台鐵出軌事故問責善後等事宜遭民眾質疑

台鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，8日是該事故遇難者「頭七」。民進黨當局因善後工作進展遲緩、問責不力等原因，招致民眾、媒體等多方質疑。

中新網綜合台媒報道，事故發生後，民進黨當局稱台鐵改革勢在必行，並呼籲民眾不要低估改革決心。但有媒體人通過電視節目表示，2018年普悠瑪列車脫軌事故後，民進黨當局就曾揚言要大刀闊斧改革台鐵、全面解決台鐵系統性問題，並強調改革無上限、改到好為止；台行政機構也提出長達257頁的《台鐵總體檢報告》，並投入2.75億元新台幣預算，規劃推動邊坡監測與軌道預警兩大系統。然而，改革至今卻形同具文，鬆散的管理風格依舊，不但原計劃今年1月就完成的工程延期，邊坡監測系統也沒發揮作用。

亦有人直言，台鐵改革人人皆知，問題是怎麼改？把旅客平安送回家、平安下車，這是台鐵最基本任務，現在卻連基本要求都沒達到，這才是最迫切需要改革的東西。

面對事故慘重後果，台當局設立賑災捐款賬戶，希望民眾能捐款幫助事故受害者，卻引發民眾普遍不滿。台灣某網站以「為太魯閣事故設捐款賬號，你認為合不合適？」為議題進行民調，結果顯示93.1%的人明確表示不合適，認為台當局應負完全責任。

聯合新聞網8日刊登淡江大學榮譽教授陳一新撰寫的評論文章，直言讓民眾為遇難者家屬捐款的做法荒唐可笑，並質疑讓原本主管疫情的「衛福部長」陳時中設立賬戶接受善款，會否滋生新的貪腐。

文章指，無論是台鐵負責人一職虛懸三個月應予補實而未補實，還是自動偵測系統應設而未設，或是營造商工程車肇事應防範而未防範，歸根結底都因蔡英文當局應負全責而未負全責。

有業內人士指，台鐵粗濫的工程發包模式固然受外界質疑，但更重要原因是台鐵的財務問題。因台鐵負債沉重，每每發包都選擇最低價標，使得質量不佳的承包商中標，因此不斷埋下禍因。

面對指責，台交通部門負責人林佳龍在事故發生數日後通過社交平台臉書請辭。台當局行政機構負責人蘇貞昌8日表示「現在不談請辭」，並交代林佳龍做好相關善後工作。

對此，中廣公司董事長趙少康在視頻節目中談到，傷亡如此嚴重，有關負責人本應在第一時間就負起責任，而不是拖拖拉拉。直言這麼多年都沒把台鐵整頓好，相關善後工作更不應由其解決。