戚發軔理大演講：中國航天與航天精神（全文）

大公文匯網報道，負責「長征」「神舟」「北斗」「天問」「嫦娥」等國家重大航天項目的科學家團隊22日抵達香港，展開為期5天的訪問。中國工程院院士、神舟飛船首任總設計師戚發軔今日（23日）在香港理工大學講座上發表主題為《中國航天與航天精神》的演講，講解中國航天與中國航天精神。以下為演講全文：

中國航天與航天精神

戚發軔

各位領導、老師、同學們，下午好！

我作為一個老航天人，能夠到這來介紹中國航天的成績，感到非常榮幸。我從1957年參加航天事業，到現在60多年了，我們中國的航天是從1956年開始初建起來的，我晚了一年，所以整個中國航天60多年的歷史我經歷過，很有感情。

一、太空是人類生活的第四環境

我今天給大家報告一下航天技術，以及中國航天事業的成績。現在世界各國，不管大國還是小國，各個領域的人都對航天很關注，我想用幾個名人的話來詮釋一下。

最早在100多年前，俄羅斯科學家齊奧爾科夫斯基說「地球是人類的搖籃，但是人類不會永遠躺在搖籃裏。它在不斷地擴大自己的生存空間，首先小心翼翼地穿過大氣層，最終要征服整個太陽系。」中國航天事業的奠基人錢學森在「神舟五號」發射成功的時候說過一句話:「航天技術被世人普遍認為是20世紀現代科學最重大的成就和發展最快的學科之一,是現代科學技術與基礎工業最新成就的高度綜合,是一個國家科學技術水準和綜合國力的重要標誌。」 這是兩位科學家對航天的看法。

天在什麼地方？天上有什麼資源？天是人類生活的第四環境。我所在的上級單位，叫中國航天科技集團有限公司。我所在的單位叫中國空間技術研究院，我在北航曾經工作一段時間的單位，叫宇航學院。這三個都沒錯，但是準確說，我們叫「天」，所以我們叫航天員，不叫宇航員。

到天上做什麼？天上有什麼東西需要我們去開發？大家都知道，地球資源越來越少了。科學家預見我們的石油和天然氣50年以後就消費完了，我們的煤炭一百年以後也會用光，當然其他資源也很緊張，人類發展很快，怎麼辦？科學家說，上天、入地、下海，我們去深海區尋找資源，入地也是尋找資源，上天又是去尋找資源。要利用好這些資源，我們人類才能生存下去，才能生活得更好。習主席曾經講過，「探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。」他也講過航天夢就是中國強國夢的一部分，所以各大國（也包括一些小的國家）都很重視航天技術。

二、天上有豐富的資源供人類開發和利用

（一）軌道資源

各類航空器藉助運載火箭克服地球引力，脫離地球進入軌道要按天體力學的規律繞地球運行。這個軌道面必須通過地球的地心，它不能像飛機那樣想怎麼飛就怎麼飛。航天器要利用這些軌道上的高遠位置，為地球服務。

典型的軌道有三種：一種是地球靜止軌道，整個地球只有一條，在赤道上空36000公里，把衛星送上去後，這個衛星相對地球的靜止的，就在我們上空。世界各國都在爭這條軌道，都希望把衛星送到這個位置上，所以這非常珍貴。

另一種軌道是太陽同步軌道，可以設計一條軌道，讓衛星每天固定的時間回歸一次。

還有一種軌道叫極地軌道，衛星通過南極北極，能在一定時間內把整個地球普查一遍。所以這些軌道資源是財富，若能夠利用好這些財富，在軌道上發射各種各樣的衛星，那就不得了，所以這個資源是很重要的。

（二）環境資源

人類、生命、物質、材料在地球上都受到地球引力，有引力就有重量，而在軌道運行中就是沒有重力，或者很微小的重力。人、生命、物質、材料在失重的情況下，沒有重力的情況下，它的規律是什麼樣的？會怎麼樣？這是一門科學，叫微重力科學，我們在研究它。當年沒有航天技術的時候，科學家怎麼研究呢？就建一個高塔，把試驗的東西從這個塔上丟下來，在這個時候失重了，就像你坐電梯快速下來的時候或者坐過山車往下沖的時候你就失重了，但整個時間很短，得不到很好的結果。但到軌道上就沒有重力，就可以做很多地球上沒有辦法做到的，包括一些試驗，能解決一些問題。我們現在用的鋁合金、鈦合金，各種合金都是不同比重的材料融化了之後混合一起冶煉出來的一種合金。在地球引力的情況下，不同比重的材料，不均勻混合，重的總在下邊，輕的總在上邊。所以質量不是很好。在沒重力的情況下，那就可以找到非常均勻的合金，它的強度、性能都非常好，包括現在信息產業用的硅片的晶體，在地球上生產是不均勻的，而在沒重力的情況下就是均勻的。這就是微重力的環境。

