港鐵連夜搶修後復常　乘客：避免站近車門

（大公報 記者 易曉彤＜文＞何嘉駿＜圖＞）港鐵荃灣綫油麻地站周日發生列車出軌導致撞甩門嚴重事故，經一晚搶修後，荃灣綫列車服務昨日恢復正常服務，頭班車如常開出。港鐵進一步透露原因，初步相信有金屬護欄組件鬆脫，碰撞列車後釀成偏離軌道意外。

運輸及物流局局長林世雄表示，已要求港鐵明天提交初步報告，兩個月內完成整個調查，重申類似意外「一單都嫌多」。有乘客表示，「以後避免站近車門」。

星期日上午港鐵列車發生甩門事故後，荃灣綫來往佐敦至荔景站的服務暫停。昨日不少搭頭班車上班的乘客，特意提早起床留意最新消息，以便隨時調整行程，避免遲到。有乘客對事件感到憂心，「以後搭地鐵，盡量少靠近車門和列車接駁位，最穩陣企返喺中間扶手位」。

檢視疏散安排　將作改善

港鐵車務總監李家潤昨日接受電台訪問，交代最新調查結果指，初步相信是隧道軌旁有一個金屬護欄組件「移位」，該組件屬於路軌抽風系統等設施的護欄，以致與列車碰撞，繼而令列車偏離。收車後已檢查網絡中市區綫30多個同類組件，確保第二日營運妥當，亦會繼續從不同方面深入研究，包括維修安排、以往使用情況有否損耗、設計原概念。至於有否涉及人為錯失，他稱會「方方面面去睇」，聘請外來的專家深入調查，確認事故成因。

對於有關注事故後的乘客撤離安排，港鐵車務營運總管黃琨暐表示，列車車頭和車尾均設有緊急出口斜道，事故發生後，列車首兩卡車已進入月台，約600名乘客經月台離開，餘下約150人利用車尾斜道，沿路軌步行到旺角站，港鐵有派出職員協助，疏散後亦有巡查路軌，確保無人在路軌逗留。他解釋，列車與軌旁碰撞後，車廂環境有塵，故有乘客使用不同方法離開車廂。對於大批乘客走落路軌時，管道未見有亮燈、期間亦沒有職員引導，黃琨暐回應指會再檢視有否地方可做得更好，例如會否安排全部乘客經月台離開更理想。

政府要求港鐵明交初步報告

運輸及物流局局長林世雄昨日見傳媒時表示，已向港鐵提出三點要求，包括本周三提交初步調查報告，涵蓋事件成因及跟進工作；另在兩個月內完成調查，政府相關部門亦會參與；機電署亦已發出書面指示，要求港鐵檢視軌道附近設施和構築物安全。

對於港鐵表示初步相信事件起因在於有金屬護欄組件移位與列車碰撞，以至有乘客反映意外後的疏散路綫有撞車風險，林稱要留待初步調查結果，就服務停頓的罰款亦會按機制處理。

目測檢查護欄裝置存風險

昨日（14日）港鐵車務總監李家潤指出初步相信是隧道軌旁的抽風系統，有一個金屬護欄組件移位，與列車碰撞，導致列車偏離。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強指出，相信公司所指的抽風系統設有金屬護欄裝置，是在近月台的車軌隧道兩邊，設有兩把金屬大風扇，作為對流抽風系統；由於抽風系統風力強勁，該些風扇前有工字鐵欄柵圍住，以防員工在路軌工作時行近，亦方便員工將路軌旁的電纜掛上「T字型」鐵欄柵。市區線約30個抽風系統護欄柵，約1米高乘6吋至8吋。

林指出隔晚收車後，港鐵的「路機組」簡稱P-way職工會隔晚即每48小時巡查路軌狀況，隧道軌旁的大風扇亦是巡查項目之一，不過他了解，路機組會以肉眼檢查：「睇吓有無積水、積泥，有無生銹、狀況係唔係良好，唔會有特別儀器檢查」。

據了解，油麻地站事故發生後，港鐵翻查一個月的紀錄，包括路軌、天線、信號設備、車站設備等維修及檢查紀錄，以從不同方面深入了解發生事故原因。另外，前晚30個抽風系統的護欄柵已用機械繩索加固。

曾任港鐵工程師的立法會鐵路事宜小組委員會副主席的張欣宇表示，要有相關肇事相片才能較確切了解事故原因。不過，他指出列車出事地點接近入站位置，相信不是軌道問題，亦不認為該列車老化或其他性能問題導致出軌意外，張相信該金屬部件鬆脫下跌在路軌，令行車空間出現障礙物，導致列車出軌撞擊月台，引致甩門，張欣宇指行車空間出現障礙物導致列車鏟上出軌的意外在外國時有發生。張欣宇認為港鐵要了解抽風系統護欄裝置的維修指引有沒有落實執行或是否需要完善相關指引，以避免意外再生。

（來源：大公報A5：要聞 2022/11/15）