中方斥美無理暫停44赴華航班

大公報綜合路透社、新華社報道：美國交通運輸部21日宣布，自1月30日起，暫停4家中國航空公司44個從美國起飛的赴華航班，直到3月29日。美方同時聲稱，如果中國取消更多航班，將保留採取額外行動的權利。中國駐美大使館對此回應稱，美國此舉「非常不合理」，敦促美方停止干擾和限制中國航空公司的正常客運航班。

Omicron變種病毒肆虐全球，其中美國的疫情最嚴峻，最近一個月新增確診病例超過1800萬宗，超過累計確診病例總數的四分之一。隨着國外入境航班病例不斷增加，自今年1月4日起，中國民航局多次發布熔斷指令，暫停美國、法國、加拿大等多個國家的入境航班，其中包括44班次美國赴華航班，分別涉及美國聯合航空、美國航空和達美三家美國航空。

美國政府並未反思自身抗疫不力的問題，而是將責任推卸給中方。美國交通運輸部21日宣布停飛中國航空公司44個從美國起飛的赴華航班，在聲明中卻稱中國暫停航班的做法是「針對美國航空公司的單邊行為，不利於公眾利益」，還威脅稱如果中國取消更多航班，將保留採取額外行動的權利。據悉，被美方暫停運營赴華航班的4家中國航空公司是廈門航空、中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空。

針對美方的無理做法，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇回應稱，美方此舉非常不合理，敦促美方停止干擾和限制中國航司的正常客運航班。劉鵬宇表示，國際客運航班進入中國的政策「以公平、公開、透明的方式同等適用於中外航空公司。」據悉，疫情之前，中美之間航班約為每周100多架班次，疫情期間降至每周約20班。

旅客：我被鎖在中國之外

事實上，中國民航局的熔斷指令早在去年4月28日便已發布，去年5月1日開始實施，一直沿用至今。入境航班是否取消，與航班入境後7天內統計的境外確診輸入病例直接掛鈎。入境航班確診人數達到5例，將觸發熔斷措施。這一政策並不針對單一國家，也並不區分國內、國外航空公司。而觸發熔斷機制的美國赴華航班，機上確診人數超過五宗：例如，1月5日入境的達美航空DL283航班（底特律至上海）確診旅客9例，1月13日入境的美聯航UA857航班（三藩市至上海）有12宗確診等。

路透社報道，在上海經營着一家建築和設計公司的華裔美國人德懷特·羅（Dwight Law），計劃從美國返回上海，但由於在2月份幾乎找不到赴華航班，對他的公司造成影響。他說，「現在沒有航班安排，我目前被鎖在中國之外，遠離我的妻子和家人，無法處理公務。」「我在中國有50名員工。我不在的話，企業將受到影響，員工的生計也受到影響。」

秦剛：中美應重拾融冰初心

美方動輒揚言「反制」的做法注定不得人心。中國駐美國大使秦剛21日表示，中美合作既可以辦成有利於兩國和世界的大事，也能夠為千千萬萬的老百姓帶來實實在在的利益和機遇。如果中美陷入衝突和對抗，打貿易戰、「新冷戰」，那將是一場沒有贏家的大國政治悲劇，也是每一位普通民眾的不可承受之重。

當前在抗擊疫情、重啟經濟、穩定產業鏈供應鏈、應對氣候變化等全球性挑戰面前，中美除了團結合作別無選擇，這也是國際社會的共同期盼。中美雙方應當重拾融冰初心，落實兩國元首共識，遵循相互尊重、和平共處、合作共贏原則，推動雙邊關係重回正軌，也為世界注入期盼已久的穩定性和確定性。