調查報道 | 「易通行」亂象多　急剎車延後10周

（香港文匯報記者 廣濟）青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）原訂2月26日實施「易通行」自動收費系統，駕駛者需按照自己的車種和情況，張貼不同的車貼，每次使用隧道便會自動扣取或記錄隧道費。距離實施不足兩周，申請流程亂象頻生。香港文匯報記者昨晨到一個「易通行」服務中心直擊，只見現場大排長龍，職員和排隊的司機不時發生誤會，險些引起衝突。不少司機表示被搞致一頭霧水，尤其是的士及小巴等搵食車的司機更是一肚怒火，不但司機卡售價120元貴絕眾多「易通行」裝置，而且經常缺貨，多次撲上撲落也撲空。香港文匯報昨午向運輸署查詢，1小時後署方宣布「易通行」於青沙管制區的實施日期暫緩10周至5月7日。

自動收費系統「易通行」不停車繳費服務是運輸署為配合「智慧出行」而推出，將分階段在政府轄下收費隧道實施，青沙管制區原訂本月26日率先推行，屆時將全面取代人手及自動收費亭，「易通行」通過無線射頻掃描讀取，貼在車輛上的繳費車貼自動扣取或記錄隧道費，司機可通過多種方式付款。

這個本來是便民的政策，但因為的士司機及各車主在申請「易通行」服務或購買繳費車貼時極其不便及繁複，令不少司機感混亂。香港文匯報記者昨晨到「易通行」位於灣仔的服務中心直擊，升降機門一開，只見服務中心人潮擁擠，升降機內部分司機打「退堂鼓」說：「咁多人，我都係第二日再來。」

手機未能兼容App

記者在該服務中心逗留2小時，幾乎每2分鐘就有司機前來，職員亦手忙腳亂。由於不少年長司機及車主不熟悉智能手機操作，對「易通行」繁複流程又一知半解，排隊期間不時與職員發生誤會，險些引起衝突。一位職員向記者表示，部分人手機系統未能兼容「易通行」App，因此需要較長時間處理。

睇簡介4個鐘都唔明

現場所見，一車配一司機或車主只需申請「車輛貼」，再熟習「易通行」就能順利操作，惟的士及小巴由於涉及不同更數的司機、車主或代理人，問題較複雜，不同持份者需申請車輛貼、司機卡座或司機卡等，司機們最感困惑的是「哪種車輛貼適合我？」的士司機張先生說：「我都唔知車主有無申請車輛貼，都唔識佢嘅，總之排住隊先！」一會他又抱怨：「我之前有一晚睇簡介4個鐘，都唔明點申請，我哋要揸車搵食，26號就實行，太倉促！」

有無司機卡不清楚

最讓他們氣結的是租車的司機使用的司機卡售價120元，貴之餘還嚴重缺貨，不少租車的「的哥」撲空幾次也買不到司機卡，梁先生向記者表示，三天前曾到該服務中心但無貨，「上午有貨、下午可能就無了，服務中心應該寫清楚每日有幾多張，無貨的話，幾時返貨？返幾多？呢啲訊息通通都無，我哋過來排隊用嘅係開工時間。」

運輸署昨日回應香港文匯報查詢時宣布，「易通行」於青沙管制區的實施日期延至5月7日上午5時，並會實施一系列措施，協助市民更容易申請「易通行」服務，包括全港加設超過20個諮詢站，協助車主申請「易通行」、申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式。新增的諮詢站將於本月盡快投入服務。

此外，隧道費服務商會加派人手到現有的四個客戶服務中心和四個服務點，協助市民申請和使用「易通行」服務。截至2月13日中午，政府已發出超過43萬個車輛貼，包括早前在續牌時預先登記的約24萬個申請。

各類申請途徑

網上

車主可透過「易通行」網站（hketoll.gov.hk）網上申請服務，車主需準備手提電話、電子郵箱，用以接收訊息。成功註冊後，車主需要登記姓名及車輛文件（牌簿）。最後須與運輸署牌照事務處記錄相同的登記車主姓名及電子聯絡方式，即電郵地址或香港聯絡電話號碼，用以接收一次性密碼。

親身

車主可到下列客戶服務中心（星期一至日，早上10時至晚上9時）

◆灣仔莊士敦道178號至186號華懋莊士敦廣場19樓1904室

◆九龍灣宏光道1號億京中心A座22樓A室

◆沙田石門安群街1號京瑞廣場2期27樓D室

◆葵涌貨櫃碼頭路77號至81號大鴻輝（葵涌）中心一期903室

書面

車主可於「易通行」網站下載並填妥申請表格後，連同車輛登記文件（牌簿）副本，以傳真、電郵或郵寄遞交申請。申請處理時，「易通行」系統會向登記車主發出確認短訊/電郵，車主需確認申請。申請成功後，車輛貼會郵寄至車主於運輸署登記的地址。

註：車主續牌時如已選擇申請車輛貼則無須另外申請，會以郵寄方式收到車輛貼。

收費員搵到工不會留

運輸署突然決定延遲10周在青沙管制區推行「易通行」，瀕臨失業的青沙管制區約40名收費員措手不及。香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善向香港文匯報表示，不少受影響員工早已「搵定工」，部分人已有着落，「點知政府突然宣布延遲執行自動收費，即係仍需要人手收費。如果這班員工已搵到新工，你叫佢返新工，還是繼續在原有崗位做？」

推行「易通行」自動收費模式，意味人工收費亭將被淘汰，收費員也飯碗不保。卓和善表示青沙管制區有約40名收費員，大部分人已「打定輸數」自行搵工，部分人或已安排返新工，若人手收費「續命」兩個月，擔心其間收費員不足，影響隧道交通。

他解釋，隧道公司難以為收費員提供轉職機會，「收費員雖然可申請調職擔任隧道交通督導員，但交通督導員需持有輕型貨車牌照及急救證書，收費員一下子或未能符合資格勝任，加上青沙管制區的交通督導員編制約40人，不會忽然加開40個新位以容納有意轉型的收費員。」相信多數有着落的收費員都不太可能延遲離職計劃。

工會促提供特惠補償

卓和善續指，「易通行」只是延遲執行，推行至全港所有隧道是遲早的事，意味全港約200名隧道收費員都面臨轉型問題，過去幾年工會曾多次要求運輸署協助受影響的工友調職，惟署方只將責任推給中標的隧道營運商，最終中標營運商甚少吸納受影響收費員，部分人為生計只好轉型做保安或護理員，促請政府向受影響的收費員提供特惠補償。

（來源：香港文匯報A01：要聞 2023/02/14）