福田至西九龍高鐵擬推「公交化」

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）廣深港高鐵運能再「擴容」！香港文匯報記者2日從廣鐵集團獲悉，廣深港高鐵從7月起日常開行跨境列車增加至91對，高峰期運行圖達到127對，較4月的82對分別提升近11%和近55%。據分析，今年以來高鐵跨境出行熱度日趨旺盛，廣深港高鐵運能持續擴充，進一步滿足香港與內地間旅客旅遊、探親及商務等出行需求，目前香港西九龍站通往內地站點達到68個。其中，目前「廣州東-香港西九龍」日均客運量已達到廣九直通車停運前的水平，持續新增「大站快車」，最快僅需1小時34分鐘。而「深圳福田-香港西九龍」列車最快開行頻次僅間隔8分鐘，下一步將推行兩地鐵路交通「公交化」。

「目前從廣州東站抵達香港西九龍站的旅客已經達到了日均4,800人次，這個數據與廣州東站至香港紅磡站的廣九直通車停運前的日均進港人數相當。」廣鐵集團運輸部技術科工程師張宇浩介紹，「廣州東站開行的跨境列車，較廣九直通車提供了更加高效便捷的高鐵服務，深受香港和廣州兩地民眾的歡迎。」

作為位於廣州市中心城區的樞紐站，廣州東站是今年1月廣深港高鐵福田至香港西九龍段恢復運營後新增加的站點，對穗港市民來說都是更加方便的選擇。廣鐵透露，今年7月起，廣州東方向跨境列車從6.5對新增至9.5對，同時新增「大站快車」3列，兩地旅客往來更加便捷。香港文匯報記者2日在中國鐵路12306官網上查詢獲悉，「廣州東—香港西九龍」大站快車最快僅需1小時34分鐘，其間僅停留東莞南站、深圳北站，而其他班次最長要耗時1小時51分鐘以上。

內地直通西九龍站點達68個

同時，鐵路部門還加密了日常「深圳福田—香港西九龍」的跨境列車開行頻次。香港文匯報記者在中國鐵路12306官網看到，「深圳福田—香港西九龍」跨境列車最快開行頻次僅間隔8分鐘。廣鐵相關負責人表示，此舉將提高跨境列車開行均衡性，為下一步推行兩地鐵路交通「公交化」服務模式提升運能基礎。福田站黨支部書記吳會娟表示，福田站是離香港西九龍站最近的內地高鐵站，周末及節假日等高峰時段上座率達90%，為深圳和香港兩地居民密切往來提供了便利，「將繼續朝着滿足旅客『隨到隨走』的需求努力」。

另據中通社報道，民建聯主席、立法會議員李慧琼2日出席活動時亦透露，港鐵本月將公布「高鐵地鐵化」內容，但幅度比較小。

「今年7月1日起，廣深港高鐵日常開行跨境列車增加至91對，周末運行圖103對，高峰期運行圖達到127對；較今年4月起每日跨境列車開行82對的數量有較大幅度的提升。」廣鐵集團相關負責人表示，由於疫情原因，香港高鐵停運近三年之久。自今年1月中旬以來，廣深港高鐵運能持續擴充，皆因疫情後的高鐵跨境出行需求日趨旺盛，要進一步滿足內地與香港間旅客旅遊、探親及商務等出行需求，目前內地直通香港西九龍站的站點已達到68個，促進了香港與內地人員流動和經貿往來。

新站點利西南地區與港對接

「譬如，經停位於大灣區地理幾何中心南沙慶盛站的過香港列車，從4列增加至7列，對增強廣州南沙作為『粵港澳全面深化合作示範區』面向世界的競爭力和發展力具有重要意義。成都東至深圳北的列車自7月1日起延長至香港西九龍後，西南內陸地區與香港實現對接與溝通，沿線經貿往來和產業集群發展將更加高效。」廣鐵集團客運部總工程師彭翔指出，香港西九龍站新增內地通達方向，不但對西南地區經濟發展有促進，對帶動大灣區旅遊商務客流增長也發揮了輻射作用。

港人：直達廣州市區更便捷

「從香港西九龍站到廣州東站，不僅比廣深港高鐵到廣州南站更直通廣州市區，而且相比原來的廣九直通車要快速，特別是西九龍站已實施『一地兩檢』，港人在廣州東站下車後，直接可以搭乘地鐵或打車離開。」經常往返內地與香港兩地的港人劉希通表示，今年7月1日起，「廣州東—香港西九龍」高鐵列車不僅運力提升30%，而且新增「大站快車」，如此更加便捷港人直達廣州市中心。也有港青坦言，廣深港高鐵香港段北上持續增加班次，進一步便利港青北上「舒展拳腳」，「3小時高鐵出行圈」成出行常態。

「隨着香港高鐵覆蓋更多的內地城市，估計越來越多港人會選擇高鐵，而非飛機。坐高鐵的體驗比飛機好不少，不僅噪音小，空間又大，又能用手機穩定上網。」劉希通說，高鐵候機等方面較飛機方便，票價也比飛機票便宜，因此3小時內高鐵出行較乘坐飛機要更吃香，往往也遇到「一票難求」的情況。

更吸引港青北上發展

在廣東、廣西創業的港青郭天山說，香港高鐵北上列車持續「擴容」，對於港青到內地發展的吸引力越來越大。通過高鐵，不用經羅湖口岸中轉，而是從香港市區出發直接北上，加上「3小時內的高鐵出行圈」如今越來越便利與舒適，坐高鐵前往部分內地城市已經替代了飛機出行。如今香港西九龍站通往內地站點已達到68個，可望為港青北上創新創業帶來與不同城市、市場的更緊密合作，高鐵出行逐漸成為不少港人北上「常態」。

（來源：香港文匯報A03：縱橫大灣區 2023/07/03）