一起前行系列22｜飛行服務隊兩女將　「男人堆」中展才華

（大公報記者　葉浩源 文澔）每年「七一」及「十一」，政府飛行服務隊都身負重任，出動直升機在維港上空飛翔，展示國旗和區旗。負責掛旗的幕後功臣，是服務隊的工程組人員。

下月一日，是中國共產黨百年華誕大日子兼香港回歸24周年紀念日，飛服隊工程組已為當日的慶祝活動做好準備，確保直升機能讓國旗及區旗在半空順利飄揚，飛越金紫荊廣場。

工程組有兩位女將─首位女飛機工程師Simmy及女技術員琳琳，在隊中格外耀眼，其中琳琳就曾為直升機掛上國旗。二人憑着女性的細心、專注和有耐性，在「男人堆」中盡展所長。

近一年多疫情下，很多市民都愛在假日郊遊、行山、露營，唞一唞氣，涉及山野的意外亦急劇上升。單計搜索及救援，飛行服務隊去年就出動了999次，相較2019年的514次，比率大幅增加近一倍。今年截至5月26日計，召喚次數已高達491次。飛機頻繁出動，機件耗損加劇，需要更多時間進行檢查及維修，為飛行服務隊工程組人員帶來新挑戰。

「GFS的技術員都十分高質素，十分專業，沒有因為我是女性而有不同，相反他們特別願意配合我的安排。」

1993年成立的政府飛行服務隊（簡稱GFS，The Government Flying Service），現時共有30多名飛機工程師及70多名技術員，這兩個職系過往是「男性天下」，直至去年Simmy加入，成為首位女飛機工程師，出現了新突破。Simmy的主要職責，是管理和監督飛機或直升機的檢查及維修工作，並為飛機覆核和簽署「放飛」文件，為機組的航空安全把關。

每次維修任務，Simmy都要跟其他工程師合作，分配工作予各技術員。她憶述初入職時的情況：「當時面對的同事都是男前輩，但我就要負責指揮和安排工作給他們，起初都有點擔心。幸好，GFS的技術員都十分高質素，十分專業，而且態度很好，沒有因為我是女性而有不同，相反，我感受到他們特別願意配合我的安排。」

Simmy續說：「印象最深刻的一次，是其中一架定翼機在控制上出了問題（Flight Control），影響轉彎，因為可能危及飛行性能和安全，故未准『放飛』。當時的情況趕急，因為GFS只有兩架定翼機，若收到多個召喚就無法全部支援，所以必須盡快找出問題並修理好。我們一班飛機工程師及技術員自發行動，四出尋找問題所在及解決辦法，但各人又互有溝通和合作，我就負責看飛機的電子線路圖。最後足足花了三日兩夜，解決了一個機械上的小問題，定翼機亦獲准重新『放飛』。工程組有着團結的力量！」

另一位剛考獲飛機工程師資格的女技術員琳琳，受訪期間正在露天停機坪執勤，當時烈日當空，短髮的琳琳為起降的直升機加油，仔細檢查機身、輪胎、液壓油的狀態，絕對專注專業。每架直升機的加油及檢查程序約需時15分鐘，外勤技術員需長時間日曬雨淋，琳琳面上已曬出一個清晰的口罩印，但她卻毫不介意。琳琳笑言，爸爸從事修車工作，她從小受到薰陶，對現時可以落手落腳修理機械感到十分自豪，「媽媽同爸爸講笑，個女整飛機叻過你整車。我知道他們為我的工作感自豪」。

「男仔做工程及維修好像是理所當然，而女仔做就一定係本身對機械有興趣，做起上來更投入。」

琳琳帶大公報記者回到飛機倉庫內，指着一架幾乎被拆開全個機頂的現役獵豹直升機說，「呢架機正進行大修，可能需時約兩個月，包括保養拯救吊機（俗稱「絞車」）、為降落設備如起落架更換液壓油等複雜程序」。

琳琳說，維修大型直升機涉及眾多零部件，工序繁多，需逐個部分仔細檢查，即使是細微裂痕也必須檢查出，故處理時必須夠細心和有耐性，這正是女技術員的優勝之處。至於搬運重型零件，男技術員略勝一籌。

在飛行服務隊工程組內，Simmy和琳琳所屬的兩個職系：飛機工程師及技術員，雖然各司其職，但必須合作無間，才能讓機組運作暢順。她們不約而同認為，女性在電子、機械等工種上，一樣能有良好發揮和表現，笑言：「男仔做工程及維修好像是理所當然，而女仔做就一定係本身對機械有興趣，做起上來更投入。」