西九高鐵面面觀2｜社會呼聲：盡快改善西九過關安排
香港新聞
2023.10.23 08:21:20
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（大公報 記者 劉碩源、黃山、賴振雄、吳俊宏、蘇荣、趙之齊）高鐵出行需求持續上升，西九龍高鐵站每逢假期均迫爆。大公報記者昨日再實測假日過關流程，發現除了「過七關」折騰旅客，票務指示、乘客候車安排、安檢配套等亦有待優化。
聖誕及新年長假將至，是市民出遊高峰，西九龍站將會受到更大考驗。綜合過境旅客、立法會議員和「旅遊達人」意見，普遍認為應增加車站資訊提示、加強車站配套、合併安檢、並爭取豁免俗稱「黑碼」的新版健康申報表等，加快過關流程，優化旅客乘車體驗；長遠而言，西九龍站可參考粵澳兩地採用的「兩地一檢」通關模式，進一步便利民眾往來。
適逢重陽節三日假期，旅客昨日繼續迫爆西九龍站。大公報記者昨日實測由香港西九龍站至深圳北站、深圳福田站到香港西九龍站兩段高速鐵路，親身體驗節假日旅客往返兩地的情況，發現在西九龍站由入站至登車整個過境流程要完成「全部七關」，包括多次檢查行李，在掃健康申報碼時出現的「瓶頸位」等。
乘客：澳門「兩地一檢」更方便
乘客蔡先生和太太及五個月大的兒子來自潮汕，指昨日從西九龍站坐高鐵返鄉下過關時很繁複，花了個多小時才能完成。亦有不少乘客反映過關時遇到問題，包括車站部分指示不清，例如在自助檢票的可用時間上沒有明顯標識，導致在排完自助檢票的隊列後才知道自己需要到人工檢票通道入站；重重的行李檢查亦令旅客感到不便，掃碼的位置又時常出現排隊堵塞。
另外，有乘客認為，現時過關要接受「兩次安檢」，建議採用珠海、澳門兩地採取「兩地一檢」通關模式，通關者只需出示一次證明文件，即可完成出入境手續，更加方便。亦有旅客認為車站可供休息等候的座位不足等。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌回覆《大公報》查詢時表示，民建聯多名議員今年七月底，考察澳門橫琴和青茂關口運作情況，一行人親身體驗「兩地一檢」的「合作查驗，一次放行」過關模式，讚揚「珠澳通關模式」十分便利及流暢，相信引入該模式，可以減低關口人手壓力，建議在西九龍站推行。
立法會交通事務委員會議員陸頌雄表示，現時每次過香港關口要排兩次隊，形容「費時失事」，「當年反對派議員抹黑『一地兩檢』，故意攪局所造成的惡果，過關及安檢要隔開兩層，走一大段路，現在是否可以檢討優化安排？」
議員：減關卡縮步行距離
陸頌雄指出，「兩地一檢」通關模式十分便利，「一個大廳、排一次隊、檢查一次，不計排隊，幾十秒完成出入境程序」，透過縮減出入境的關卡，可以縮短步行距離，出入境人士都可以受惠。
外遊經驗豐富的「旅遊達人」項明生表示，曾經在南美洲國家玻利維亞，等候過關長達十小時，東歐及中亞國家過境，辦理過境手續亦要以小時計算，形容由香港搭高鐵往內地，除了繁忙時段及假期日子，過關時間已算是「比上不足，比下有餘」，但他認為，旅客辦理出入境手續總是希望愈快愈好，隨着新冠疫情已成為過去，期望可以盡快取消俗稱「黑碼」的新版健康申報表，減少「瓶頸位」，加快過關流程。
記者實測｜新機器標識不清 市民誤當掃健康碼
大公報記者昨日實測西九龍站至深圳北站、深圳福田站到西九龍站兩段高速鐵路，入站至登車、到埗至出站，過關所需時間比坐車往來港深兩地的時間更長。
