新加坡2026年起徵「可持續航空燃料稅」　全球首例

香港文匯報報道，為實現去碳目標，從新加坡起飛的航班，於2026年起都須採用更環保的可持續航空燃料（SAF），乘客購買機票時也須繳付可持續航空燃料稅，此規定成全球首例。

稅額直接計入機票價格

據新加坡《聯合早報》報道，新加坡交通部長兼財政部第二部長徐芳達周一（2月19日）在樟宜航空峰會上，公布新加坡可持續航空樞紐藍圖，為新加坡和國際航空領域減排設定中長期目標。根據藍圖，新加坡將爭取在2030年，把機場運作產生的排放量在2019年的基礎上減少20%。到2050年，國內和國際航空業實現淨零排放，但計劃不包括樟宜東和樟宜機場第5航廈。

新加坡民航局將在機場、航空公司和航空交通管理3大方面，通過12項舉措推動航空領域去碳化，其中包括規定離境航班從2026年起須採用SAF，力求把SAF用量提升至佔總燃油的1%，到2030年佔比增至3%到5%。徐芳達指出，由於目前的SAF供應有限，價格波動較大，政府將於2026年徵收可持續航空燃料稅，用稅收購買SAF，以便為航空公司和乘客提供更大的確定性。

新加坡民航局指出，由於SAF的供應市場仍處於初步階段，價格波動，當局將根據其佔比目標，以及當下預計的價格，制訂固定的稅額。乘客須繳付的稅額將以飛行距離和艙位等級而定，飛行距離愈遠、艙位等級愈好，須付的稅便愈高，稅額會直接計入機票價格，就像機場稅一樣。據目前估算，2026年航班採用1%的SAF，經濟艙乘客飛往曼谷可能需付3坡元（約17.4港元）的稅，飛往東京或付6坡元（約34.8港元），往倫敦付16坡元（約93港元）等。民航局正研究徵稅細節，將於明年公布詳情。

話你知｜SAF碳排放比傳統燃料少80%

可持續航空燃料（SAF）是一種由可再生原料製成的航空代替燃料，是航空業脫碳極關鍵一環。SAF與傳統飛機燃料安全等效，也能與之混合，可在不改造飛機的條件下使用。

航空業目前佔全球碳排放量約2%，若不採取減排行動，到2050年可能增至22%。航空公司意識到航空業有保護地球的責任，制訂各自的SAF佔比目標，大多會在2030年提升SAF的佔比至10%。從生產到燃燒，SAF整個生命周期的碳排放，比傳統飛機燃料少80%，推動SAF的採用對航空業去碳化至關重要，預計要在2050年實現淨零排放所需的碳減排量中，約有65%將來自SAF。

（來源：香港文匯報A15：國際 2024/02/20）