深圳機場衛星廳今啟用　年旅客吞吐量2200萬人次

（大公文匯網記者 郭若溪）12月7日，深圳機場衛星廳正式通航。作為T3航站樓功能的延伸，衛星廳主要提供國內航班旅客候機和中轉服務，其主體結構呈「X」型，設有53個固定端登機橋，啟用後將大幅度增加深圳機場的近機位，提高航班靠橋率，對進一步提升深圳機場資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設具有重要作用。

深航ZH9103、南航CZ3553航班是衛星廳啟用後，同時首發的兩個航班。要前往上海出差的洪女士，搭乘了首發南航航班。洪女士表示，從T3航站樓搭乘捷運到衛星廳非常便利，全程不到3分鐘，指引也很清晰，衛星廳整體設計科技元素很足。

記者留意到，出港旅客要在T3航站樓辦理完值機、託運、安檢等手續後，搭乘捷運系統3分鐘可達衛星廳候機、登機。抵深旅客，則需要從衛星廳前往T3航站樓後，再提取行李。

融入自然的「飛魚群」

深圳機場衛星廳位於T3航站樓的北側，由中建八局承建，總建築面積約23.5萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次，共分為地上四層，地下一層。其中地下一層主要為捷運站台，地上一層主要為捷運到達廳、非正常航班候機廳、二層為國內到港通道、國內出港平台、多功能服務大廳，三層為國內出港候機廳、商業等配套服務設施，四層為「頭等艙、公務艙」旅客休息室。

機場衛星廳4個指廊分別與中央指廊相連接，整體呈現「X構型」，背靠海灣，造型靈動、活潑，形似蝠鱝，與在營深圳機場T3航站樓交相呼應，與海浪有機融為一體，形成了魚群遊動，蝠鱝展翅的生動畫面。衛星廳大空間天花也從蝠鱝舒展的魚鰭取得靈感，天花線條再現飛魚意象，木色天花打破了以往建築「黑白灰」常規做法，營造了溫馨、舒適的候機氛圍，能夠有效減輕乘客旅途焦慮感。

機場衛星廳建築達到了最新的國家綠色三星設計標準，通過外玻璃幕牆表面覆蓋遮陽構建，東西方向設置內遮陽，能夠有效實現節能與建築，且兼具魚鱗的外形特點。衛星廳內部設計靈感源於「春夏秋冬」四季，，每個主題分別用翠綠、深綠、楓葉紅、深藍4個主題顏色的座椅、地毯配飾，展示不同季節的特色。

深圳機場方面提醒，前往衛星廳的捷運站台入口在T3航站樓安檢區後方，過完安檢後即能看到醒目的前往衛星廳入口標識，標識上標記有衛星廳登機口區間。如果旅客航班的登機口信息顯示在501-583區間，即需要前往衛星廳候機、登機。

根據運營方案和計劃，深圳機場衛星廳啟用初期將根據客流情況靈活安排。未來，深圳機場將結合客流量、航線分布等情況優化調整衛星廳運營模式，持續提高航班保障效率，提升旅客出行體驗。