大國重器｜國產採油重器 「海基一號」南海下水

【大公報記者 方俊明廣州報道】中國自主設計建造的亞洲第一深水導管架（樁基）「海基一號」，日前在南海東部陸豐油田海域順利下水並精準就位，創造亞洲深水導管架海上安裝新紀錄，對推動海上油氣「增儲上產」、保障國家能源安全具有重要戰略意義。據悉，該平台下水作業地點所在海域距離深圳、香港的東南200多公里。整體建成後將刷新中國海上原油生產平台的重量紀錄，而陸豐油田群區域開發項目高峰年產原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力。

據了解，作為全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，導管架相當於「基座」，將巨大的平台托舉在海面上。而「海基一號」總高度達302米，與法國巴黎艾菲爾鐵塔高度接近，在全球排名前十。

3萬噸鋼鐵鍛造 重如中型航母

「海基一號」總重量達3萬噸，所用鋼材可製造1艘中型航空母艦，其噸位也超過世界最大浮式起重船的吊裝能力。下水作業地點所在海域距離深圳、香港的東南200多公里，水深約284米，是中國首次在近300米水深海域安裝固定式導管架。

中海油集團工程建設部有關負責人表示，中海油投入亞洲最大下水駁船「海洋石油229」、亞洲第二單吊起重船「藍鯨」號等頂級海洋工程船舶，首創「三主作業船」聯合施工模式，創新應用「運輸監測系統」和「下水運動監測系統」，攻克帶壓注水、水下灌漿等多項技術難題，經過50多個小時的連續作業，實現「海基一號」精準就位和安裝。

據介紹，「海基一號」填補中國超大型深水導管架設計建造的多項技術空白，標誌着中國在超大型海洋油氣平台導管架設計建造技術上取得新突破。「海基一號」按照「百年一遇」的惡劣海況進行設計，該項目團隊攻克「南海超強內波流」、「海底巨型沙波沙脊」、「超大型結構物精準下水就位」等一系列世界性難題，創新應用深水導管架整體設計、數字孿生運維等10多項新技術，實現深水導管架設計建造技術從基礎理論、結構形式、設計理念、施工工藝到運行維護等全方位的提升。

實現400米水深油氣開發

「『海基一號』是中國首次嘗試300米級深水導管架平台開發模式，與以往類似深水油氣田常用的『水下生產系統＋浮式生產平台』開發模式相比，更具經濟性與安全性，能大幅降低鑽完井、工程以及後續的生產操作成本。」中海油深圳分公司相關負責人說，它的成功應用，為經濟有效開發中國200米至400米水深海域的油氣資源開拓一條新路。

「海基一號」將服役於中國陸豐油田群區域開發項目「陸豐15-1油田」。後續中海油將進行平台上部組塊的安裝、調試作業，平台整體建成後將刷新中國海上原油生產平台的重量紀錄。陸豐油田群區域開發項目高峰年產原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力，提升中國能源安全保障能力。

據悉，由中海油深圳分公司建設的南海東部油田是全國第七大油田、中國海上第二大油氣生產基地，正持續滿足粵港澳大灣區的高品質能源需求。目前，陸豐油田群區域開發項目、恩平15-1油田群開發項目多個導管架、平台上部組塊在深圳等灣區城市建造，將進一步帶動灣區海洋裝備製造業發展，亦助力深圳加快建設「全球海洋中心城市」。

「深水導管架」與天比高

「海基一號」創新技術與刷新紀錄

自主設計建造

❶ 中國自主設計建造的「亞洲第一」深水導管架，標誌中國在超大型海洋油氣平台導管架設計建造技術上取得突破。

攻克世界難題

❷ 填補中國超大型深水導管架設計建造的多項技術空白，攻克南海超強內波流、超大型結構物精準下水就位等一系列世界性難題。

應用創新技術

❸ 首次應用數字孿生運維技術，並創新應用「深水導管架整體設計」、「大尺寸大跨度大噸位結構物多台吊機聯合吊裝」等10多項新技術。

提升開採深度

❹ 投產應用後，中國海洋油氣生產將開始轉向深水導管架平台開發模式，對開發南海200米至400米中深水海域的油氣資源具有重要戰略意義。

刷新產油紀錄

❺ 中國首次嘗試300米級深水導管架平台開發模式，其所在平台整體建成後將刷新中國海上原油生產平台的重量紀錄。

（來源：大公報A9：要聞 2022/04/13）