粵東城際啟建　汕潮揭2小時抵深港

【大公報記者 方俊明汕頭報道】港人未來返潮汕鄉下更便捷。記者18日從廣東省發改委獲悉，粵東城際鐵路項目已正式開工。該項目總投資521億元（人民幣，下同，約638億港元），「一環一射」線路設30座車站，實現汕潮揭三市中心城區半小時通達。而且，該項目通過銜接汕頭─汕尾等高鐵線連通在建的廣汕高鐵，連接廈深高鐵而直通深圳、香港地區，將形成「粵東─粵港澳大灣區2小時生活圈」。據悉，該項目將分段通車，部分線路和站點最快後年完工，全線2026年通車。

作為廣東省重點交通項目，粵東城際鐵路線路設計形成「一環一射」總體布局，線路總長140公里，新建車站30座。其中，汕頭至潮汕機場段投資超182億元，長近46公里，設10座車站，設計行車速度每小時160公里。

值得關注的是，潮汕機場站作為「汕頭─潮汕機場」、「潮汕機場─揭陽南」、「潮汕機場─潮州東」三條線路的交匯站，計劃於2023年2月完工，屆時將實現潮汕機場和汕頭、揭陽高鐵站的無縫對接，在全國亦率先實現機場和城市軌道、高鐵站的「零換乘」。

項目帶動汕頭200億元投資

「粵東城際鐵路項目將汕頭、潮州、揭陽3市中心城區內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐『串珠成鏈』，實現3市中心城區之間，3市中心城區與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等交通樞紐之間半小時通達。」廣東省發改委有關負責人指出，該項目還將推動土地綜合開發利用，實施舊城更新和新區開發，實現產業集聚發展，提升新型城鎮化水平。

汕頭市委書記溫湛濱表示，粵東城際鐵路將為汕頭加快建設「省域副中心城市」，打造「活力特區、和美僑鄉、粵東明珠」注入強勁動力。據悉，今次粵東城際鐵路項目還帶動汕頭投資近200億元6個重大項目同時動工，包括汕頭濱海臨港產業片區基建配套項目投資超40億元、汕頭天環冷鏈物流倉儲二期項目投資逾9.6億元。

為提高運行效率，粵東城際鐵路將採用「小編組、高頻次、公交化」的運輸組織模式，站台候車、即停即走，減少旅客候車時間。同時，該項目將採用「非座席制」的票制，推動項目與城市公共交通實現「一卡通」，採用大站停和站站停相結合的開行方式，開行環線車、城市中心點對點等多種列車交路，更好滿足多種客流需求。

將採公交化運營 即停即走

「粵東城際鐵路『公交化』運營，將促進粵東城市群更加緊密的一體化發展。」祖籍揭陽的港人賀先生說，該鐵路規劃線路不僅連通汕潮揭3市中心城區，而且貫通潮汕機場、多個高鐵站，形成粵東立體式交通網，與深圳、香港、廣州等灣區城市群銜接也更加快捷。他期待未來開通香港高鐵經廈深高鐵到粵東各市的直達車次。

「建設粵東城際鐵路，是廣東省政府深化構建『一核一帶一區』區域發展格局、推動粵東地區一體化發展的重要舉措，將形成汕潮揭中心城市『半小時通勤圈』和粵東地區『1小時交通圈』。」廣東省發改委有關負責人表示，該鐵路還規劃銜接廈深、梅汕、汕汕等高鐵線，從而連通廣汕高鐵、廣深港高鐵等，將形成「粵東─粵港澳大灣區2小時生活圈」。這對於促進區域協調發展、汕潮揭都市圈深度融合，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快聯接，促進粵東地區高質量發展具有重要意義。

粵東城際鐵路簡介

線路規劃

•線路總長140公里，採用高架和地下線路形式敷設。

•全線設30座車站，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，預留韓江新城設站條件。

•採用「小編組、高頻次、公交化」運輸模式，站台候車、即停即走。

重要站點

•汕頭站：定位粵東最大鐵路樞紐站，接入廣梅汕鐵路、廈深高鐵、梅汕高鐵、汕汕高鐵、粵東城際鐵路等線路。

•潮汕機場站：汕頭至潮汕機場段、潮汕機場至揭陽南站段、潮汕機場至潮州東站段3線交匯，並銜接廈深高鐵等高鐵線，在全國率先實現機場和城市軌道、高鐵站的「零換乘」。

大公報記者方俊明整理