深圳「援港專列」今開行助戰疫

（大公報記者 石華）3月1日下午5時許，「援港專列」試運行車輛歷經三小時後，從香港羅湖編組站返回深圳平湖南國家物流樞紐，空車試運行獲得成功。記者從深圳市軌道辦獲悉，首趟鐵路援港班列將於3月2日正式開行。這是繼深圳開通供港生鮮「水運快線」後，為馳援香港再開闢的「陸運快線」。由此供港物資鐵路、陸路、水路全線暢通，為香港醫療、生活等物資供應提供重要保障。這是自2007年供港「三趟快車」停運後，供港跨境鐵路貨運列車再出發，構築「香港同胞的生命線」。

在香港抗擊疫情的關鍵時刻，深港跨境鐵路貨運再次臨危受命，將為香港醫療、生活等物資供應提供重要保障。2月24日，供港跨境鐵路貨運列車項目開始啟動，深港雙方相關部門在溝通後，研究制定完成鐵路援港班列運輸方案和防疫工作指引，完成貨場配套設施搭建。

每天可發車6至8趟

深圳海關口岸監管處副處長林浩宇表示，「援港專列」將採用中歐班列列車標準，在開通初期，貨運列車將裝載8到9個貨櫃，並以醫療和民生物資為主，每天運行一個班次，單趟45分鐘可抵達香港。「隨着深港鐵路的磨合，深圳市軌道辦也會與港鐵溝通，加密鐵路的班次，最多可每天發出6到8趟。」

目前，深圳海關制訂了供港物資跨境鐵路列車開行保障方案，研究列車及司乘人員、裝載供港物資申報、監管、檢疫的最優方式，通過「提前集貨、專人盯單」作業模式確保通關效率，梳理了列車進出境流程，逐項在平湖南鐵路場站多次開展運行前現場推演，確保監管作業現場安全防護流程完善、配置到位，全力推進鐵路援港班列開通。

深圳市軌道辦鐵路處處長黎英俊表示，在開通前廣鐵集團和港鐵公司首先進行了列車運行的技術對接，明確兩地的全流程操作方案。鑒於香港疫情的嚴峻，列車開通時間緊迫，貨場清關、檢驗等基礎設施從簡從快，明確查驗地點後企業不分晝夜完成現場搭建，為開通運行提供硬件保障。「雖涉及跨境人員貨物，但按特事特辦實現人員出入境、貨物清關『零等待』。此外也要杜絕疫情經鐵路輸入的風險隱患。」

首趟專列運送防疫物資

在前期開通「水運快線」的基礎上，深圳利用深圳鐵路口岸線路固定、運載能力強、所需人員少的優勢，開展供港跨境鐵路貨運列車測試，實現了供港物資鐵路、陸路、水路全線暢通。

自2007年供港「三趟快車」停運，供港跨境鐵路貨運列車將再出發。林浩宇稱，下一步將推動鐵路海關監管場所的建設，盡快用現代科技提高通關的效率。「至於貨運的運裝力，主要看廣鐵和港鐵雙方的配合情況，今天的測試主要測試鐵路的運行情況、場站的吊裝能力。」

據了解，首趟「援港特快」將搭載着包含全身防護服、全自動血液分析儀等6類防疫物資運送至香港。

話你知｜「三趟快車」

1962年，在周恩來總理的關心下，為適應供應港澳鮮活商品「優質、適量、均衡、應時」的要求，開創了每日「定期、定班、定點」的三趟快車，分別從上海、鄭州和武漢出發，將豬、牛、羊等供港鮮活商品經深圳抵運香港，為香港的繁榮穩定作出了巨大的貢獻。隨着時間的推移，跨境鐵路貨運業務逐漸減少，2007年10月，生鮮供港全部切換為中轉倉接駁公路模式，「三趟快車」才正式停運。如今，深港風雨同舟攜手抗疫，為保障香港醫療生活等物資供應，鐵路貨運再次受命啟動。

現場直擊｜供港物資45分鐘可運抵

中外運海關查驗台位於平湖南物流中心，這裏是供港物資發出前的海關查驗區。記者在現場看到，海關關員查驗以貨物是否與申報清單相符為主，首趟援港班列以醫療防護物資為主，將搭載着包含全身防護服、全自動血液分析儀等6類防疫物資運送至香港。查驗結束後，貨櫃車將供港物資運輸到吊裝現場，5分鐘即可到達。在吊裝現場，工作人員正緊張地忙碌，將首趟援港班列的供港物資吊裝到鐵路旁等待搬運。

3月1日下午1點40分，列車工作人員在檢查完測試列車後，下車步入一個臨時查證點，將證件放入一個塑料箱內，邊檢民警在消毒後步入封閉的房間，現場辦理出境手續，整個過程約3分鐘左右。記者在平湖南鐵路場站見到測試的貨運列車，列車目測有200米長，因空車試運行，車內並未裝載貨物，車身顯示最高限速120公里／小時。據工作人員介紹，從深圳出發，列車預計45分鐘後將抵達香港港鐵羅湖編組站。

下午2點，首趟援港班列啟動，從深圳平湖南鐵路場站駛出。當天下午5時許，「援港專列」試運行車輛從香港羅湖編組站返回深圳平湖南國家物流樞紐。

（來源：大公報A3：要聞 2022/03/02）