記者昨日購買了昨日開往深圳北站的高鐵，到達閘口後，在自助檢票處排隊4分鐘後被告知要轉人工通道。現場並無明顯標識，告知乘客距離發車時間多少分鐘則無法使用檢票自助機。現場遇到同一問題的市民旅客並不少，許多人排了數分鐘隊之後方知自己需要轉人工通道，只能匆忙趕去排更長的人龍，亦有市民本可自助檢票，但因人龍過長，在等待中超時，最終亦要通過人工通道進站。該現象普遍存在於三個高鐵站。
應增加安檢通道
記者行李只有一個雙肩背包，進入候車大堂後被指引到安檢隊列，但發現該通道主要檢查大件行李的市民旅客，同時亦有廣播提醒「拉行李箱的旅客走安檢通道」。因海關區域不能折返，唯有排隊與數十名旅客輪候安檢。幸自助過關隊列人少，最終在距離發車兩分鐘時順利登車。現場有市民表示，「如果多幾個安檢通道效率會高一些」。
記者亦在西九龍離港時發現，有市民在香港海關段，在新的出入境檢查機器掃健康申報碼，經工作人員提示後方搞清狀況。有市民向記者表示，在進入香港海關前因廣播提示準備健康碼，見到新機器有二維碼掃描窗口，以為是檢查健康碼便「出烏龍」。記者在現場數分鐘便見到有三台機器前圍聚市民，造成堵塞。
在福田站返回西九龍時，記者誤以為每個車站都是發車前半小時以上可自助檢票入站，提前35分鐘到高鐵站等候，而在福田站內只需提前15分鐘便可自助檢票進入候車大廳。因福田站的乘客稀少，下午從入站到候車亦僅用5分鐘。
福田站內香港電訊商的信號覆蓋很弱，記者在福田高鐵站候車大廳段，全程收不到香港電訊商的移動數據及信號，其間有33分鐘無法通話或上網，嘗試尋找公用網絡無果。部分香港市民或會在此段收不到信號，可能導致無法透過手機App確認檢票口和車次狀態。
加強應變｜港鐵：客流高峰期加派人手
港鐵回覆《大公報》查詢表示，一直密切留意車站運作的情況及旅客需求，在節假日及人流較多日子，在車站設施及布置和客流管理措施方面多管齊下，便利旅客。港鐵和相關單位會繼續緊密協調，特別在節假日及客流高峰期時，實施人流管制措施及加派人手協助旅客。
港鐵發言人又稱，今年高鐵香港段重新投入服務後，已全面採用電子車票，提升閘機，並重新布置了B1離港層的票務大堂及行李檢查大堂，包括設置十個自助閘機以及六個輔助通道，並加設大型行李檢查機。新的車站布局容許同時間服務更多旅客，令乘車流程更暢順。
旅客心聲｜「掃健康碼，多了個關卡！」
「疫情已經過去了，健康申報碼還在，感覺讓過關的路變長了」，旅客周先生表示，未有健康申報碼時過關手續較現在更簡易，不時到香港遊玩，亦不覺過關疲憊，「申報是小事，但是排起隊來感覺跟多了一個關卡一樣」。周先生認為深港本就距離甚近，是「一家親」，認為疫情過後兩地民眾交流更加頻繁，希望可以取消健康申報碼，便於來往。
疫情期間，為方便進行感染個案追蹤，旅客出入境內地需事先於網上完成健康申報，並在過關時「掃碼」，社會復常後，居民來往的需求大幅增加，香港入境內地的關口不時出現排隊「掃碼」的人潮，香港社會希望取消健康申報碼的聲音愈來愈大。港區全國人大全體代表早前聯署希望可取消健康碼，以方便來自不同國家和地區的人士出入內地。
議員問如何改善 當局無提具體措施
高鐵行車快而準，廣深港高鐵香港段落成大受歡迎，然而西九高鐵站內的種種安排，經過實際運行後，有不少問題浮現出來，中秋、國慶以至近日重陽節長假期更加嚴重。高鐵去深圳才不過十來分鐘，但「過七關」上車所耗時間動輒一兩個小時，旅客怨聲載道。
有立法會議員日前向運輸及物流局查問，當局會否優化站內措施，包括縮短關口之間的距離等，然而當局只是例行公事式作一番解釋，只表示現時的查驗設施是考慮車站實際操作、通關流程和便利旅客出行等因素，經協商而布置，並無提及具體改善措施。