還有一個輻照的環境，我們知道太陽有很大的能量，輻照到生物或其種子上，既有好的作用，也有不好的作用。我避害用利通過輻照可以給我們帶來什麼好處？比如說我們現在都知道的，咱們雲南也在做這個工作，已經發現我們的種子不管是蔬菜、莊稼、花卉的種子，在天上這個環境，有微重力，又有輻照，運行一段時間回來了，經過篩選培育，可以獲得好的品種，產量增加了，品質也提高了，花卉的顏色也會改變。現在市場上已經有很好的空間育種產品，最好的是辣椒，豇豆產量、品質都有很大改變。這是微重力環境、輻照環境的作用。

天上有豐富的太陽能，大家都知道太陽能給我們送來清潔能源，現在全國都在用太陽能，地球上太陽能受到非常大的限制，大氣層有100公里厚，太陽穿過100公里厚大氣層衰減了很多，地面接到太陽能效率就很低了。另外陰天太陽能不好利用，晚上也不好利用，但是在軌道上沒有大氣層的衰減，也沒有陰天下雨，而且取之不盡。除早期的衛星之外，現在所有的衛星都有一個大翅膀，就是太陽翼。剛才看到的飛船模型，就是有太陽能電池的帆板——太陽翼，而且我們可以做到這個飛船或者衛星的太陽翼，不管它們姿態怎樣變化都對着太陽。現在所有的航天器都充分利用太陽能，是取之不盡的能源，我們必須充分利用。目前我們的科學家和工程師正在研究能不能在軌道上建一個太陽能發電站，把太陽能變成電能，想辦法送到地球上來。結論是可行的，不過現在還有一個難題，這麼大的能量怎麼有效的從軌道上送到地球上來，還沒有找到一個非常經濟可行的方案。在座的年青的同志們，要靠你們來徹底解決這個問題啦！

（三）物質資源

一個是軌道資源，一個是環境資源，還有更重要的是有沒有物質資源。我們地球上能源很缺，在整個太陽系有八大行星，每一個行星都有自己的衛星，還有眾多的小行星，天上這些星體上到底有什麼東西？能不能為我們地球服務？探索浩瀚的宇宙，就是為了服務地球。咱們離地球最近的星球是月球，月球離地球38萬公里，但月球還不是行星，是地球的衛星，咱們人類首先研究它：月球上有什麼？能不能取回來，能不能在那兒就地利用？所以現在世界各國都在探月，都想在月球上拿點東西回來研究、利用。月球上沒有空氣，假如說在月球上能找到水，那問題就解決了，水可以分解出氧氣，就可以生活了，現在世界各國都在探索，中國也在做這件事情。美國人曾帶回月球上幾十公斤的月壤和岩石，做了很多的研究，但很多研究的成果是保密的，不會給我們。美國給中國一克月球岩石，一克月球岩石對中國還是挺寶貴的，分兩半，一半放在北京天文館展覽，另外一半給了歐陽自遠院士，他通過研究，預見月球上有一種地球上非常稀少的東西，叫氦-3，他估計整個地球上只有幾百噸，這是很準確的，但是他說月球按他的估計，有幾百萬噸。氦-3有什麼用途？它可以由人可控的發電，相當於核原料，他說把月球上氦-3用於發電可以供給地球上的人類，用萬年之久。

火星上有什麼東西？能不能拿回來？能不能像地球一樣適合人生活，假如說能生活的話，我們能不能把地球的人移到火星上去，這就是將來我們探索宇宙的目標。地球資源的不足，人類想生活得更好就要進軍太空。所以我想天上有那麼多的資源，又是我們國家自己的疆域，我們得充分重視。

