解封戰力｜強勁中國心　升級威龍旅

文／馬浩亮（文）

換裝國產「太行」發動機的新型殲-20已正式列裝北部戰區空軍「威龍旅」。從央視披露的片段可見，殲-20起飛時噴射橙紅色尾焰，而非以往版本的藍色尾焰，反映由「中國心」提供的強勁動力超越以往的俄製發動機，殲-20的飛行性能和作戰性能得到更好發揮，在高海拔、高嚴寒、高濕熱等戰場環境都可以充分釋放戰鬥力，掌控雪域高原和東南沿海的制空權。

央視軍事節目日前披露，空軍「金頭盔」特級飛行員李凌所在部隊，已列裝國產第四代戰鬥機殲-20。李凌大校是北部戰區空軍航空兵第1旅旅長。該旅前身空1師，是解放軍空軍第一支空中作戰部隊。空1旅屬下第一大隊，就是空軍首批組建、首批參戰、首獲勝績的「強軍先鋒飛行大隊」。

性能盡發揮 全疆域作戰

作為王牌部隊，空1旅也是繼東部戰區空軍空9旅之後，全軍第二支整建制裝備殲-20的「威龍旅」。殲-20列裝空1旅之後，現已擔負戰備值班，即隨時可投入實戰任務。2022年新年開訓，李凌便駕駛殲-20帶領部隊，開展夜航訓練。

在夜戰之中，殲-20主要利用隱身優勢，不僅作為武器平台開展超視距空戰，而且擔負空中任務指揮官使命，主導率領戰鬥機機群作戰，實時有效對敵進行超視距打擊。目前，殲-20夜巡已經常態化，打造全時全域隨時能戰的制空能力。

從央視節目來看，空1旅「強軍先鋒飛行大隊」裝備的是換裝國產發動機的最新型殲-20。與以往版本相比，新型殲-20的可見變化有三。一是發動機尾噴口由圓形變成了鋸齒狀，顏色也由亮銀色變為黑色；二是原來的藍色尾焰變為紅色尾焰；三是機身前部及尾翼上的編隊燈變成更簡潔的兩段式。

殲-20副總設計師龔峰近期亦透露，換裝了「中國心」的殲-20內外兼修，神形兼備，通過了高海拔、高嚴寒、高濕熱三大測試，能夠執行全疆域作戰。殲-20原來使用的俄製發動機，並非量身定製，飛機不得不作出若干讓步妥協，去適應發動機，這就限制了其性能發揮。而換裝新型國產發動機，殲-20的機體、結構、管路、電路都作了重新設計，讓戰機擺脫了發動機動力不足的束縛，充分滿足作戰需求。

空1旅裝備的殲-20起飛時噴射橙紅色尾焰，與以往版本殲-20的藍色尾焰形成鮮明對比。這是換裝FWS-10「太行」國產發動機優良性能的直接體現。

有利維持超音速巡航

戰機尾焰顏色的呈現，反映了其溫度的高低。譬如，美軍的F-22隱身戰機尾焰是紅色的，表明溫度約攝氏700度。F-22的發動機在正常推力狀態下就可令戰機維持超音速巡航狀態。而殲-20原本的俄製發動機推力不足，要維持超音速巡航狀態還必須打開加力燃燒室為戰機提供額外速度，這時噴發的藍色尾焰意味着溫度已高達攝氏1500至2000度。

相較於原來的俄製AL-31發動機，「太行」發動機推力更大，呈紅色的尾焰顯示其並未打開加力燃燒室，從而降低了耗油量，延長了使用壽命。同時，「太行」發動機還使用了國產全權限電控模塊，與殲-20的飛控一體化匹配更為協調流暢，效率更高，讓可承受8個G過載的殲-20，可在空中自如施展高難度機動動作。發動機的勤務保障與維護，也更為方便，真正讓殲-20解除封印。

加快降溫速度 增強隱身優勢

殲-20戰鬥力的兩大關鍵指標就是隱身與超音速巡航能力。換裝國產發動機後，殲-20降低了紅外信號特徵，獲得更大推力，隱身性能與飛行性能得到全面提升。

新型殲-20的黑色鋸齒狀尾噴口，與往年的圓形尾噴口相比，增大了尾部熱流與冷空氣的接觸面，能夠加快降溫速度，減少戰機發放的紅外輻射信號，鋸齒斜角還可多方向反射雷達信號，進一步降低機身可探測性，增強隱身優勢。

舊版本殲-20在機身前部設置三段式編隊燈，垂尾則是四段式編隊燈，而新型殲-20均為兩段式編隊燈，更為簡潔。

編隊燈是戰鬥機不可取少的機外照明燈具，作用是展現其飛行姿態和方位。戰機在作戰訓練中經常需要編隊飛行，戰機離得太近容易碰擦，太遠則容易掉隊。在機身關鍵位置安裝編隊燈，目的就是為飛行員提供目視參照物。飛行員可通過觀察編隊燈間距，進行戰機之間的大致測距與定位，輔助戰機夜間編隊飛行。編隊燈發光均勻，不反光，也不影響夜視鏡的使用。