以下是今日（十月十八日）在立法會會議上李浩然議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：
問題：
有意見指出，廣深港高速鐵路（高鐵）西九龍站存在過關需時過長、離港乘客候車區沒有商舖和座位不足，以及假日人潮導致乘客錯過列車班次等問題。就此，政府可否告知本會：
（一）鑒於據報，目前高鐵乘客在西九龍站完成出入境手續最快需時約10分鐘，但由西九龍站到福田站的行車時間僅為14分鐘，政府會否考慮優化西九龍站的布局，特別是縮短關口之間的距離，讓乘客能夠更快捷地完成出入境手續；如會，詳情為何；如否，原因為何；
（二）政府會否參考機場禁區的設計，重新審視西九龍站離港乘客候車區的設計，並在候車區引進不同類型的商舖及增加座位；如會，詳情為何；如否，原因為何；及
（三）政府會否與香港鐵路有限公司商討，在長假期增加人手或採取其他措施疏導西九龍站的人潮；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
廣深港高速鐵路（高鐵）香港段於二○一八年九月二十三日投入服務，連接現時超過四萬公里的國家高鐵網絡，是粵港澳大灣區內四通八達的交通網絡和經濟圈的重要組成部分。高鐵西九龍站的「一地兩檢」安排，讓乘客一次過完成香港和內地通關程序，更充分發揮高鐵方便、快捷、高效的優點，進一步便利兩地人員往來。
就李浩然議員的提問，經諮詢保安局及香港鐵路有限公司（港鐵公司），現答覆如下：
（一）高鐵西九龍站是實施「一地兩檢」模式的口岸，在其設計階段已納入「一地兩檢」的概念，預留指定空間設置「香港口岸區」及「內地口岸區」，分別由兩地執法人員為乘客進行通關程序。現時該站的兩地查驗設施是兩地政府根據上述原則，並考慮車站實際操作、通關流程和便利旅客出行等各方面後，經協商而布置的。
入境處一直善用創新科技以提升包括高鐵西九龍站等口岸的通關能力。為了為香港居民提供更方便和快捷的自助出入境檢查服務，入境處在二○二一年十二月推出「非觸式e-道」服務，利用容貌識別技術，讓已登記的香港居民以加密二維碼自助過關，全程只需大約七秒。入境處亦於今年四月底將內地的電子往來港澳通行證持有人使用e-道服務的年齡，由以往的16歲或以上，調低至11歲或以上，讓更多內地訪港旅客可以享用便捷的e-道服務。今年七月，入境處更擴展e-道服務至來港就讀並年滿11歲的學生、外籍家庭傭工及輸入勞工。新措施進一步提升口岸的通關效率及整體處理能力，亦便利跨境人士來往內地和香港，便利兩地互聯互通。
（二）高鐵香港段自二○二三年一月十五日恢復服務至今，一直運作暢順。在二○二三年暑假旺季，每日乘客量平均超過七萬人次，單日乘客量更在國慶和中秋節長假期（二○二三年九月三十日）創出超過十萬人次新高，是高鐵香港段開通以來的最高紀錄。
港鐵公司一直積極留意車站運作的情況及旅客需求，按需要提升車站設施和高鐵服務。當中，為了向旅客提供更舒適的候車環境，港鐵公司將於今年內在候車大堂添置約300個座位，即共提供約1200個座位，供旅客使用。西九龍站設有不同商舖以滿足旅客的需要，包括美食廣場、快餐店、咖啡店、找換店、銀行、便利店等，以及設置在離港大堂及抵港大堂的免稅店。