三、航天大國具備的兩種能力

中國歷屆領導非常重視航天，從1965年開始我們就要準備發射衛星了。從那時候開始起我們經過努力到現在為止，取得很大的成績。我們現在是一個航天大國，還不是航天強國。

中國通過近60年的努力，我們具備了三種能力：第一種是進入太空的能力。第二種是利用太空的能力。第三種是要保衛太空的能力。

（一）進入太空的能力

要發射衛星，就得靠運載火箭，衛星靠飛機是送不上去的，飛機只能在大氣層裏飛行。我們研製「長征一號」運載火箭，是兩彈問題成功解決了以後開始的，計劃發射中國第一顆衛星，那時候就具備進入太空的能力了。我參加過「長征一號」，也參加過「東方紅一號」的研製。1970年4月24日，中國的第一顆衛星「東方紅一號」上天了，是世界上第五個成功上天的國家，雖然是第五個，但不管從重量還是先進性比他們四個國家都強。第一是前蘇聯衛星，83公斤；第二是美國，8公斤；第三是法國，38公斤。本來中國應該成為第四個，中國和日本兩國在博弈。很遺憾，日本比我們早兩個月。「東方紅一號」衛星是173公斤，日本是九點幾公斤。他們四個國家第一顆衛星加起來一共是142公斤，我們是173公斤，說明我們的進入太空的能力比他們強。法國的衛星因為溫度沒有控制好凍死了，日本的衛星也因為溫度沒有控制好熱死了，而我們的衛星一直是正常工作。

我國已經有了進入太空的能力，能把173公斤衛星送入太空，這個影響很大。從那以後，有「長征二號」、「長征三號」、「長征四號」和「長征五號」。「長征二號」有10噸的運載能力是不夠的，所以需要「長征五號」。美國、俄羅斯、日本、歐洲他們的火箭都有20噸的能力，我們的長征五號是25噸。中國具備進入太空的能力，這個能力大概是25噸左右。但要滿足習主席說到要探索浩瀚的宇宙，人能夠到月球上，25噸遠遠不夠，要80噸-100噸。中國下一步怎麼做？就要做長征九號，做到80噸到100噸的能力，正在努力探索浩瀚的宇宙，我們也要到月球上去。咱們進入太空的能力，還不能說是一個航天強國，因為美國成績曾大於100噸，我們正在做，但是還沒有做出來，所以我們還不能說自己是一個航天強國。

（二）利用太空的能力

太空有那麼多的資源我們如何去利用？利用太空資源需要靠航天器，航天器現在可分三大類：一類是各種各樣的衛星，二類是載人航天技術，三類是深空探測技術。中國在這些方面都取得了很大的成績，有三個標誌性的事件：第一個標誌是1970年4月24日，中國第一顆衛星天了；第二個標誌就是2003年10月15日楊利偉乘坐神舟五號載人飛船到了太空，並安全回到地球上，這是中國載人航天領域突破的標誌；第三個標誌就是2007年4月24日，「嫦娥一號」脫離地球引力繞月飛行，這是中國在深空探測領域突破的標誌。

先講衛星。衛星各種各樣，現在是信息社會，先按如何利用信息來分類。

首先是信息傳輸。電視、廣播、通信，我們每天都在用，我們現在可以實時知道世界任何地方發生的事情。當年中國沒有衛星的時候，中央電視台的節目不能實時傳播到全國去，覆蓋率只有全國人口的百分之三十多，在外地不能實時看到中央電視台的節目。

1972年，尼克松總統到中國來的時候，要求在中國所有活動，美國人在家裏都能實時看到，咱們中國人離開北京就看不到。我們受到了很大刺激，所以我們下決心做通信衛星。從1975年項目立項，花了九年的時間，在1984年4月8日，在西昌衛星發射中心用「長征三號」運載火箭把 「東方紅二號」通信衛星送到赤道上空三萬六千公里的地方，定點125°E。相當於中央電視台的天線放到那裏，它的信號就是節目，地球1/3的都收到了。所以電視覆蓋率就是100%了，這意義很大，從「東方紅二號」衛星起，現在有了「東方紅三號」、「東方紅四號」、「東方紅五號」通信衛星，不僅中國在用，現在非洲的尼日爾尼亞、南美洲的委內瑞拉，包括亞洲的老撾、歐洲的白俄羅斯等國家都在用中國的通信衛星，已經出口走向世界了。另外，我們在赤道上空地球靜止軌道上，每一個120°放一個中繼衛星。當年楊利偉飛天時，在地球的背面，無法通信；我國的遙感衛星到了地球背面，數據也不能實時傳回來，只能存儲下來，回到中國上空下傳。而現在任何地方有了信息都可以實時傳回來。在信息社會作用很大，應用很廣。

