬加鞭推進。其中，該高鐵線雙塊式無砟道床已經完成超過159鋪軌公里，占設計數量的逾83%。廣鐵透露，梅龍高鐵將於今年具備開通條件；建成開通後，梅龍高鐵與贛深、梅汕高鐵銜接，實現梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達。

廣湛高鐵將結束粵西沒時速350公里高鐵的歷史

作為粵西時速350公里高鐵大通道，廣湛高鐵亦加速推進中。作為國家「八縱八橫」高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長約401公里，起於廣州站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，設計行車時速350公里。

其中，加速推進的廣湛高鐵廣州至佛山段，長24.3公里，位於廣州市越秀區、荔灣區和佛山市南海區、禪城區境內。該段主要控制性工程有一橋（珠江四線特大橋）、兩隧（文昌隧道、雙層框架）、一站（佛山站）。除佛山站外，工程已於去年12月全面開工。

按最新工期，廣湛高鐵計劃於今年建成通車，屆時廣州中心城區至湛江中心城區由原來3小時縮短至1.5小時以內，對實現「高鐵進城」具有重要意義。廣湛高鐵的開通，將極大地改善粵西地區的交通狀況，將結束粵西地區沒有時速350公里高鐵的歷史。

深江高鐵跨越珠江口　前海與南沙將半小時互通

同樣在加速建設的深江高鐵，正線全長116.12公里，設計時速250公里，是國家「八縱八橫」高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。該項目位於粵港澳大灣區核心地帶，串聯大灣區深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。

其中，珠江口隧道是深江高鐵全線控制性工程，全長13.69公里，目前已完成掘進逾7.1公里。「大灣區號」盾構機是為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構機之一，採用了多項創新科技，為珠江口隧道安全高效施工提供了堅強保障。

據了解，深江高鐵預計2028年全線建成，屆時可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造「軌道上的大灣區」以及促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。