香港仔時評｜讓「粵車南下」帶動「橋頭經濟」

「粵車南下」預計明年起分兩階段實施的消息公布後，引起各界熱切期待。運輸及物流局局長林世雄昨日進一步表示，首階段旅客須在港珠澳大橋香港口岸人工島泊車，車輛不會駛入市區，對香港市區交通不會構成影響。「粵車南下」毫無疑問對本港整體經濟有正面促進作用，當局應把握機遇，加快推進港珠澳大橋周邊鄰近地區規劃，推動發展「橋頭經濟」，令相關計劃不但便利旅客來港，而且能豐富旅客的行程體驗，連帶刺激本地經濟增長和創造就業機會。

「橋頭經濟」並非單指大橋，而是包括車站、機場等交通樞紐，其所產生的客流和物流並帶動周邊土地利用而創造經濟效益的統稱。在美加許多州與州邊界都有類似「橋頭經濟」，駕駛者開車一段時間稍事休息的主要地帶，當地政府會趁機發展出大型購物中心，餐飲娛樂及名牌特賣場和房地產等，形成小型社區的經濟體。歐洲的荷蘭阿姆斯特丹史基浦航空城，以及韓國仁川機場松島國際商務區等，都是比較出名的「橋頭經濟」成功案例。

對本港來說，「橋頭經濟」其實亦早就近在咫尺，連接深圳市南山區與本港元朗區的深圳灣公路大橋便是一個典型例子。只不過大橋北端的深圳一方有積極謀劃，充分把握大橋便捷往來機遇，成功將「橋頭」的南山區發展成集商業、文創和科技等於一身的大型商務中心，相當興旺；反觀香港這邊，過往只是把大橋看作一個交通要道，沒有以「橋頭經濟」思維進行規劃發展，客流、車流、貨流一閃而過，直入九龍，錯失對新界西北部如天水圍等周邊土地的利用和經濟促進作用。一橋兩端，發展思路不同，結果大不相同。

如今「港車北上」已成功實施並廣受歡迎，「粵車南下」亦初見端倪，香港又迎來一個新機會，當局應加快落實和完善規劃，將港珠澳大橋、屯赤連接路和機場北商業區等周邊構建成航空橋頭經濟區，增闢酒店、購物商場和觀光景點等，一方面提升經港珠澳大橋出入的良好體驗，另一方面打破附近人口與就業一直處於「職住不平衡」困局，長遠對本港整體的旅遊、消費，甚至高增值產業都有助益。

（來源：香港仔P03 2023/11/03）