京港澳高速磁懸浮首入規劃　 廣深率先研究布局

（大文新聞網記者 方俊明）廣東省自然資源廳新公布《廣東國土空間規劃（2020-2035年）》（下稱《規劃》），從今天（10日）起進行為期一個月的公眾諮詢。《規劃》首次明確提出規劃預留兩大高速磁懸浮通道：京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。而記者了解到，目前廣深之間高速磁懸浮已率先研究布局。

廣東省交通部門有關專家對記者分析說，京廣高鐵全線通車以來，不僅帶動區域間信息、人員、經濟要素高速流轉，而且推動沿線京、鄂、湘、冀、豫、粵6省市28城經濟快速發展，形成「8小時經濟圈」。而高速磁浮技術具有高速度、高運能、高可靠性的優點，可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對促進國家區域間的要素流動具有戰略意義；新規劃構思的京港澳高速磁懸浮，更可望促進沿線省區融入5小時乃至4小時經濟圈。

據透露，目前廣深之間高速磁懸浮已率先研究布局，相比高鐵設計時速350公里，高速磁懸浮時速600公里。廣深高速磁懸浮線的功能定位、客流需求、深化線站位方案等成為目前研究的重點。而高速磁懸浮在粵港澳大灣區的研究布局有其較大需求，因為要強化廣深「雙城」聯動的核心引擎功能；粵港澳大灣區作為國家戰略深入推進，攜手港澳共建國際一流灣區。

據近期印發的《交通運輸部關於服務構建新發展格局的指導意見》，也明確推進高速磁懸浮技術研發與試點示範工作，合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、時速400公里級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統、低真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發。