台軍機頻墜 印證「以武拒統」是死路

文/宋忠平

近日，台灣一架F-16戰機墜海了，前段時間剛墜毀了一架F-5E，如今的台軍這是怎麼了？

就連台灣的中時新聞網也認為近日台海防空在打「車輪戰」，台軍飛行員在疲於奔命。這還沒有發生戰爭，台軍的戰機就已經超負荷工作，戰爭期間的台軍戰機還能有戰鬥力嗎？

台軍機墜機常態化

台軍的F-16戰機的機齡是20年，整體來看還有十年的使用周期。因此，台軍不存在F-16戰機超期服役的現實問題。除了F-16之外，台軍的IDF和幻影-2000戰機都還沒有到30年的機齡，都存在約十年的剩餘壽命，至少都堪用，至於好用不好用，那就另當別論。好用就是性能好，堪用就是還能飛，但性能平平。

但就怕貨比貨。解放軍的戰機如殲-16、殲-10C、殲-20等，這些戰機機齡都在十年以內，一個個都是年富力強。如今來攔截解放軍戰機的台軍飛行員越來越不自信，看着解放軍大量先進戰機，台軍只有羨慕嫉妒的份，自信心一天天在消失，就算從美國購買的最新型F-16V也無法與解放軍的「三代半」戰機媲美，更別說五代機了。

台軍F-16戰機墜機不是事，已經常態化，23年摔了9架，隨着臨近退役年齡，摔機還會繼續。就在台軍引進F-16戰機的第二年，也就是1998年，台軍摔了第一架雙座型F-16戰機，1999年，台軍更是一年就摔了3架，之後，基本上隔三差五就摔一架戰機。

但有時摔機也能摔出秘密來，比如2016年1月22日，美國路克空軍基地的F-16戰機墜毀，這一摔就讓國際社會知曉了台美軍事合作的「鳳凰計劃」。在台軍F-16眾多摔機案例中，夜訓時摔機最為頻繁，道理很簡單，夜訓本就是比較複雜的飛行訓練科目，而海上夜訓科目就更難，特別是超低空海上夜訓就更是難上加難了，海空一色，一不小心，稍微走走神，空間感錯位，都會導致飛行員一猛子扎進茫茫大海。當然，台軍之所以演練如此科目，顯然不是為了對空防禦，完全是為了夜間突襲某些軍事目標，其險惡用心昭然若揭。這一次墜海的F-16戰機就是訓練如此高難科目，失蹤的飛行員年齡44歲，絕對是經驗豐富，還是個隊長，但常在河邊走早晚會濕鞋的，這次就徹底濕透了。

200多架戰機超壽命期

面對如此重大事故，蔡政府要求徹查，全面停飛。但不由得讓人想到了幾周前剛剛墜毀的F-5E戰機，事故後不到兩周，又一架「飛行棺材」就騰空而起。事故查清楚了嗎？事故報告完整了嗎？既然蔡當局對金子堆出來的飛行員的生命如此漠視，隨隨便便就放飛「飛行棺材」，那比「棺材」狀態好很多的F-16戰機事故能徹查多久呢？相信台灣當局和台軍依舊是一級糊弄一級，瞞天過海，不了了之。

更悲哀的是，台軍近期公布了一組數據，台軍內部有2,500台件的武器裝備服役時間超過了30年的壽命期，其中涉及到空軍就有200多架戰機，這個數字觸目驚心。更為可悲的是，台當局計劃在2035年完成2,500台件武器裝備中的2,000台件的更換，之所以說可悲，是這個速度不敢恭維，再就是這個速度，估計到了2035年就不需要更新裝備了，因為在中國大陸2035年遠景目標規劃裏已經沒有台灣問題了，屆時，台灣島內的這些武器裝備都該進博物館了，這才是台軍武器的最終歸宿吧。

（作者為鳳凰衛視評論員）