（三）政府一直督促港鐵公司為旅客提供安全、可靠及暢順的鐵路服務。為了令西九龍站的車務運作和車站秩序在繁忙時間，尤其在節假日及其他客流高峰期期間維持暢順，港鐵公司在車站設施及布置和客流管理措施方面多管齊下，務求便利旅客，提升他們的乘車體驗。
車站設施及布置方面，在今年高鐵香港段重新投入服務後，以電子車票取代了實體車票，西九龍站的閘機有所提升，亦重新布置了B1離港層的票務大堂及行李檢查大堂，包括設置十個自助閘機以及六個輔助通道，並加設大型行李檢查機。新的車站布局容許同時間服務更多旅客，令整個乘車流程更暢順。為實踐智慧出行，港鐵公司亦在西九龍站的士站引入自助的士取號系統，讓旅客在取號後透過二維碼監察輪候情況，而毋須在固定地點等候。
至於在客流管理措施方面，每逢節假日和客流高峰期前夕，港鐵公司會預先提供車票預售數據予相關單位（包括香港和內地口岸部門）作參考，共同商討及制定車站運作及口岸通關方面的客流管理措施。港鐵公司和相關單位亦會於客流高峰時段加派人手協助旅客，保障旅客順利通關，安全舒適地享用高鐵便捷的服務。
2023年10月18日（星期三）
香港時間11時45分
便民至上｜李浩然：布局不理想 應盡快解決
大公報記者就運輸及物流局10月18日在立法會書面答覆內容查詢立法會議員李浩然意見，他表示：「明白西九龍高鐵站仍在發展階段，但市民都對目前情況覺得不太理想，應該盡快解決情況。」
李浩然認為，可實行短中長措施改善情況。短期方面，香港應與內地方面有更多的溝通，包括增加自助通道，自動閘機方便乘客一次完成市民認證及入閘過程，並在候車區引進不同類型商舖及增加座位。中長期方面，政府應考慮優化西九龍站的布局，例如以一條大直路為主，更快捷地完成出入境手續。此外，希望「兩地一檢」，遊客只需排一次隊、檢查一次證件便可完成兩地出入境手續。
缺乏彈性｜買錯票要重新排隊 旅客訴苦
旅客對西九龍高鐵站服務各有意見，一名報稱是內地知名網紅的嚴先生，適逢幾日假期來港旅遊，前日在西九龍站，購買返回成都的車票，豈料售票員疑因聽錯，錯誤發出往泉州的車票，「我當時沒有留意，回到酒店以後，才察覺出錯票，之後回到售票處改車票，卻被告之『不能改只能退票』，而且還要我重新去窗口排隊，購買當天的（車）票，真的令人非常氣憤！」嚴先生續稱，職員的服務態度很差，嚴重影響他對香港的印象，「我返回成都後，將會在互聯網披露香港遭遇不愉快的事情，而且以後再也不來香港！」港鐵公司回覆查詢，票務方面除了高鐵原有的「一般改票」安排，允許乘客在截止時間前免費改票一次外，自八月推出福田站「靈活行」，往來西九龍站及福田站的乘客，可享有額外三次免費改成指定的即日車次，為乘客提供更大彈性。
另外，記者在西九龍站觀察所見，現場售票的指示並不清晰，遇上人多時，更加容易「排錯隊」，舉例，離港短途車窗口（16至23號）的液晶顯示屏，顯示前往深圳北、虎門等地的時間和在售票，但該處僅是預售未來14天的窗口，很多乘客也不知排在該處不能購買即日票，輪到時才獲告知，需改往11至15號窗買票。而在B3候車樓層，現場很多乘客沒有櫈坐，只能坐在地上。乘客張先生幾乎每天都要乘坐高鐵往返內地。他表示，站內指引不太清楚，乘車層的上車座位號碼指示不清晰，往往需要找很久，他亦表示候車大堂座位不足，所以得坐在地上。來自廣州的黃先生亦覺得站內指示不夠清楚，有時可能進閘口後要走很遠才能找到自己的座位，同樣亦覺得候車廳「坐的位置不夠」。
（來源：大公報A2、A3：要聞 2023/10/23）
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