其次是信息獲取。就是在軌道上要獲取地球上的各種信息，在靜止軌道上、太陽同步軌道上、極地軌道上放上各種各樣的衛星，衛星上裝了各種遙感器，如相機、雷達等，把地球上所有的資源都看得清楚。我們的風雲系列氣象衛星不僅為中國服務，而且也在為世界各國服務。我們有靜止軌道的，也有極地軌道的，我們的氣象衛星無償地提供給世界各國，影響很大。我們也有和巴西合作的資源衛星，是南—南合作的典範；有海洋衛星及用於國防的各種遙感衛星。當前高分系列的高分辨率遙感衛星上了一個新的水準，也進入了國際市場。

再次是信息發布。建立導航衛星系統，中國曾經為這件事情研究過很久，我們的海軍要走向遠海，一帶一路要走向全世界，由於社會的進步，中國的發展，我們需要有全球的衛星導航定位系統。於是就下決心建立有三十多顆衛星組成的北斗星導航系統。衛星導航系統最早是美國的GPS系統，現在已經覆蓋到中國來了。但是只能用低精度的民用信息，高精度的信息是保密的。為不依賴於人，不受制於人，蘇聯建立了格洛納斯導航系統，歐洲建立了伽利略導航系統。中國下決心從「北斗一號」、「北斗二號」到「北斗三號」，分三步建立了自主可控的北斗衛星導航系統。到現在已經建成並開通，保證了中國任何船隻、飛機、車輛，在世界任何地方都可以準確的導航定位。

目前，世界上在軌運行的衛星有幾千顆，中國的在軌衛星數量排在第二位。我們還有差距，但中國近年每年發射的次數都位於世界前列，不是第一就是第二，有信心不久在數量上會趕上。

再講載人航天。我們很清楚，人上天，飛船隻是一個工具，是天地往返的運輸工具，最終的目的是要建立空間站。所以中國載人航天三步走，第一步是載人飛船階段，能夠把人送上去運行一段時間再回到地面。第二步是空間實驗室階段，解決建立空間站所需的四大關鍵問題，第一個是出艙技術，上天不是為了回來，而是要出去修理維護空間站，「神舟七號」完成任務；第二是交會對接技術，兩個航天器（飛船和空間實驗室）要在軌道上交會對接，飛船再返回地面，「神舟八號」、「神舟九號」、「神舟十號」和「天宮一號」完成任務。第三個是補加技術，人在空間實驗室和空間站生活和工作，需要大量的補給，要有運送幾噸的能力的貨運飛船，保障物資供應，才能長期工作，當年設計載人飛船的能力遠遠滿足不了要求，我們研製發射了「天舟」貨運飛船，突破了此項技術；第四個是再生式生命保障技術，有了貨運飛船，也可以送水，也可以送氧氣，什麼都可以送，但送不起啊，可能送一瓶水要幾萬塊人民幣，怎麼辦？水用過了，排洩了，收集起來處理了再喝，這個技術不難，只是心理上不適應。更重要的是把收集起來的水電解成氧氣，就不用地面送水和氧氣了，這個問題在「神舟十一號」和「天宮二號」上解決了。第三步是建立空間站，空間站基本型包括核心艙，兩個試驗艙，還要有一個載人飛船，萬一有緊急事情要保證航天員及時返回，另外還要對接一個貨運飛船，相當於一個倉庫，共有80多噸，這作為空間站的基本型，有需要可再擴展。為了發射空間站，要研製「長征五號」運載火箭，首發就取得了成功。到2024年的時候，建成中國的空間站，第三批航天員已經遴選完成，正在加緊訓練，等待執行任務。他們中有精通醫學的、精通材料的、了解生命科學的航天員，叫效載荷專家，可以帶着自己的項目在空間站裏作實驗。

