分流憂變聚流　屯馬綫現「樽頸」　首日7.2萬人次入新站

（香港文匯報記者 邵昕）歷時9年興建的全港最長鐵路屯馬綫昨日終於全線通車，吸引大批市民趁周日前往體驗，截至昨晚8時，新設立的土瓜灣站及宋皇臺站超過7.2萬人次入站。屯馬綫全程27個港鐵站，投入服務後把東西鐵路全面打通，方便沿線居民的同時，亦令整個鐵路網絡「洗牌」，尤其沿途6個轉綫站勢必「塞人」。香港文匯報記者昨日到部分轉綫站觀察，發現部分站已現人流「樽頸位」。有實地視察的專家也擔憂屯馬綫開通後出現「聚流作用」，吸引新界東及新界西的居民乘搭過海，使本來已十分繁忙的尖沙咀站及金鐘站帶來額外壓力，促請政府做好分流規劃。

屯馬綫昨日全線開通，吸引不少市民「先搭為快」，昨日從屯門乘車到紅磡與朋友聚會的李小姐大讚新線便利，以往她要乘巴士到觀塘再轉幾趟車，現在只需要在鑽石山站轉一次，不僅更方便，還節約時間，唯一美中不足是線路變長後車程增加，車廂也變得擁擠，「沒有十全十美，對我來講已經便利多過麻煩。」

乘客：指示欠清晰行車搖晃較大

本身居住在屯門的梁小姐，每日要到旺角東上班，以往需要乘搭西鐵綫到紅磡站，走到對面月台轉乘東鐵綫往旺角東站，但屯馬綫早前試運，月台已重新調整，她經常走錯路，「始終麻煩過以前，要預多幾分鐘出門。」她又認為，列車的搭乘體驗有待改善，「有些搖，要好注意拉住扶手，上午11點半已經沒有座位，工作日早上繁忙時間更加擁擠。」

這條全港最長的鐵路線匯聚新界東、西的乘客，未來每日將負擔數以萬計乘客的出行。香港文匯報記者昨日到部分轉綫站觀察，亦發現人流較過往的周末增加。香港大學交通運輸研究所所長盧佩瑩表示，對屯馬綫能否起到分流作用感到擔憂，她指出，屯馬綫能否分流乘客，需視乎改搭地鐵的方便性、時間及收費。

田北辰：吸大量新界客搭乘過海

前九鐵主席、立法會議員田北辰昨晨試坐後，也表示對屯馬綫的分流作用感擔憂。他指出，屯馬綫或將吸引更多人流，對整個鐵路網造成負擔。「以往有西鐵綫乘客會在尖東站轉乘荃灣綫過海，但屯馬綫全綫通車後，吸引大量土瓜灣、九龍城及新界東乘客，勢必對尖沙咀至金鐘一段造成沉重負擔，令兩站變得更為擁擠。」

他擔心，乘客在轉綫站或需要等候多趟列車，才成功擠上車，影響整體鐵路網的運作。而且相關擁堵情況未來亦可能出現在沙中綫開通後，他促請政府盡快將東鐵綫現有12卡車換成9卡並加密班次，防患於未然。

車站非常擁擠憂工作日影響上班

香港文匯報記者昨日在宋皇臺站發現，該站C出口因文物保育暫未建成，對乘客前往該站造成一定不便。而且運作首日車廂內人頭湧湧，車廂載客系統顯示8卡列車均為「多人」狀態，行車過程列車較為搖晃，需時刻扶住扶手。

程先生一家前往參觀土瓜灣站，程太認為土瓜灣站的長方形設計讓車站變得較為狹小，加上首日通車又是周日，車站顯得非常擁擠，扶手梯等需要較長時間排隊，擔憂工作日將影響市民上班。