目前，中國的空間站已經進入建造階段，已經建成了基本型，「天和」核心艙、「天舟」二號貨運飛船和「神舟」十二號飛船已經組成組合體，運行穩定。

最後講深空探測。深空探測，首先從探月起步。中國的探月工程也分三步走，這也是很公開的。

第一步：繞月探測。「嫦娥一號」環繞月球，把月球表面的情況探測清楚，完成任務後落到月球上了。那個時候美國在月球上有東西，蘇聯在月球上有東西，中國也有了東西。「嫦娥二號」就是從200公里降到100公里、50公里近距離對月球進行探測，並把我們「嫦娥三號」降落的地點確定了，完成任務後，延伸任務，飛翔向更遠的深空了，為探測火星的測控作了準備。

第二步是落月探測，「嫦娥三號」月球探測器落月後，「玉兔號」月球車進行巡視探測，其間，採集數據，分析數據，把探測結果傳回地面來，完成了任務。嫦娥四號落在月球的背面，玉兔二號月球車到目前為止還在繼續工作。世界上還沒哪個國家把探測器落到月球背面，中國人做了人類的第一次。為了保證地面和月球背面的通信，在地月之間放了一顆中繼衛星「鵲橋一號」，所以說中國在探索太空資源方面將取得重大的成就。

第三步就是月球着陸後返回地球的探測，從月球上拿幾公斤月球的石頭和月壤，研究月球上到底有沒有水，有沒有那麼多的氦-3。嫦娥五號月球探測器已經成功取回1731克月壤樣品，圓滿完成了探月工程的第三步。

關於探測火星，一次任務完成火星的環繞、降落、巡視。天問一號火星探測器已經成功着陸火星，祝融號火星車已經開始在火星上做巡視探測。

四、偉大的事業鑄就偉大的精神

（一）航天精神

——「自力更生，艱苦奮鬥；大力協同，無私奉獻；嚴謹務實，勇於攀登」。其核心是自力更生。

一個國家，一個民族，事業要發展，要強大，靠不了別人，只有靠自己。沒有任何國家會把先進的東西給你，誰都是這樣。我有深刻的體會。

「長征五號」的液氧煤油發動機就是靠自己研製的。國家、事業、每個人、在座的各位想成才，想做點大事情靠不了別人，只能靠自己，這是我60多年的體會，也是我們航天人自力更生不依賴外人的一種理念和自信。

（二）「兩彈一星」精神

——「熱愛祖國，無私奉獻；自力更生，艱苦奮鬥；大力協同，勇於登攀。」其核心是熱愛祖國。

二十世紀五六十年代，那時候愛國是不需要討論的，都愛新中國，一大批在國外工作條件、生活條件都很好的專家衝破阻力回國，回到一個工作、生活條件都很艱苦的新中國。為什麼要回國？愛國！

我們那一代人都有過因為中國落後挨打受欺壓的慘痛經歷，所以都愛國，都甘願為它的強大做奉獻，這不用討論。1978年改革開放之後，年青一代成為主力軍，他們沒有這個經歷，這就更要提倡、要弘揚老一代的愛國精神。一個人只有有了愛，才能把你最寶貴的東西奉獻出來，就像父母對兒女。人最偉大的愛、最高尚的愛就是愛國。愛你的事業，愛你的團隊，愛你的學校，愛你的崗位，但是最大的愛是愛我們國家。

我們現在是和平時期，不要我們拋頭顱、灑熱血，愛國我們都能做到。只要我們付出自己的勞動、智慧和精力給我們的事業、團隊和崗位，就是愛國。

我們在座的人只要愛自己的事業、愛自己的崗位，每一個人能把自己的崗位工作做好了，老師教好學生，學生學習好，我認為就是愛國。所以「兩彈一星」精神的核心是愛國。

（三）載人航天精神

載人航天精神是「特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能攻關，特別能奉獻」。其核心就是在國家有特殊需要的時候，每一個中國人要有這種精神。

大夥都知道，1992年中國載人航天工程立項的時候，中國已經改革開放了，有句話叫「搞導彈的不如賣茶葉蛋的」。那時候我們院在北京的中關村地區，是很開放的。在當時的社會背景下，很多年輕人選擇出國了，下海了，到民營企業、外資企業去了，原因是待遇太低。我當時是院長，內心很矛盾，我不埋怨他們，因為工資待遇還不如「賣茶葉蛋」的，憑什麼不讓人家去「賣茶葉蛋」呢？但是國家給了我們任務，中華民族要上天，而且給我們的軍令狀是「爭八保九」（爭取1998年發射成功，確保1999年發射成功），需要一些人繼續留下來工作。我們確實有一大部分人沒有走，有尚志、張柏楠、楊宏等，現在都是我們的國家相關領域的骨幹人才。走的人沒有錯，但我很敬佩和尊重留下來的人，他們在特殊情況下堅持下來了，無私奉獻，不追求個人利益，為載人飛船工程的成功作出了自己的貢獻。

對我而言，載人航天是人命關天的事，立項之後，我們五院承擔了總體設計工作，需要一位總設計師。我當時已經59歲了，怎麼也沒想到我會去當總設計師。當時有經驗的都是我們這些快60歲的這一代人，再就是恢復高考後培養出來的一部分人，他們學歷高，很年輕，有的還出過國，應該讓他們來做總師，但是他們經歷的相對少一點，磨煉少一點。領導說：「戚發軔你還得乾這個事。」我是學航空的，最初在航天系統是研究導彈的，為了工作需要，又讓我去研究運載火箭，參加了長征一號運載火箭的研製；1967年，把我從火箭研製隊伍調出，去研究衛星，我又去了。國家有特殊需要嗎！載人航天人命關天，在這些情況下，我感到國家有特殊需要的時候，應承擔這項特殊的任務。

載人航天，要想保證萬無一失，就要把上天所有可能遇到的問題在地面都能驗證到。所以要建航天城。當年我們的航天城是世界一流的，真空罐是亞洲最大的，振動台是世界最大的，電磁兼容實驗室也是亞洲最大的。但由於建設航天城花了很長時間，到1998年的時候，領導機關着急了，時任國家領導人在1998年11月份相繼來到航天城檢查工作，看到在原來一無所有的一片莊稼地上，建起了世界一流的航天城，很高興。在得到表揚的同時，他們問明年能發射嗎？當時我回答「很困難，不可能」。按照我們航天型號研製的流程，初樣產品是做地面試驗來暴漏問題的，經過改進設計再生產一批正樣產品才能上天。但國家給我們的要求是「爭取九八年，確保九九年」。面對國家的特殊要求，我們該怎麼辦？有幾位副總師曾經參與過研製返回式衛星，20多顆返回式衛星返回後，外面燒得很厲害，而內部的儀器設備還是好的。他們根據經驗提出能否把地面試驗用的初樣飛船產品經過改造後，作為第一艘試驗飛船——神舟一號發射。最後大家認為只有這樣做，才有可能實現目標。這個建議是有根據的，但也有風險，我們要擔當，最後我們的建議被上級採納了。要求我們，返回艙只要回到中國境內，就算成功。經過研製團隊的共同努力，終於在1999年把神舟一號試驗飛船發射成功了，返回艙不僅回到了中國，而且降落在離預定地點只差10公里的地方，真的很了不起。

經過幾年的努力，不僅做了充分的地面試驗，神舟一號、二號、三號和四號無人試驗飛船相繼發射成功，所有的試驗均做了，2003年準備發射神舟五號載人飛船，要把航天員送上太空了。當時全國眾多協作單位把產品送到北京航天城，要做驗收、總裝、測試和試驗等工作，需要兩個多月時間。當時正趕上北京發生了非典型肺炎（SARS）疫情，我很緊張：如果來往送產品的人得上了非典型肺炎傳染了大家，或者離開北京後由於非典型肺炎（SARS）疫情原因來不了北京，我們怎麼工作?怎麼完成國家任務？那時候我們只好下決心，特殊一下，進了航天城所有人管吃管住，就是不準回家，不管京內京外，都必須堅守崗位。那時候我已經70歲了，上沒有老人要照顧，下沒有小孩要管，而年輕人上有老下有小，要管家的呀，卻不能回家。在這種特殊的情況下，大家顧全大局，幾個月不回家，堅守崗位，保證了「神舟五號」載飛船的順利研製和最後發射、返回成功。

我舉這麼幾個小例子說在國家特殊需要的時候，我們每個中國人要有這種精神。

總之，中國航天事業自創建至今，60多年來有很多原因致使我們取得這麼大的成就，重要的是在發展過程中鑄就了這些精神，我們在精神力量的鼓舞前進，取得成功，希望這些精神能夠影響在座的年輕人，為我們國家的發展做出貢獻。

謝謝大家！